[Iavaslublu]

Сообщение от avexus

у знакомого на СТО launch не знаю какой он по модели, у него чемодан с сканером , переходниками под все что можно, планшет тоже типпа их фирменный ( хотя понятно что какой то китаец в резиновом демпфере ) , каждый месяц обновляет по подписке софт , он с мициком работает по всем параметрам в том числе и настройки etacs, он вывел на экран график работы степ мотора , там было три кривых , одна кривая показывает то что задаёт TCM , вторая то что делает степ мотор, третья показывала коррекцию давления , где то так.

Добрейшего времени суток! Подскажите, помогла замена степ мотора ? Провалы больше не возникали ?

[avexus]

Пока полёт нормальный , 3200 пока накатал

[avexus]

Всем привет, вот прошло пол года езды , и после езды в пробках в жару снова привет провал. Меня это взбесило окончательно и проанализировав все сделанное ( там где был своими руками) совсем психанул и купил вакуум тестер для проверки гидроплит ( гидроблока или как его ещё кто то называет Мехатроник) , мой гидроблок я сдавал в ремонт в Мактранс , они тогда содрали если не отшибает память 450$. Так вот разобрал гидроблок промыл собрал клапаны на место , проверил вакуум тестом и вуаля три клапана нужно менять : по мануалу показания по шкале разряжения при проверке каждого клапана должны быть в рамках 18hg - целевое сопротивление , 16hg нормальное, 14hg рекомендованный минимум ниже которого нужена замена клапана на ремонтный. Так вот у меня два клапана 12hg (клапаны управления и давления в ведомом шкиве) , их не корректная работа выливаешься в вялый разгон и пинки при ускорении на скорости/обгоне. И третий клапан показал 9hg ( клапан давления ведущего шкива) какраз он то и даёт провалы до блокировки . Вот так капиталят гидроблоки ( совесть людям позволяет). Купил ремонтные клапаны 2Х10$, 1х20 $ , 3 комплекта разверток для установки ремонтного клапана 3х99$ ( под каждый клапан свой комплект, в комплекте пилот, развертка и направляющая муфта) пошёл к токарю в станке отцентровал , развернул каналы клапанов , промыл , продул , собрал клапаны и результат 18hg как и должно быть . И вот за неделю тупо в пробках на жаре , масло на грани перегрева 89 градусов , а все ровно и красиво едет идеально , и тут блин вопрос нужно самому тратить немеряно денег на ремонт или стоять у ремонтников над душой, при этом изучив мат.часть досконально . Ради интереса у знакомого такие же приколы с провалами , разобрали гидроблок история та же ( клапан давления ведущего шкива 10hg ) пробег у него 110 000.

[Diman 484]

Занятная информация... Интересно, на сколько хватит данных мероприятий? Поскольку у меня начались провалы где-то на 20 тысячах пробега на новом автомобиле (сейчас чуть больше 100тыс.) И еще вопрос, эти "провалы" какое то негативное влияние на варик оказывают или только на психику водителя?

[avexus]

Я так понимаю что по началу влияют только на психику, а когда клапан износиться до состояния как у меня или больше, он будет не в состоянии держать давление вот тогда влияние будет распространяться на ремень и шкивы ( тоесть пробуксовка , износ, задиры = куча денег), а как поймать нужный момент ремонта ? Нужно подключать манометр к акпп и проверять на ходу .

[Iavaslublu]

Блин, большое человеческое спасибо за разъяснения. Одновременно и хорошая информация, и плохая. С одной стороны, гидроблок относительно легко снимается, с другой, вопрос поиска квалифицированного специалиста. В зимний период надо будет попробовать отправить на ремонт\проверку кому нибудь. Знает кто хороших специалистов в РФ ? Или стоит купить восстановленный\проверенный ? У кого какие мысли ?

[cooper131]

https://yandex.ru/video/preview/2313280564331453227
на 6:40

[Алексей2612]

Приветствую господа! Ну что кто нибудь разобрался с проваломи?у меня теперь и на прогретый двигатель тоже есть ,начинаю набирать скорость иногда провал потом дальше набирает

[mac-mac]

@Алексей2612, читайте последние страницы темы.