[DiMa S-1]

Сообщение от Baro

если намереваетесь что-либо не просто тянуть, а выдергивать, то только движением вперед. Гипоидные шестерни межколесных диффов не предназначены для нагрузок задним ходом.

Чем это грозит и как быстро проявляется неисправность?

[Baro]

Сообщение от DiMa S-1

Чем это грозит и как быстро проявляется неисправность?

А вот прямо сразу же, в режиме, так сказать, реального времени. Хороший рывок задним ходом запросто может поломать главные пары. Скорее всего ГП переднего редуктора.

[DiMa S-1]

Сообщение от Baro

Хороший рывок задним ходом запросто может поломать главные пары. Скорее всего ГП переднего редуктора.

просто по осени было дело, при включении полного арсенала, вытаскивал застрявший манипулятор с ЖБ сваями, вроде никаких нареканий по работе полного привода да и вообще авто не было.
По зиме кашкая вытаскивал так же за морду цепляя
Ну и фуре немного помог из каши выехать
Везде полный арсенал включал

[SGtomsk]

Сообщение от Vadim SPB

Насчет легкости и непринужденности вытаскивания машин из снега,нашим спортом-я бы не горячился.))) Из двух случаев вытаскивания из снега Тигуана жены(который я на своем же участке и посадил на брюхо) и другой машины пузотерки,застрявшей в снегу и тоже севшей на брюхо. Тоже думал,что сейчас подъеду и спокойно вытащу без напряга...а нет!))) А фиг там! Все получилось,только с рывка и то не с первого раза! Если что-то опыт в этих делах имею.))) Правда снега было прилично и было это не в городе...

согласен. однажды свою 1.3т машинку в снег засадил так что прибывший на помощь крузак скользил на 4х лапах и понижайке, после чего начали постепенно нарастающими рывками, чтоб не порвать авто.

[SGtomsk]

Сообщение от эрмак

И снега под спортом оказалось 30 см каши, буксанув всеми 4-я колесами (блока же!) вы под всеми 4-я колесами и капнули. И сами сели на пузо. И что, пардон, делать будете? На тросе висит легковушка, которую должны были по идее отчипидейлить, между вами натянутый трос, а вы сами недвижимость, которую тоже надо вытаскивать теперь. А включить больше нечего уже. Да ещё и трос срезать, а он денег стоит да и типа как нужен чтоб тебя вытащить.

достается лебедка и цепляется к якорю - лехковушке. или ее к себе подтянешь или себя к ней

[Vadim SPB]

Сообщение от SGtomsk

согласен. однажды свою 1.3т машинку в снег засадил так что прибывший на помощь крузак скользил на 4х лапах и понижайке, после чего начали постепенно нарастающими рывками, чтоб не порвать авто.

А то квадриком зацепил и потащил! Если машину засадить на брюхо,то не все так легко получается,даже тяжелым внедорожником.

[I62]

Сообщение от Vadim SPB

А то квадриком зацепил и потащил!

а вот не надо ерничать, резина у квадрика гораздо зубастее, чем на МПС и я совсем с другой целью это написал - даже квадрик от буксировки не ломается, а уж МПС и подавно не должен.

[SGtomsk]

Сообщение от Vadim SPB

А то квадриком зацепил и потащил! Если машину засадить на брюхо,то не все так легко получается,даже тяжелым внедорожником.

мой минивен 1.7т снегоходом выдергивали в небольшую горку и выдернули! но не совсем на пузе был, вроде диагональ и как сдернул дальше сам пошел. а вот когда засадил спорта... там снегоход только качал и немного погнул левый "клык" защиты, на который я петлю накинул. отпустил его кататься и пошел разматывать трос лебедки...

[Vadim SPB]

Сообщение от I62

а вот не надо ерничать, резина у квадрика гораздо зубастее, чем на МПС и я совсем с другой целью это написал - даже квадрик от буксировки не ломается, а уж МПС и подавно не должен.

Да вы не обижайтесь! Это я по доброму!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от SGtomsk

мой минивен 1.7т снегоходом выдергивали в небольшую горку и выдернули! но не совсем на пузе был, вроде диагональ и как сдернул дальше сам пошел. а вот когда засадил спорта... там снегоход только качал и немного погнул левый "клык" защиты, на который я петлю накинул. отпустил его кататься и пошел разматывать трос лебедки...

Да всяко бывает. Я как том маневровым тепловозом,трелевщик из мари вытаскивал.Его у полотна жд,засосало-свечкой стоял.,одна кабина торчала. Так и не смогли вытащить-угол был...не правильный-могли тепловоз сдернуть с рельс. Так мы его потом зарядом амонита...извлекли.

[Комбат.]

Довелось вчера погонять по заснеженной Мск на женином х3. Какая все-таки неправильная технология там в трансмиссии. В миллисекунды пока эта муфта xDrive подключится, ощутимо курсовое рысканье. Резонен вопрос: а вдруг когда-нибудь не подключится, там стоит пластмассовая шестеренка с изнашиваемыми зубчиками.
То ли дело суперселект с непередаваемым чувством полной уверенности, что под тапком постоянно подключены 4 колеса.

[Vadim SPB]

Сообщение от Комбат.

Довелось вчера погонять по заснеженной Мск на женином х3. Какая все-таки неправильная технология там в трансмиссии. В миллисекунды пока эта муфта xDrive подключится, ощутимо курсовое рысканье. Резонен вопрос: а вдруг когда-нибудь не подключится, там стоит пластмассовая шестеренка с изнашиваемыми зубчиками.
То ли дело суперселект с непередаваемым чувством полной уверенности, что под тапком постоянно подключены 4 колеса.

А вот у меня совсем противоположное мнение. Тигуан жены,намного лучше себя ведет на заснеженной и скользкой дороге.Но там постоянный полный привод с переброской момента. Спорт в таких условия,ведет себя намного хуже.

[Baro]

Сообщение от Vadim SPB

А вот у меня совсем противоположное мнение. Тигуан жены,намного лучше себя ведет на заснеженной и скользкой дороге.Но там постоянный полный привод с переброской момента. Спорт в таких условия,ведет себя намного хуже.

Тигуан просто ведет себя лучше на любом твердом покрытии. За счет подвески и более низкого центра тяжести. Но не за счет "постоянного полного привода с переброской момента". Насколько помню, тигуан, также как любой другой паркетник гольф-класса, сделан на платформе легкового автомобиля того же класса, соответственно с передним приводом. А задняя ось у него включается электронной муфтой, такой тип привода называется "момент по требованию". И какой бы быстрой эта муфта не была, по-любому на ее включение необходимо какое-то время.

[Vadim SPB]

Сообщение от Baro

Тигуан просто ведет себя лучше на любом твердом покрытии. За счет подвески и более низкого центра тяжести. Но не за счет "постоянного полного привода с переброской момента". Насколько помню, тигуан, также как любой другой паркетник гольф-класса, сделан на платформе легкового автомобиля того же класса, соответственно с передним приводом. А задняя ось у него включается электронной муфтой, такой тип привода называется "момент по требованию". И какой бы быстрой эта муфта не была, по-любому на ее включение необходимо какое-то время.

Вы ошибаетесь. У Тигуана -ПОСТОЯННЫЙ полный привод,Фул Тайм! Но с изменяемым прцентом тяги на оси,за счет муфты Халдекс. В момент троганья-это 50на50,потом в зависимости условий езды.Но в любом случае-работают две оси. В этом его преимущество от многих других паркетников у которых,вторая ось,подключается при определенных условиях езды,как вы это назвали "момент по требованию" или автоматически подключаемый.
А уж сравнивать БМВ Х3 и наш Спорт,по управляемости в городе и на трассе,при любых погодных условия-просто смешно. Это надо быть сектантом Спорта.)))) Это уже почти как секта Тойоты.))))

[Vadim SPB]

Да и xDrive у БМВ-это тоже Постоянный Полный Привод с переброской момента.И ничего там не подключается,а идет перераспределение тяги на оси. Офигенная система! Я не знаю на какой Х3 ездил товарищ...))) После таких заявлений у меня создается впечатление,что человек не на БМВ,не на Спорте-не ездил вообще...)))

[Baro]

Сообщение от Vadim SPB

Вы ошибаетесь. У Тигуана -ПОСТОЯННЫЙ полный привод,Фул Тайм! Но с изменяемым прцентом тяги на оси,за счет муфты Халдекс.

То есть, вы хотите сказать, что у Тигуана, да и у Х3 пакеты фрикционов муфт зажаты постоянно? Не буду спорить, потому как последний раз интересовался электронными муфтами лет пятнадцать назад. И тогда они точно вторую ось подключали по команде электроники, в случае определения ею пробуксовки. И вызвано было это непостоянство передачи момента на вторую ось банальной причиной - не было в природе муфты, которая не перегревалась бы достаточно быстро под нагрузкой.

Кстати, первое поколение Х3 было с фулл-таймом, то есть раздатка была с нормальным механическим дифференциалом. Это так, лирическое отступление. А по поводу нынешних электронных муфт не знаю, вполне может быть, как в российской армии, они на новых физических принципах.