Эксплуатация PHEV зимой

фотограф · 28.01.2018, 14:22

Вопрос для HAV.
До какой температуры (с минусом) у Вас показывает градусник на приборной панели?
У меня кажется, ниже -30 температура на приборке не опускалась.

HAV · 28.01.2018, 17:28

Уже есть, завтра скину

HAV · 30.01.2018, 03:07

file:///storage/emulated/0/Android/data/ru.mail.mailapp/cache/accounts/7ce17e97ae57b95fd650bac1f3321c3b/attachments/7ce17e97ae57b95fd650bac1f3321c3b/15172706410000000472/-702115438.jpg

HAV · 30.01.2018, 13:53

HAV · 18.02.2018, 13:08

Сегодня была интересная ситуация
На улице -22, авто на улице, на зарядке.
С утра батарейка, естественно в прочерки.
После пары прогревов со смарта и пробега 10-15 км, батарея в прочерках, а авто едет от батареи.
Км через 10 появились км на тяговой батарее.

HAV · 25.12.2018, 14:09

Добрый день!
Озадачился следующим вопросом:
Если тяговая батарея в прочерках, и есть место куда заряжать, можно ли её заряжать с кнопки чердж?

фотограф · 25.12.2018, 14:31

Если на батарейке прочерки, кнопку зарядки включать можно, только автоматика не даст зарядку пока батарея не прогреется.

HAV · 26.12.2018, 02:08

А при заведенном ДВС, тяговая батарея прогревается с помощью системы охлаждения?
Или только посредством разряда-заряда, в процессе движения?

фотограф · 26.12.2018, 11:17

Вроде, при включенном климат контроле обдув идет и в батарею.

alex191282 · 26.12.2018, 19:55

добрый день господа ! только добрался до форума . 4 года владею пхевом. раньше парковка была и дома и на работе проблемы не знал ездил почти 100% EV. сейчас переехал остался без одной парковки. в общем с утра если -15 и ниже батарея замерзает и всю дорогу на работу почти молотит батарея там отогревается в парковке и назад еду на EV. в связи с этим есть вопросы к бывалым: как прогреть батарею? от штатного отопитель что то попадает в батарею ? если охлаждение кондиционером происходит то логично что печка туда дует? в связи с этим есть желание поставить эл отопитель с помпой 1,8 квт в систему охлаждения и подключить к сети 220 машины. запускать за 30-40 минут до прогрева машины что бы аккум не высасывал сильно? мы так сделали на I miev(взяли праворуких в службу доставки на пробу) водитель приезжает ставит на зарядку чадемо и медленную включает и салон греется и батарея заряжается потом поехал все еще горячее и на отопление уже меньше уходит.
как думаете идея реализуема?
и еще вопрос про PHEV коробочку хочу потом тоже заморочиться купить. кто подскажет какую модификацию нужно покупать ? и как будет себя вести двс при -15 на улице и 15,5 в салоне? буду признателен за советы

dmitrijs · 29.01.2019, 10:59

Адаптация PHEV для езды в Сибири зимой, чисто на батарейке.

Приобрел осенью. При температуре выше +10 всё прекрасно - едет на батарейке. Радости нет предела. Но как только температуры стали падать - всё больше едет на бензине и меньше использует батарейку. Обнаружилось, что на батарейке оно поедет только если полностью отключить климат-контроль. Как-то смысл в такой машине теряется...

Опытным путём выяснил, что двигатель запускается для обогрева салона если между установленной температурой в салоне и внешней температурой разница более 10 градусов. При этом до разницы в 20-25 двигатель будет включаться лишь периодически. Если разница больше 25 градусов - то двигатель будет работать всегда.
Какой-то особой зависимости включения бензинового двигателя от температуры тяговой батареи не выявил. И при промораживании ячеек до -15 и при тёплой батарейке всё зависит только от датчика наружней температуры.

В общем, нехитрыми манипуляциями уговорил я это чудо японской мысли не жрать бензин зимой.

Шаг первый: ставим Webasto, на обогрев двигателя.
Шаг второй: заменяем датчик внешней температуры на резистор. У меня получилось что примерно 3кОм (по факту два резистора в параллель: 5.1кОм и 7.5кОм) дают показания температуры в +12 градусов. Где этот датчик находится - можно посмотреть вот тут: mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/img/70/ACB04430AF00ENG.pdf

Вуаля. Включаем перед поездкой вебасту (и оставляем её включенной), устанавливая температуру в салоне на +22. Двигатель не запустится, при этом и двигатель тёплый и в салоне тепло.

Вообще, решение с постоянной заменой датчика на резистор - временное. По хорошему надо добавить реле, которое будет включаться от вебасты: когда включена - переключаем на резистор, когда выключена - подключаем нормальный датчик.

На случай лютых морозов, когда например мощности webasto не хватит для отопления есть два варианта:
- Либо выключить её полностью - тогда движок включится и будет жрать бензин по полной
- Либо установить температуру салона несколько выше +22 градусов, тогда двигатель будет включаться время от времени и дотапливать. Этот вариант экономичнее.
Пока проверено до -20 - вебасты хватает.

Что ещё сделал:
- Через программку Etacs Decoder выставил подачу воздуха 'больше на стекло' в режиме обдува в ноги и на лобовое (Custom coding, 49 Foot\Defroster Airflow -> More Airflow to Defroster). До -20 теперь чисто всегда, нет обмерзания.
- На зиму нижнюю прорезь в бампере перед радиатором закрываю пенкой. Не уверен насколько необходимо / эффективно, но хуже не будет.