[Артем1988]

@Addis, всё верно там есть огромный жирный болт и два малых.
все 3и снимаются через арку. самое удобное .
не хочу использовать пневмогайковерт категорически.

2) про подушку... я их называю опорами, от раскачки. спереди на лыже и задняя
что на подрамник, а подушки по бокам на лонжеронах.так привык)
всё верно верхний болт так же удлинителями. и держать ключем из отсека что бы
не крутился. нижний болт в щель между кузовом. позже я думал что снимается
передняя же опора. и левую подушку подопустить... и может влезет вся головка
на 14. но у меня уже 3и головки подпиленно под разные узлы в этом авто для удобства

в качестве задней опоры купил на разборе с сайлентом не лепестками а вот такой

зато оригинал. типа что с лепестками на мкпп идет. а прямая на акпп. разницы не заметил

[Addis]

Сообщение от Артем1988

на 14. но у меня уже 3и головки подпиленно под разные узлы в этом авто для удобства

Седня попробовал головкой с воротком на 1/4, погнул только вороток нафик, а еще с той стороны провернулся болт или гайка х.з.. вроде как.
Завтра куплю ключ накидной кривой, должен встать.
Подумал, чем подпиливать головы, лучше инструмент подходящий подкупать.

[Addis]

Сообщение от Артем1988

про подушку... я их называю опорами, от раскачки. спереди на лыже и задняя
что на подрамник,

Ок. пусть будет опора, оч.похоже на стабилизатор, по народному "задняя косточка опоры двигателя"
Вопрос на засыпку
Какой сайлент впресовывал в верхнюю и нижнию опору?
Хотя нижняя по виду вроде ни чего, а вот верхняя начала чуток отрывается сверху.
Покупать оригинальную косточку в сборе за 8 тыс., я пока не совсем е..

[Артем1988]

@Addis, вот моя. вот с разбора за 2 тр . оригинал.. хоть и старый. состояние гуд

[Addis]

Сегодня снял коробас, шо там увидел, потрясло: остался окурок от диска, выжимного подшипника там не нашел, на валу болтались остатки от сепаратора, просто щеточкой сгреб то что было в ведро. какие то проволоки, куски стеклоткани, оплавленый платик, х.з откуда....

Сообщение от Артем1988

вот моя.р

У меня получше значительно, но трещины есть.
Мож есть смысл, силиконом ее залить, чтоб подольше сайлент поработал??.

[Артем1988]

@Addis, Мне кажется есть. если создать выпуклую подушку по бокам как бы из него. там нагрузки то не сильные по сути.

интересно как машина ездила без выжимного ? или она вообще встала? направдяющую и сальник первичного махнуть еще можно.

центровать диск надо оч четко. мудрили и колхозили стержни в маховик - и накинули коробас обратно более менее быстро

[Addis]

Сообщение от Артем1988

направдяющую и сальник первичного махнуть еще можно.

Направляющая чего?
Сальник первичного какой артикель?
Коробку снял не посмотрел, он снаружи стоит? ни че больше откручивать не надо?

интересно как машина ездила без выжимного

Она и не ездила)).
Сынишка решил чудака из кювета вытащить)).
Что интересно за несколько минут до этого работало и как часики, включая выжимной.

[Addis]

Привода правый (с раздатки) позиция 30145Р выдает по моему вину артикель MN132370
Привод левый (с МКПП) позиция 32268 выдает арт. MD 755526 и MD 755904.
Вроде бы казалось что должны быть одинаковы.
Немного потусовав артикли в каталоге, получилось, что есть один универсальный номер что на правую полуось, что на левую MD 755526
Собственно это и есть MN130498 он же NOK BH5276E0 стоимость около 200 карбованцев.
Данное утверждение верно, если каталог не нае678ывает, ибо потом с него х че спросишь.)))

Поэтому прошу прокомментировать, кто менял сальники полуосей, в натуре идут одинаковые справа /слева или нет.
Спасибо.

[Addis]

Артем1988. По направляющей проясни плиз, за чем ее менять?
Оплавленный пластик с нее сдернул, можно еще мелкой шкуркой пройти. шлифануть.
Хотя некоторые меняют ее каждый раз при замене выжимного, и даже настоятельно рекомендуют иногда в пособиях, но думаю это требование актуально когда втулка пластиковая. (Имхо)

[Addis]

Про сальник первичного вала забыл спросить.
Для его замены достаточно скрутить направляющую втулку выжимного с колокола?
Или он снимается /садится как у Соляриса с обратной стороны, с разборкой полной коробаса?
И есть ли смысл вообще его трогать на пробеге 155тыс.?
На практике сколько живет этот сальник на Аутах ?
Спасибо!

[Артем1988]

про сальник первичного не смогу подсказать.
я менял еще подшипник первичного и остальные 5 подшибасов
кпп переберал кореш за 4 тр. сам не стал) не хочу )
на практике сальник живет долго если нету проблем с подшибасом первичного вала


Упорядочил список деталей по пунктам что бы было понятнее

MN168062 диск сцепы — Valeo PHC MB-64
2304A022 – Корзина сцепления. — Valeo PHC MTC-56

В сцепу
MD749998 — Koyo RCT322SA — Подшипник выжимной сцепления
MD706185 — Скоба выжимного подшипника
MD747279 — Направляющая выжимного подшипника.

В коробку подшибасы:
2526A001 NSK B25139AACG14 – Подшипник — первичного вала
MD717670 — ( NSK TM206C3UR) подшипник, первич. вала — задний

MD747740 — (30ТМ05) NSK подшипник, выходного вала — вторичного вала с проточкой
MD747707 — ( 70591-1SH) KOYO подшипник, выходного вала плавающий.

MD710663 ПОДШИПНИК, КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА —
может быть износ из-за попавшей стружки от подшипника первичного вала.
koyo Lm501349-n hi-cap

MD770710 ПОДШИПНИК КОРПУСА ЦЕНТР.ЧАСТИ ДИФФЕР,
nsk hr32912jq1

В коробку сальники
MD741818 — Сальник первичного вала
MD746157 — Заглушка кпп. брать обязательно. старую проще выломать\\

Раздатку:
MD727944 — Кольцо уплотнительное корпуса редуктора — кольцо через которое сопливит раздатка
MD745423 — Сальник корпуса раздаточной коробки. в середине как бы сальник который видно сняв кпп
MD743612 — Кольцо уплотнительное — мелкое на масло канал
MR581295 — Сальник в раздатку на кардан. — в запас.

В двигло:
MD359158 — Сальник коленвала задний — тока оригинал — снимать маховик и смотреть

Сальники приводов. есть различи между ними.
MD755526 — Сальник крышки дифференциала — сальник привода на кпп
MN132370 — Сальник привода на раздатке

еще раз все артикли из темы драйва .

про сальники приводов я точно хз. взял то что посоветовали. отличие есть
проблем нету)

[Addis]

про сальник первичного не смогу подсказать.
я менял еще подшипник первичного и остальные 5 подшибасов
кпп переберал кореш за 4 тр. сам не стал) не хочу )
на практике сальник живет долго если нету проблем с подшибасом первичного вала

Ну тогда не буду трогать..
Всети нашел всего одно видео на замену сальника первичного вала и это Солярис, снимается через жопу, т.е с внутренней стороны КПП.через разборку.
Вообще конечно сальники кпп, должны аодольше жить,чем в двигле, температурный режим то разный.

MD747279 — Направляющая выжимного подшипника.

Её то зачем менять?
Критерии дефектовки какие?

про сальники приводов я точно хз. взял то что посоветовали. отличие есть
проблем нету)

Интересно в чем отличие?
Если в соседней теме отписались двое клубней, утверждают: что ставили одноименные сальники на обе полуоси и после чего "сухо как в Сахаре".
Тоже не буду менять, появятся проблемы, закажу сальники там по полтора часа работы на привод.

P/S. Вообще печально, что апосля 15 лет существования модели, так и нет руководства для самостоятельного мелкого ремонта. Только артикли для сервиса и то под вопросом. На других ресурсах посмотришь, скажем Фокусоводов, там тысяча вариантов по каждой детали и все действия отточены за эти же годы до безобразия.)))
Ну чтож и на этом спасибо, всем кто откликнулся.

[Addis]

Ну чтож, желание и рассуждения о высших материях не всегда совпадают с действительностью.
Направляющая выжимного с проточкой оказалась от заклиневшеного подшипника.
Снял направляющую, там капельная течь масла из под сальника первичного вала КПП.
Сальник первичного вала хорошо видно и меняться должен снаружи, как все. надпись снизу NOK, сверху вероятно артикль AH12921.

[Артем1988]

@Addis, ну собственно что я вам и сказал) направляйка и сальник первичного)
ждем инфы как смените сальник первичного. сам подшибас первичного то как?

видосы пром мкпп которые смотрел перед ремонтом
https://www.youtube.com/watch?v=qnliNkswjYY
https://www.youtube.com/watch?v=oV9UgH6P7Z0

[Addis]

Сообщение от Артем1988

сам подшибас первичного то как?

Если честно х.з. как он там!)) Я же не экстрасенс,
Что надо пошатать за вал, на люфты?

Мне что бы так вот в руке покрутить его, как на видосе у армэна, сперва снять его надо.
По крайней мере коробас вздохов / ахов /визгов ни каких издавал.

А сколько тыс.км. реально живут подшипы в коробасе?
Думаю подшипы умирают, когда юзер прое678ает уровень масла в КПП из за течи через разные сальники.

p/s. На всяких там новых Тазах типа Приоры даже придумали щуп мкпп, и судя по всему не напрасно, по крайней дернуть и проконтролировать уровень можно хоть каждый день. И вот х.з. с одной стороны херово, что сальники дерьмовенькие на ВАЗе ставят, но все это дело компенсировано наличием щупа, и это гут. (опять рассуждения о высших материях.)