[YesYes]

Кратко по теме:

Чистка дроссельной заслонки на ютубе. - у нас аналогично.

В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).

THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING


warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.

caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).

1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.

Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)

ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ

При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.

[свернуть]

Небольшое видео как снять и промыть - https://www.youtube.com/watch?v=V-aMVrHh6rU

[Vlad13]

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

... В принципе заслонку можно помыть и прям в моторном отсеке, не отключаю клему от нее, благо места много, тогда ничего "обучать" не придется.

Обучение оно не от того, что разъем отсоединяется. Если не включать зажигание когда разъем снят, "мозги" операций с заслонкой не увидят. Обучение бывает необходимым именно после чистки, т.к. из-за скопившейся грязи заслонка может закрываться/открываться не полностью, а угол открытия и вобще положение дроссельной заслонки контролируется "мозгом", кроме этого количество пропускаемого дросселем воздуха также отличается на чистой и грязной заслонках. После чистки эти значения могут поменяться, а в "мозгах" остануться старые значения. Поэтому и бывает необходима адаптация.

[***ШТИРЛИЦ***]

divers143364, а он такой же как и на 2.4? Где он хоть стоит то?

[divers143364]

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

divers143364, а он такой же как и на 2.4? Где он хоть стоит то?

всего 6 страниц и все ответы https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=52312

[***ШТИРЛИЦ***]

Ну в общем нет его у меня))

[divers143364]

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Ну в общем нет его у меня))

хорошо , для двигла большой плюс.

[Анисимов Олег]

Интересный эффект заметил - стою на месте, АКПП режим Р, все выключено (только фары горят), потихоньку начинаю добавлять обороты - поднимаются до примерно 750, останавливают подъем (хотя педаль газа продолжаю передвигать) и вдруг подпрыгивают до 1000, в этот момент останавливаю передвижение педали и держу её ровно - обороты прыгают 500 - 1000 и обратно. Можно хоть 10 минут держать - так и будут прыгать туда-сюда. На холостом все ровно: режим Р - примерно 650; режим D - примерно 550.
Сунулся их (обороты) смотреть потому, что заметил (только осцилографом, визуально по тахометру практически не заметно) при добавлении газа есть малюсенький провал в самом начале. Что такое может быть?

[ДмитрийГлаз]

Прошло почти три месяца ,проехал более 5000 км. так обороты и поднимаются при включении кондея где то до тыщи.В пробках очень напряжно когда она катится начинает.

[Анисимов Олег]

ЕГР штатно отсутствует.

[guho]

Подскажите пару моментов:

1.Насколько я понял у меня нет ЕГР верно?
2. Чистили дроссель. Знаю что после этого обычно плавают обороты, и надо обучать.
Выкладываю пару роликов, работа двигла без кондера, обороты вроде не скачут, знающие послушайте работу двигателя, она нормальная? Или выложите кто нибудь работу своего аута на холостых.
http://youtu.be/ru81dR1btUk
http://youtu.be/aqo_nOZGijg

Тут холостые с включенным кондеем, реле срабатывает, включаются вентиляторы, но что то все это слишком громко, и напряжно даже находясь в салоне неприятное ощущение от скачка оборотов.
http://youtu.be/nr5lj_pWYqU

Это штатный режим, или все таки обучить движок?

[Artursan]

guho, на слух у меня так же все работает . Муфта вкл кондиционера у всех щелкает громко и вентиляторы сразу включаются . И двигатель 3.0 сам по себе тихим не назовешь.
Насчет ЕГР не знаю пока как у меня самого - нужно почитать - посмотреть )

[k.vlad2045]

после очистка дроссельной заслонки сразу менял масло в двигатели мноого грязи с неё вылетает

[***ШТИРЛИЦ***]

k.vlad2045, заслонка должна мыться снятой, а не так, чтобы вся гадасть попадала в двигатель...

[San_Sanich]

не обязательно снимать! проверено!
делал так:
1. машину ставим под наклоном на левую сторону(там где входит патрубок от коробки с фильтром воздушным), так чтобы из корпуса заслонки все смогло выливаться наружу
2. снимаем патрубок, аккуратно его сдвигаем чтобы не мешал
3. брызгаем очистителем карбюратора в заслонку в меру
4. все помои оттуда текут наружу, т.е. вниз под днище авто(подставтье баночку чтобы не загрязнять улицу или природу)
5. берем чистую ветош, брызгаем туда еще (в меру) и аккуратно снимаем налет без фанатизма нажимая на края заслонки, аккуратно открывая ее полностью пальцами
6. чистим пока заслонка не будет внутри блестеть.

Все она чистая! чтобы убедится, берем любое маленькое зеркальце(возьмите у жены в косметичке) смотрим туда через него, если что то осталось, повторяем процедуру!

Даже если там на местах крепления заслонки к штоку что то и осталось(то что вы не смогли очистить ручками и тряпочкой) 99,9% влиять не работу заслонки не буде.

Главное чтобы сам контур заслонки и дроссельного узла где они почти соприкасаются был чист!
время на работу у меня заняло 15-20 минут.

Результат: холостые обороты упали до заводских, машина перестала дергатся при нажатии на педаль газа.

[VISk]

Ну а если все-таки смоется эта самая молибденовая краска, что тогда будет ? Какую вообще функцию она выполняет ? На прежнем субарике много раз мыл заслонку, но ни какой краски там не было и машина прекрасно бегала. Что за ноу-хау митсубиси тут применила ?

[DSW]

Дак и мне просто вымыли чем-то, причем тряпкой смоченной в каком-то растворе. Блестит и всё чудно.