KIA Sorento 2009

Sokol · 02.12.2009, 11:04

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Паджеро .. Мохаве ... а мне нравится Соренто дизель. его и возьму.

А потом на форуме КИА будешь писать про недопривод Соренто?

ZVlad · 02.12.2009, 12:50

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Паджеро .. Мохаве ... а мне нравится Соренто дизель. его и возьму.

А кто-то на нём уже 10-15 тысяч отъездил, поведал тебе и ты теперь делишься впечатлениями или как???

Х?%№ его знает, что там за дизель и куда он приедет...

Hele · 02.12.2009, 15:07

Мне Соренто дизельный понравился на тесте, вот и возник вопрос брать хл 2008 г(2009 модельного года) 2,4 АТ в топе или Соренто 2009 года выпуска...

Артуръ · 02.12.2009, 15:50

Цитата:

Сообщение от Hele

Мне Соренто дизельный понравился на тесте, вот и возник вопрос брать хл 2008 г(2009 модельного года) 2,4 АТ в топе или Соренто 2009 года выпуска...

Возьми Хундай Тушкан пока дают. А то кончатся где искать авто-миллионник!!!

Shpunt · 02.12.2009, 16:48

Цитата:

Сообщение от Hele

Мне Соренто дизельный понравился на тесте.

а разве на тест-драйве есть дизельный?
их вообще вроде как нет живых. пока токо бензин.

Игорь_spb · 02.12.2009, 18:13

Приятный звук мотора Соренты 2,4
http://www.youtube.com/watch?v=zXzHm...layer_embedded#

VAA · 02.12.2009, 18:26

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Соренто 2.4 - 174 коня (но дизель 197 коней - он интереснее). и расход в городе значительно меньше чем у XL.

OFF: про расход.
В последнем "За рулём" есть статейка в которой они сравнили расход в городе (по Садовому) гибрида Lexus RX450H, дизеля BMW X5 3.0d и бензинки Murano 3.5.
Ну, с гибридом всё ясно: ср. расход на 100 км получился 10.9 л, а дизель у бензина выиграл всего литр с небольшим - 17.1 и 18.4.
Вот те и экономичность дизеля в городе

Shpunt · 02.12.2009, 21:49

Соренто 2.2 дизель АТ - в городе - 9.3л
XL 2.4 CVT - в городе - 12.6л
(официальные данные) - разница в 3л. а это существенно. и в самый раз для меня

по разгону - Соренто быстрее на 0.8 сек. это тоже хорошо.
http://irbis-kia.ru/sorento/tech.html
http://irbis-kia.ru/sorento/price/sorento-disel.html
а самая полная комплектация Premium - мне и не нужна. вполне хватит Executive.
там разница только в наличии чёрно-белой кожи (обычная кожа есть и у Премиум), люк и панорамная крыша (в городе оно мне не надо), вставки под металл (не надо. надоело серебро на панели в XL. полностью чёрная панель менее отвлекает от дороги), кондиционер для 3 ряда (вообще ни к чему), R18 вместо R17 (на 17 будет вполне комфортно) и глубокой тонировки задней части. (обычная тонировка есть и у Премиум), и TPMS (единственное что может потом понадобится. куплю отдельно). И переплачивать за это 120 штук? нее

Так что я буду брать дизель Премиум за 1 429 000
...
а вот то, что нет электробагажника - обидно ... я о нём мечтал

Dan · 02.12.2009, 22:36

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Так что я буду брать дизель Премиум за 1 429 000
...
а вот то, что нет электробагажника - обидно ... я о нём мечтал

На всякий - при наличии электрорегулировок памяти сидений в нем нет. Уж сколько за это ругали XL

Игорь_spb · 02.12.2009, 22:54

Цитата:

Сообщение от Sokol

А потом на форуме КИА будешь писать про недопривод Соренто?

Да,там привод не порадует нигде,кроме относительного бездорожья,хотя с клиренсом 184 что можно говорить

Shpunt · 03.12.2009, 07:36

для города клиеренс 184 - в самый раз. да и для дачи тоже.
кстати, Outlander GT тоже будет с клиренсом 185. это спорт версия и будет занижена относительно обычного Outlander.

Игорь_spb · 03.12.2009, 08:19

Цитата:

Сообщение от Shpunt

для города клиеренс 184 - в самый раз. да и для дачи тоже.
кстати, Outlander GT тоже будет с клиренсом 185. это спорт версия и будет занижена относительно обычного Outlander.

А зачем для только города и трассы паркетник с клиренсом 184(без загрузки),да и надо понимать что полный привод такого типа как у Соренты в городе не нужен.За эти деньги неплохой хэтч или седан будет удобнее и комфортнее.Основные мой довод против Соренты после ХЛ это клиренс и привод.

Sokol · 03.12.2009, 08:34

Вот-вот. Тоже самое хотел написать. Если нужна большая машина просто можно взять в эту цену полноприводной универсал. Комфорта на асфальте больше, управляемость с полным приводом на всяких покрытиях вполне приемлимая.
А зачем брать недоприводный кроссовер, заранее зная что никуда на нем съехать не получиться, я не понимаю.

Shpunt · 03.12.2009, 10:01

никакой управляемости никогда не будет на машине с высоким центром тяжести и клиренсом 215. и не зря на спорт версии Outlander GT делают клиренс ниже до 185. На XL с его 215 тоже никуда не съехать (4WD у него только для асфальта). т.к. он элементарных вещей не умеет.

Disa · 03.12.2009, 10:15

Цитата:

Сообщение от Shpunt

никакой управляемости никогда не будет на машине с высоким центром тяжести и клиренсом 215. и не зря на спорт версии Outlander GT делают клиренс ниже до 185. На XL с его 215 тоже никуда не съехать (4WD у него только для асфальта). т.к. он элементарных вещей не умеет.

Согласен...
Без даже самой какой-нить фуфловой блокировки межколесного дифа, все наши приводы-есть ни что иное как недоприводы...
А дальше вопрос комфорта и красоты...Кому то Сорик больше нра, кому-то Аут...По приятным опциям Сорик далеко впереди, и боюсь Ауту его не догнать...

2SHUNT... Вот тока по поводу расхода думаю конкретный гон...На старых диз. Сорентах (было две штуки) средний расход по городу на 3-4 литра больше заявленного...Почитай на Соренто форуме, у большинства расход выше.

ПО моей истории на 2,5 TD средний расход по Москве был 15-16 л на сотку.