Друзья, всем привет.
Прочитал практически все сообщения, итог - поставил радиатор от патриота, теплообменник, с чувством выполненного долга выехал на М4 и... Через 100 км загорелась эта злосчастная лампочка про перегрев.
Машину купил в сентябре прошлого года, первый раз столкнулся, когда ехал в Краснодар из Ставрополя в октябре, стал изучать вопрос и вот, думал решил...
Масло в вариаторе менял предыдущий хозяин после 60 тысяч. Я взял, когда было 73, сейчас на спидометре 92 тысячи км.
а если найти/сделать защиту по типу спортивной? видел давно на "гольфе" штатную защиту в виде продольной усиленной решётки. и защищает и проветривается....
@mac-mac, зачем она нужна? это не паджеро спорт, где прыгать по бездорожью это нормально. Пробить картер на ауте - это надо на арматуру 20ку наехать. Там же и так стальной лист. Я понимаю на немцах - где силумин или алюминий на картере. Ну в крайнем случае помнешь поддон - да и хрен бы с ним. И то - постараться надо чтобы это сделать, а тепловой режим в подкапотном пространстве нарущен, да и бензин на него тратить....
это не паджеро спорт, где прыгать по бездорожью это нормально.
у меня последний километр до дачи лесная глиняная грунтовка. приходится цепи надевать, иначе даже на АТ-шинах не проедешь. соответственно приходится ехать между колеи, но когда стаскивает, то защитой бьюсь... а там и камень может оказаться.
хотя, без защиты пара сантиметров клиренса... дилемма ))
@BLOCK СЕРВИС, нет конечно, у меня шоссейки, которые на мокрой грунтовке "корова на льду". Потому только цепи и спасают после сильных дождей. Браслеты в глине сползают...
по трассе на круизе при 110 к/ч вариатор держится около 90°С, на 130 уходит к 95° и выше.
вот и думаю, что может действительно защиту снять и посмотреть, что будет на трассе и как без неё на моём просёлке...