[bc----]

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:


Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

[свернуть]

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

[alexvmf]

А есть сравнительные анализы масел ns3 и j4 eco?

[СашаНВ]

Сообщение от mr.fix

@СашаНВ,
Тогда остаётся выяснить в каком контексте был задан вопрос.

Я как раз так и понял, что нужно именно «эко»...

[Ghost1374]

@СашаНВ, Согласен, но все-таки больше грешу на внешний, если внутренний течет, а внешний цел, то как проверить?

Сообщение от СашаНВ

А по поводу того, что уровень в варике не изменился- так там масла почти в 20раз больше, миллиметр туда -сюда отследить сложно ..

если сальник (внутренний) не держит, то по логике жижа из варика должна попасть в раздатку? и уровень в раздатке должен быть выше крыши или все не так? Подскажите в чем подвох?

[СашаНВ]

Сообщение от Ghost1374

@СашаНВ, если сальник (внутренний) не держит, то по логике жижа из варика должна попасть в раздатку? и уровень в раздатке должен быть выше крыши или все не так? Подскажите в чем подвох?

Именно так и никак иначе, потому что верхний уровень в коробке выше, чем верхний уровень в раздатке, масло может пополнять уровень только в раздатке. Открутить заливную пробку и увидеть.
Ну, когда морозы спадут)))

[Slavan_dz]

Добрый вечер!На аутлендере пробег почти 75000 км, первая замена масла в вариаторе. Оригинал лить не буду, ниссан NS-3 тоже, цена почти одинаковая. Выбор пал на 2 варианта:
1. Idemitsu CVTF Fully-Synthetic,4л, номер 30455013-746, так как популярен на форуме, да и вообще как понимаю родное масло производит именно Idemitsu.
2. ZIC CVT MULTI, 4л, номер 162631. На него цена еще более привлекательная и у официалов сказали, что льют именно его в замен оригиналу. Точка застывания на 6 градусов ниже Idemitsu(-51 против -45).
Кто что скажет? Может есть опыт или обоснованное мнение?

[Ris75]

Добрый день. На сайте IDEMITSU для америки нашел новое маслице CVTF TYPE N3
Engineered for and meets requirements of Nissan/Infiniti Continuously Variable Transmission with NS-3 specifications. [URL="http://www.idemitsulubricants.com/idemitsu/cvtf/type-n3"]http://www.idemitsulubricants.com/idemitsu/cvtf/type-n3[/UR
написан номер для заказа 30041102-75000C020
Пишут полное соответствие NS-3. Но нигде найти не могу

[mr.fix]

Сообщение от Ris75

номер для заказа 30041102-75000C020
Пишут полное соответствие NS-3. Но нигде найти не могу

Судя по всему продукт новый,объём традиционный для Северной Америки - 1 кварта(0,946 л.).На наш рынок ещё не поставляется,а возможно и не будет поставляться.

[Ris75]

Для USA видимо тоже новое. У рекомендуемых дистрибьюторов тоже нет

[ANGINA]

Сообщение от Yron Maiden

Поддон не нужно снимать , масло надо вовремя менять и фильтр !

А что, менять или чистить фильтр грубой очистки масла больше не надо стало? Или вы про это не знаете!?)

Добавлено через 3 минуты
Залил ENEOS , полёт нормальный! Гуру форума меня даже за комментарии о масле в БАН поставили)))

[ANGINA]

Кто сказал , что написано J1!? Не вводите людей в заблуждение! Там допуски и NS3 и J4

[mr.fix]

Сообщение от ANGINA

А что, менять или чистить фильтр грубой очистки масла больше не надо стало? Или вы про это не знаете!?)

В мануале по замене жижи от MMC такой процедуры нет.Поэтому дело добровольное менять,чистить или вообще не трогать его,так же как и бумажный фильтр в ТО.

Сообщение от ANGINA

Кто сказал , что написано J1!? Не вводите людей в заблуждение! Там допуски и NS3 и J4

Данная реплика к чему относится?Вы хотя бы цитировали то,на что отвечаете.

[guys32]

Сообщение от ANGINA

Залил ENEOS , полёт нормальный!

Так это, по сути, и есть оригинал Мицы. Только в 2 раза дешевле.
Третья замена масла. 40 тысяч на нем проехал - сливали, такое же, как и оригинал с завода по цвету и количеству отложений.

[mr.fix]

Сообщение от guys32

Так это, по сути, и есть оригинал Мицы. Только в 2 раза дешевле.
Третья замена масла. 40 тысяч на нем проехал - сливали, такое же, как и оригинал с завода по цвету и количеству отложений.

Это СОВЕРШЕННО не тот Eneos,который заливается в наши коробки на заводе.И к настоящему Eneos не имеет никакого отношения.

[guys32]

Сообщение от mr.fix

Это СОВЕРШЕННО не тот Eneos,который заливается в наши коробки на заводе.И к настоящему Eneos не имеет никакого отношения.

Я не сторонник конспирологических теорий. Типа Мицовское масло от Рольфа это тоже не тот Енеос, хоть и на банке написано. И так далее.
Пусть каждый останется при своем.

Могу только констатировать еще раз - одинаков цвет слитого масла, отложения, степень загрязнения вариатора что на Енеосе, что на заводском масле.

[mr.fix]

Сообщение от guys32

Мицовское масло от Рольфа это тоже не тот Енеос

А Рольф Eneos в наши варики никогда и не лил.Нет,конечно,может быть,где-нибудь в постгарантийные машины при обслуживании исключительно по своей инициативе...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от guys32

одинаков цвет слитого масла, отложения, степень загрязнения вариатора что на Енеосе, что на заводском масле.

А по-другому то и быть не могло.Состав у всех масел,разработанных для одного и того же агрегата абсолютно одинаковый.Ну может отличия есть в каких-нибудь мелочах.И параметры,описанные Вами,скорее зависят от условий эксплуатации а не от производителя жижи.