[Денис47]

Пробег 80000, 65000 на Масуме, проблем нет. Вчера решил сам поменять ТФ, чтоб понять процедуру и за одно научиться. Стакан чистый, слил всё и проверил. Не смог поставить с новой резинкой, оставил со старой(более сжатой уже). Снимал и докручивал отвёрткой и молотком, как и многие))

[bin0001]

Я перед заменой фильтра на стопорном кольце поставил метку, чтоб потом дотянуть до такого же состояния. Поменял фильтр, и давай, как Рэмбо, зашивающий себе рану на руке, орать и затягивать руками это кольцо. Не смог! Еще примерно полкруга оставалось до заветной метки. Применять насилие к кольцу в виде отверток и молотка, я принципиально не хотел, когда узнал что корпус фильтра стоит под 50 тыс руб. И тут я подумал, а почему собственно оно должно вернуться на ту же метку? В инструкции же сказано затягивать руками, а сможет ли при этом это стопорное кольцо занять исходное положение тут уж как бог положит - и резинка другая, и есть погрешности изготовления фильтра. В общем не стал морочиться и покорять вершины, которые никому не нужны - оставил все так. Прокачал лягушкой топливо, ничего не свистело и не капало. После этого проехал уже 2000км, ничего не сочится, все сухо

[Knop]

Сообщение от Денис47

65000 на Масуме, проблем нет.

На одной и той же?

[Денис47]

Сообщение от Knop

На одной и той же?

Неееее, я именно про фирму, а не про один и тот же

[Денис47]

bin0001, с новым резиновым кольцом, гайка у меня закручивалась всегда неровно, наискосок, ибо фильтр выдавливался обратно и его перекашивало. Проверьте на всякий случай, одинаковость зазоров между гайкой и крышкой. И зазор должен быть при затянутом фильтре- 1мм

[bin0001]

Сообщение от Денис47

bin0001, с новым резиновым кольцом, гайка у меня закручивалась всегда неровно, наискосок, ибо фильтр выдавливался обратно и его перекашивало. Проверьте на всякий случай, одинаковость зазоров между гайкой и крышкой. И зазор должен быть при затянутом фильтре- 1мм

Нет, все ровненько. Тысячу раз перепроверил. Да, примерно 1мм и есть

[Troy04]

Снял 4 шланга, отсоединил два клемма, открутил один болт, и всё удобно без мучений, установил новый фильтр. Затраченное время 20 мин. Менял первый раз сам.

[bin0001]

Сообщение от Troy04

Снял 4 шланга, отсоединил два клемма, открутил один болт, и всё удобно без мучений, установил новый фильтр. Затраченное время 20 мин. Менял первый раз сам.

Шланги же на хомутах. Как вы их отстегнули так легко?

[Kosteg]

Сообщение от bin0001

Шланги же на хомутах. Как вы их отстегнули так легко?

и зачем?

[Knop]

Сообщение от Kosteg

и зачем?

прополоскать карбклинером - как минимум

[Troy04]

берем вот такие плоскогубцы
https://radikal.host/i/IgqVW
зажимаем хомут и сдвигаем в сторону, после этого шланги можно легко снять. И не нужно кряхтеть,, закручивая двумя пальчиками

[Troy04]

К последнему шлангу под сливным краником, будет трудно подлезть плоскогубцами. Но и здесь есть выход, сначала открутите крепёжный болт, потом к верху приподымайте насос, и можно легко снять последний шланг. Только не забудьте пометить маркером стакан и крышку, ну и кольцо которое будете откручивать, что бы точно потом всё установить, и правильно закрутить. Всё это я подсмотрел, у официалов.

[bin0001]

Сообщение от Troy04

К последнему шлангу под сливным краником, будет трудно подлезть плоскогубцами. Но и здесь есть выход, сначала открутите крепёжный болт, потом к верху приподымайте насос, и можно легко снять последний шланг. Только не забудьте пометить маркером стакан и крышку, ну и кольцо которое будете откручивать, что бы точно потом всё установить, и правильно закрутить. Всё это я подсмотрел, у официалов.

А из шлангов не будет хлестать соляра при снятии корпуса фильтра?

[Troy04]

Нет хлестать не будет, но какие-то мизеры вытекут, я подложил обычные салфетки, и всё. Даже они ели промокли. Если бы всё так легко вытекало, вам бы не пришлось подкачивать топлива кнопкой после замены.

[Vadim SPB]

Как то все мудрено со снятием шлангов и корпусов. Слесарь у ОД,заменил фильтр,за считанные минуты. Стакан внутри-был чистым.