[Smith2610]

Доброго времени суток!
Ситуация такова..., с середины лета(до этого не наблюдалось такового), при включении кондёра, после мин 15-40 движения(всегда по разному), стала расти темпа (кондёр выключил, печку в "жару", обороты(печки) на МАХ, темпа упала), все выключаю, дальше двигаюсь в рабочем режиме, температура на месте...стоит снова включить кандей, темпа начинает ползти, через какое то время....
Начал с малого, поменял крышку радиатора и промыл радиатор(керхером, спец.насадкой, г**на вылетело много и на свет, стал просвечивать))), выехав на трассу, включил кандей, все время наблюдая за темпой, проехал порядочно, но опять темпа попозла, сбив ее, проверенным способом..., все вырубив, стало все в рабочий режим..., так проездил, до осени)))))) наблюдая за показаниями датчика температуры, не включая кондея, всплесков не было...., ОЖ на месте, не приходит , не уходит...не греется!
наступила зима, стал замечать, что при хорошем минусе -20-30, температура не доходит до рабочего режима, при подключении ЕМЛ327, показывает 83гр....
хотелось бы понять, в какую сторону копать, т.е...если клинит термостат(летом в жару), то темпа росла бы в любом случае, как при включенном кандее, так и без него, так же и при забитом(мухопылью) радиаторе
т.е, если радиаторы забиты и/или с термостат клинит, то и зимой бы машина , хотя бы набирала рабочую темпу...
есть у кого нить мысли?)))
P.S Жижу не менял(к сожалению), может она свои свойства растеряла))

[Токарь]

Сообщение от Smith2610

Доброго времени суток!
Ситуация такова..., с середины лета(до этого не наблюдалось такового), при включении кондёра, после мин 15-40 движения(всегда по разному), стала расти темпа (кондёр выключил, печку в "жару", обороты(печки) на МАХ, темпа упала), все выключаю, дальше двигаюсь в рабочем режиме, температура на месте...стоит снова включить кандей, темпа начинает ползти, через какое то время....
Начал с малого, поменял крышку радиатора и промыл радиатор(керхером, спец.насадкой, г**на вылетело много и на свет, стал просвечивать))), выехав на трассу, включил кандей, все время наблюдая за темпой, проехал порядочно, но опять темпа попозла, сбив ее, проверенным способом..., все вырубив, стало все в рабочий режим..., так проездил, до осени)))))) наблюдая за показаниями датчика температуры, не включая кондея, всплесков не было...., ОЖ на месте, не приходит , не уходит...не греется!
наступила зима, стал замечать, что при хорошем минусе -20-30, температура не доходит до рабочего режима, при подключении ЕМЛ327, показывает 83гр....
хотелось бы понять, в какую сторону копать, т.е...если клинит термостат(летом в жару), то темпа росла бы в любом случае, как при включенном кандее, так и без него, так же и при забитом(мухопылью) радиаторе
т.е, если радиаторы забиты и/или с термостат клинит, то и зимой бы машина , хотя бы набирала рабочую темпу...
есть у кого нить мысли?)))
P.S Жижу не менял(к сожалению), может она свои свойства растеряла))

83 почти нормально)
Не знаю как на трёшках но на 2.4 холостые на прямую зависят от темпера ОЖ. Проще говоря , глянь на обороты при езде . Завышены - не закрывается термостат. Но тогда бы ты не прогрел до 83 в -20. Если греется в жару, вентиляторы крутят ?????

[KugaS]

Я две картонки себе воткнул почти на весь радиатор по бокам - все наладилось. До этого температура была 78 градусов, на спусках падала, на подъёмах поднималась. Температура воздуха на впуске (у меня убран патрубок перед корпусом фильтра) во время движения была как на бортом. Теперь температура ОЖ стабильно 82-84, и на впуске во время движения теплее градуса на 4 минимум. То есть подкапотное пространство не выстужается полностью, как раньше.

[Токарь]

Сообщение от KugaS

у меня убран патрубок перед корпусом фильтра) во время движения была как на бортом. Теперь температура ОЖ стабильно 82-84, и на впуске во время движения теплее градуса на 4 минимум. То есть подкапотное пространство не выстужается полностью, как раньше.

Тоже прибегал к жигулёвскому методу.. хотя и на Нексии брал забор входного от коллектора. На многих немцах стоит авто забор на входной. Нужно продумать как и от куда трубу кинуть и попрактиковаться.

[KugaS]

Сообщение от Токарь

Тоже прибегал к жигулёвскому методу.. хотя и на Нексии брал забор входного от коллектора. На многих немцах стоит авто забор на входной. Нужно продумать как и от куда трубу кинуть и попрактиковаться.

Думал патрубок хотябы за двигатель кинуть. А так кожух нужно какой-то к коллектору присобачить.

[Ayt959]

Ребятки по поводу поставить термостат на 88 градусов,вы повышаете риск перегрева двигателя,,особенно когда двигатель хорошо прогрет,летом в +30 мне кажеться это ваще будет крематорий для двигателя,и намного чаще будут работать вентиляторы,при 82 градусах у двигателя будет диапазон охлаждения ,а вот при 88 ,он только откроется и тут же включаться вентиляторы,тоесть температура будет критичной уже...какой смысл тогда от термостата на 88*???
У кого какие мысли по этому поводу???

[Токарь]

Сообщение от Ayt959

Ребятки по поводу поставить термостат на 88 градусов,вы повышаете риск перегрева двигателя,,особенно когда двигатель хорошо прогрет,летом в +30 мне кажеться это ваще будет крематорий для двигателя,и намного чаще будут работать вентиляторы,при 82 градусах у двигателя будет диапазон охлаждения ,а вот при 88 ,он только откроется и тут же включаться вентиляторы,тоесть температура будет критичной уже...какой смысл тогда от термостата на 88*???
У кого какие мысли по этому поводу???

Мысли )))
Лето, жара , трасса , термостат Открыт ,мысль улавливаешь ? Вот. Тоже самое и термостат на 88 тока закрыт.)

[Ayt959]

Сообщение от Токарь

Мысли )))
Лето, жара , трасса , термостат Открыт ,мысль улавливаешь ? Вот. Тоже самое и термостат на 88 тока закрыт.)

Тоесть получается если положено термостат на 82,то на 86 термостате температура будет завышена как минимум на 6 градусов выше нормы,правильно?

[Ayt959]

Другое дело если положено ставить на 86 ,зачем тогда ездят на 82,чтобы обороты были прогревочные постоянно ,отсюда и расход совершенно другой

[Токарь]

Сообщение от Ayt959

Тоесть получается если положено термостат на 82,то на 86 термостате температура будет завышена как минимум на 6 градусов выше нормы,правильно?

Нет. Если рабочая температура двигателя 96-98 гр, то без разницы на сколько гр будет термостат. Он все равно будет открыт.

[Hyper24]

Подскажите, кто ставил термостат Tama?

[Вик72]

Сообщение от Токарь

Нет. Если рабочая температура двигателя 96-98 гр, то без разницы на сколько гр будет термостат. Он все равно будет открыт.

А какая температура деградации масла в вариаторе? Он же завязан по температуре с движком? У меня прошлая машинка была с автоматом, поэтому поставил термостат с повышенной температурой, проблем летом не было. Заменял 82 на 87 градусов.

[Токарь]

Сообщение от Вик72

А какая температура деградации масла в вариаторе? Он же завязан по температуре с движком? У меня прошлая машинка была с автоматом, поэтому поставил термостат с повышенной температурой, проблем летом не было. Заменял 82 на 87 градусов.

Чем завязан ? Системы то разные.

[Вик72]

Не знаю чем завязан.Не специалист. Это был больше вопрос. В приложении на смартфоне температура движка и вариатора обычно одинакова. Поэтому была мысль что передача тепла от движка к системе вариатора происходит.

[KugaS]

Сообщение от Токарь

Нет. Если рабочая температура двигателя 96-98 гр, то без разницы на сколько гр будет термостат. Он все равно будет открыт.

Рабочая температура двигателя регулируется термостатом. Если термостат на более высокую температуру, то и рабочая температура двигателя будет выше.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Токарь

Чем завязан ? Системы то разные.

Масляная система АКПП или вариатора связана с ситемой охлаждения двигателя через теплообменник. Если температура двигателя будет выше, то и температура жидкости коробки будет выше.