[veter ost]

Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l
Аналоги

• Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
• Bosch Silver NEW S4 60 Ач
• Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
• Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
• Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
• Furukava FB Super Nova 75d23l
• Energizer plus EP60J
• TITAN TN Asia silver 62.0 vl 550A EN >>>

Дополнительный FAQ >>> Спасибо Gamy
Если сел аккумулятор >>>

[Shpunt]

Сообщение от loysha

а зачем кататься?? разве на холостых оборотах генератор не крутит??

крутит. но когда едешь - заряжается быстрее.

[XWW]

Сообщение от OutВиктор

Сколько проходил аккумулятор? Четыре месяца? Нужно учесть, что за такое незначительное время (пусть бы хоть год-полтора прошло) современный аккумулятор так просто "издохнуть", имхо, не может. Это не подольский свинцовый аккумулятор 60-70-х годов, когда пластины могли осыпаться просто из-за плохого настроения водителя Определенно дивайс имел врожденный брак, или попытки по его реанимации не были достаточными. Хотя мог все мороз усугубить - при недостаточной плотности содержимое просто замерзло со всеми вытекающими последствиями... "Пробовать" заряжать его нужно подольше - за пару часов ничего не получится. Если аккумулятор обслуживаемый, то нужно поколдовать с содержимым.
Хотя специалистам виднее, конечно.

Сульфатация

При нормальном разряде на поверхностях пластин образуются мелкие кристаллы сернокислого свинца, которые при заряде снова распадаются на свинец и кислотный остаток. Однако, если оставить аккумулятор не заряженным на долгое время, то кристаллизация сернокислого свинца может принять необратимый характер вплоть до разрушения пластин.

[IgSo]

Сообщение от XWW

Сульфатация

При нормальном разряде на поверхностях пластин образуются мелкие кристаллы сернокислого свинца, которые при заряде снова распадаются на свинец и кислотный остаток. Однако, если оставить аккумулятор не заряженным на долгое время, то кристаллизация сернокислого свинца может принять необратимый характер вплоть до разрушения пластин.

Хотя и при таких раскладах (если не осыпался) АКБ еще можно восстановить, но сделать это могут только спецы.

[NevLena]

Сообщение от XWW

За рулем № 9-2008. Тест аккумуляторов:
1. BOSH SILVER S4
3. VARTA BLUE dynamic
Разница небольшая, к тому же у VARTA есть и серия SILVER



Аккумулятор после глубокого разряда, может и не зарядиться больше, зимой особенно

Пожалуйста, подскажите, какую Варту лучше поставить. Какое расположение клемм? Какую емкость? У Варты на сайте указана ширина некоторых акк.173, а у штатного для XL2,4 -172mm. Такая разница несущественна?
За рулем № 9-2008 конечно же прочту, но сейчас проблемно. Спасибо!

NevLena добавил 22.01.2009 в 20:13

Сообщение от OutВиктор

Сколько проходил аккумулятор? Четыре месяца? Нужно учесть, что за такое незначительное время (пусть бы хоть год-полтора прошло) современный аккумулятор так просто "издохнуть", имхо, не может. Это не подольский свинцовый аккумулятор 60-70-х годов, когда пластины могли осыпаться просто из-за плохого настроения водителя Определенно дивайс имел врожденный брак, или попытки по его реанимации не были достаточными. Хотя мог все мороз усугубить - при недостаточной плотности содержимое просто замерзло со всеми вытекающими последствиями... "Пробовать" заряжать его нужно подольше - за пару часов ничего не получится. Если аккумулятор обслуживаемый, то нужно поколдовать с содержимым.
Хотя специалистам виднее, конечно.

С аккумулятором занимались спецы на автобазе. Аккумуляторщик "колдовал" сутки. Ничего не вышло-все по нулям.

[XWW]

Сообщение от NevLena

Пожалуйста, подскажите, какую Варту лучше поставить. Какое расположение клемм? Какую емкость? У Варты на сайте указана ширина некоторых акк.173, а у штатного для XL2,4 -172mm. Такая разница несущественна?
За рулем № 9-2008 конечно же прочту, но сейчас проблемно. Спасибо!

NevLena добавил 22.01.2009 в 20:13


С аккумулятором занимались спецы на автобазе. Аккумуляторщик "колдовал" сутки. Ничего не вышло-все по нулям.

Себе бы взял VARTA BLUE dynamic, или BOSH SILVER S4, емкостью 52-60 ah. Насколько понял это одни и те же серии под разными торговыми марками. Ширина у них в зависимости от модели 173-175, главное чтобы в поддон встал. Полярность, диаметр клемм и тип крепежа нужно глянуть на оригинале (машины нет под рукой). Полярнось у нашего кажется обратная (европейская, плюсовая клемма справа), но лучше уточнить.

[NevLena]

Сообщение от XWW

Себе бы взял VARTA BLUE dynamic, или BOSH SILVER S4, емкостью 52-60 ah. Насколько понял это одни и те же серии под разными торговыми марками. Ширина у них в зависимости от модели 173-175, главное чтобы в поддон встал. Полярность, диаметр клемм и тип крепежа нужно глянуть на оригинале (машины нет под рукой). Полярнось у нашего кажется обратная (европейская, плюсовая клемма справа), но лучше уточнить.

Всем огромное спасибо! Я так и предполагала: полярность и проч. дела по оригиналу , емкость 60 Ач. "За рулем" 9 2008 прочла, тоже спасибо. Может быть имеются другие мнения?

[Sju]

Сообщение от ARTAD

Производитель то подбирает....сидя в тепле у себя в Японии...
но я думаю он имеет очень отдаленное представление о том, каково это, когда столбик термометра опускается ниже 30 градусов

А это к емкости (Ah) особого отношения не имеет, у АКБ есть хороший показатель ток холодного пуска. То есть номинальное значение тока, который выдает аккумулятор в течении определенного времени при температуре минус сколько то градусов цельсия. Чем выше значение, тем лучше в морозы. А такой ток может быть одинаковым и при 40 Ah и при 60 Ah.

Sju добавил 23.01.2009 в 13:02

Сообщение от AlexEl

Генератор всегда переразмерен. Ведь не всегда работают все энергопотребители, а рассчитывают-то его имеенно на такой режим (естественно с учетом аккумулятора в качестве буфера, но все равно переразмеривают генератор). Поэтому в отсутствии других потребителей он всю свою мощь будет направлять на зарядку аккумулятора и зарядит его даже если он бОльшей емкости, чем предусмотрел производитель.

Зарядит, но вопрос за какое время полностью.
При коротких поездках и заметных нагрузках (фары, магнитола, подогрев - в общем зимой вечером с работы по пробкам) может недозаряжать, а это скажется на сроке службы аккумулятора и и его эксплутационных характеристиках.
Поэтому то, емкость и подбирается под характеристики всей электросистемы автомобиля. Чтобы работа была стабильной. И поэтому, + - пару амперчасов - допустимо, больше - не стоит экспериментировать.

[NevLena]

Сообщение от Sju

А это к емкости (Ah) особого отношения не имеет, у АКБ есть хороший показатель ток холодного пуска. То есть номинальное значение тока, который выдает аккумулятор в течении определенного времени при температуре минус сколько то градусов цельсия. Чем выше значение, тем лучше в морозы. А такой ток может быть одинаковым и при 40 Ah и при 60 Ah.

Sju добавил 23.01.2009 в 13:02


Зарядит, но вопрос за какое время полностью.
При коротких поездках и заметных нагрузках (фары, магнитола, подогрев - в общем зимой вечером с работы по пробкам) может недозаряжать, а это скажется на сроке службы аккумулятора и и его эксплутационных характеристиках.
Поэтому то, емкость и подбирается под характеристики всей электросистемы автомобиля. Чтобы работа была стабильной. И поэтому, + - пару амперчасов - допустимо, больше - не стоит экспериментировать.

Ваше мнение, что с емкостью 60 Ah экспериментировать не стоит? Если у штатного 52 Ah. Я правильно Вас поняла?

[Sju]

Сообщение от NevLena

Ваше мнение, что с емкостью 60 Ah экспериментировать не стоит? Если у штатного 52 Ah. Я правильно Вас поняла?

ИМХО, не стоит.

Честно говоря, еще не озадачивался параметрами аккумулятора, поэтому характеристик точно не знаю. Тем не менее, здесь уже выше писали, что штатные вроде 52 и 58 ампер часов. Поэтому, поставьте 55, по-моему в этом случае оптимальный выбор. Ток холодного пуска в районе 600 А или по больше, у Боша кажется есть.

По подбору, советую Варту или Бош.
Лично я беру линейку, открываю капот меряю габариты ДхВхШ, примерно диаметр клемм и их расположение. Дальше на сайт производителя или дистрибьютора. Например

http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=44&L=18

Отклонение по габаритам примерно +- 1 см допустимо.
Вводим параметры по емкости и габаритам и получите результат.
Полярность у нас, кажется, обратная не помню. Но на сайте есть картинка по внешнему виду (0 и 1) можно определить какая.

Выбираем артикул и вперед по магазинам

Sju добавил 23.01.2009 в 15:22
Надо все-таки уточнить параметры аккумулятора.

Потому, что по вышеприведенной ссылке VARTA выдает для 2.4 MIVEC аж
95 ампер часов батарею.

[жестянщик]

Купил сегодня на Кетчерской д2, на рынке, АКБ БОШ. Поставил и как в рекламе забыл. БОШ SILVER S4 570 412 063, каталожный номер 0 092 S40 260, размер по каталогу S4 260. 70 ампер. Встал как родной. Даже налез на него заводской чехол. Все клемы подошли идеально. Цена вопрса 4550 рублей.

[Верещагин]

А я вот думаю откатать положенные три года со штатным и голову себе не забивать заменой шила на мыло. И не вспоминать и не забывать!!! Или у вас проблемы со штатным новым аккумулятором?

[жестянщик]

Он уже не новый, почти три года. У двух банок возле минусовой клемы постоянно уходил электролит. Уже три раза приходилось доливать. Да и сверху он был мокрый. Я не стал ждать дальнейшего развития событий, а просто взял и поменял. Были случайные деньги, а так бы они ушли бы на ерунду. Знала бы жена , расстроилась, а так и мне хорошо и машинке подарок. Жене я и так подарки делаю.

[Верещагин]

Ну это однозначно вы приняли правильное решение, три года это критичный срок для любого аккумулятора. Даже если еще работает, в любой момент может подвести!!!

[Ситрыч]

Сообщение от жестянщик

Купил сегодня на Кетчерской д2, на рынке, АКБ БОШ. Поставил и как в рекламе забыл. БОШ SILVER S4 570 412 063, каталожный номер 0 092 S40 260, размер по каталогу S4 260. 70 ампер. Встал как родной. Даже налез на него заводской чехол. Все клемы подошли идеально. Цена вопрса 4550 рублей.

Сегодня, как говорят в одном известном фильме "по совету друзей приобрёл" такой же аккумулятор. Покупал в Южном порту. Обошлось в 4.200 руб. Кому надо подсказать место где брал - пишите расскажу подробно, поскольку на всём этом огроменном рынке - только в одном месте нашёл. В других пытались впарить всё какой-то "Nо name".
Единственный вопрос к другам , которые уже меняли аккумулятор - как снять эту чёрную хреновину которая над ним идёт. В принципе доторкать можно, но лучше получить совет бывалых, чтоб не изобретать велосипед

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

И, как говориться, если не трудно "пальцем покажите" где и что

[Sergy]

Зачем на совершенно новой (под капотом - ни пылинки, да и отличный отчет о покупке вроде был на прошлой неделе), гарантийной машине, эксплуатируемой в Москве, менять аккумулятор ?