Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.

eGreyWolf · 12.01.2015, 11:27

Цитата:

Сообщение от AgPeHaJIuH

Пол у водителя скрипит

Это конструктивная и техническая особенность. Он еще и "провалится" через некоторое время. Отогните, если интересно, ковровое покрытие и там увидите нечто, похожее на пеноплекс. Вот он и скрипит, он и продавливается.

Цитата:

Сообщение от AgPeHaJIuH

легкое пошаркивание ближе к радиатору

Это слышно работу, особенно при прогреве в холодное время года, всего ременного тракта: и сам ремень, и натяжитель, и пр.
На этом автомобиле бессмысленно исследование со стетоскопом: звуков много. Примите их за должное и получайте удовольствие от автомобиля в целом, а не пофрагментально! Тем более, что более двух третей звуков, их природа, причины и последствия - уже нами изучены и обсуждены в соответствующих ветках.

NGKF · 12.01.2015, 12:50

Ребят, а почему Аут не выпускают в оранжевом цвете?

676 · 12.01.2015, 13:42

Доброе время!!! Други подскажите плиз, антифриз "AGA" Z42, на долив можно использовать???

eGreyWolf · 12.01.2015, 15:07

Цитата:

Сообщение от NGKF

почему Аут не выпускают в оранжевом цвете?

Цвет автомобиля, как правило, в составе общей его концепции. Таким и именно в таких цветах его видит создатель, его дизайнер. Модельный ряд нашего Аута ограничен цветами:

Несколько лет назад, в оранжевый (или желтый) окрашивали не массовые модели, а "заряженные". За обладание такой моделью, да еще и в редком цвете, люди доплачивали денег. Но все мы хорошо сейчас знаем, к примеру, оранжевый Sportage.

Не понятно, почему не окрашивают Аут в яркие цвета... Например, по статистике вторичного рынка, автомобиль, окрашенный в яркий желтый или оранжевый цвет, теряет в цене меньше, чем, скажем, чёрный. Да и на трассе он заметнее. И для угона, наверное, невыгоден...

AgPeHaJIuH · 12.01.2015, 15:24

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Примите их за должное и получайте удовольствие от автомобиля в целом, а не пофрагментально!

Спасибо за ответы! Машиной довольны чуть более, чем полностью, недостатки искать не собираемся, так на всякий случай уточнил

Plohish01 · 12.01.2015, 15:33

Готовлюсь к ТО 75000. Отзвонился в Тольятти в ОД. поздравляю всех. цены на запчасти на 8% прибвили в цене, но по сообщению консультанта стоимость ТО пока прежняя. посмотрим что через месяц другой будет

NGKF · 12.01.2015, 17:05

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Цвет автомобиля, как правило, в составе общей его концепции. Таким и именно в таких цветах его видит создатель, его дизайнер. Модельный ряд нашего Аута ограничен цветами:

Несколько лет назад, в оранжевый (или желтый) окрашивали не массовые модели, а "заряженные". За обладание такой моделью, да еще и в редком цвете, люди доплачивали денег. Но все мы хорошо сейчас знаем, к примеру, оранжевый Sportage.

Не понятно, почему не окрашивают Аут в яркие цвета... Например, по статистике вторичного рынка, автомобиль, окрашенный в яркий желтый или оранжевый цвет, теряет в цене меньше, чем, скажем, чёрный. Да и на трассе он заметнее. И для угона, наверное, невыгоден...

У меня вроде не заряженная Intence 2.0, но цвет тёмно оранжевый
А я то думаю, почему в таком цвете нет

Zoll · 12.01.2015, 17:06

Цитата:

Сообщение от Владимир 93

Доброго времени суток! Всех с Новым годом!!!
Являюсь обладателем Outlander III 2,4, купил в конце августа в салоне. Решил я на Новый год протестить его на проходимость, поехал с братом по снежку (в полколеса), проехал метров 200 и встал, ехал на 4 WD, брат вышел подтолкнуть, колёса не крутятся не назад, не вперёд, на газ вообще не реагирует....Вообщем очень странно... заглушил я свой Аут, немного подождал, включил и спокойно поехал на R, разворачивался, всё нормально, едет хорошо! Может мне объяснит кто, что это было, почему встал??? У кого-нибудь такое было??? Буду благодарен за ответ. С уважением, Владимир.

Вы перегрели вариатор судя по этой статье. Прочтите её полностью, но обратите внимание вот на этот раздел:
Весельчак Nissan Juke нас порадовал вновь: с отключенной противобуксовочной системой он бороздил целину, как трактор, и играючи справлялся с диагональным вывешиванием. Juke и по заснеженному подъему забрался выше всех! И вдруг, чуть побуксовав, замер. На тахометре — 3000 об/мин, но ни одно из колес не крутится. Перегрелись муфты задних колес? Но тогда хотя бы передние колеса должны крутиться... Это и впрямь был перегрев, но не задних муфт, а вариатора. Причем на панели приборов не зажглось ни одной тревожной лампочки: думай что хочешь. Отдохнув минут пять и поостыв, «жучок» начал шевелиться, прополз назад по своей колее метра три — и снова встал. Но мотор вел себя уже по-другому: поднимет стрелку тахометра до 1500 об/мин, а затем, будто отплевываясь, уронит ее до тысячи. Еще пять минут охлаждения — и еще три метра по пути к нормальной дороге. Ну, мы ему, конечно, помогли — подтолкнули...
Пока собирали инвентарь, Juke очухался окончательно — и, обретя под колесами твердь, вновь припустил во весь опор. Но осадочек остался. Хорошо, что ниссановцы предусмотрели аварийный режим на случай перегрева, но плохо, что они не позаботились о том, чтобы еще на подходе к критическому режиму, уже не говоря о его наступлении, проинформировать водителя.