[Asutp2]

Сообщение от эрмак

Я тебе только что цифры написал, конкретные. Вот прямо конкретно на твой вопрос, и фактические цифры, как ты просил. Что тебе ещё померить?.

Вы не пишите что вы померили при включённом свете и я не допонял вас . Есди уменя напруга не меняется, то значит система неправильно работает? Зимой то аккумулятор при 13,6в не будет толком заряжаться.

[эрмак]

Сообщение от Asutp2

Есди уменя напруга не меняется, то значит система неправильно работает?

Да без понятия. И все без понятия. Почему? Потому что как работает эта система точно не знает никто. Об этом выше уже тебе написал.

Сообщение от Asutp2

Зимой то аккумулятор при 13,6в не будет толком заряжаться.

У всех заряжается, а у тебя нет. Да? А может дело не в этом? 4 страници назад в самом первом ответе тебе написали

Сообщение от coma01

А как состояние аккумов?

Прям сразу, прямо и четко. 3-4 старта и смерть АКБ это не нормально. Это всё, что тебе можно ответить. Играть в ромашку "а как там IBS работает?" имеет смысл когда у тебя АКБ исправны. Если они неисправны, то хоть весь форум опроси, сколько у кого напруга, твоим АКБ это не поможет.

[Asutp2]

Сообщение от эрмак

У всех заряжается, а у тебя нет. Да? А может дело не в этом? 4 страници назад в самом первом ответе тебе написали
.

Если у вас или у всех напряжение поднимается до 14в и выше, а у меня не поднимается. Если люди на лето отключают датчик, потому что летом выше 13,5 не поднимается и аккумуляторы содятся, то у меня зимой такое и зимой при 13,5 тем более аккумулятор не будет нормально заряжаться и будет терять емкость

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от эрмак

Прям сразу, прямо и четко. 3-4 старта и смерть АКБ это не нормально. Это всё, что тебе можно ответить. .

У меня нет такого

[chundga]

Сообщение от Asutp2

Если у вас или у всех напряжение поднимается до 14в и выше, а у меня не поднимается. Если люди на лето отключают датчик, потому что летом выше 13,5 не поднимается и аккумуляторы содятся, то у меня зимой такое и зимой при 13,5 тем более аккумулятор не будет нормально заряжаться и будет терять емкость

Как АКБ будет нормально заряжаться зимой даже при напряжении в 14,5В!?

Это ж больше химия чем физика. Для нормального процесса заряда аккумулятора необходима его положительная температура (самое идеальное это +20 +25 градусов).



Реле регулятор или интеллектуальная приблуда (хоть как её назови) при корректировке в зависимости от температуры должно по идее "играть" не напряжением, а силой тока. То есть напряжение может быть и 12,8В (условно), а ток ампер 10 (условно), то заряд АКБ при таком режиме будет брать быстрее, чем например при напряжении в 14,2В и силе тока в 0,5А.
Летом то штатным генератором хрен полностью зарядишь АКБ, кроме поездок на дальние расстояния, не говоря про зиму. А зимой хотя бы восстановить потраченную энергию на запуск ДВС и то вперёд!
Обычно ж как, завёл, чуть прогрел и поехал. Минут через 15 высадил детей в садик (школу) условно, потом снова завёл, ну и ещё до работы минут 15-20. Вечером в обратном порядке + в магазин заскочил. И вот посчитать сколько раз завёл ДВС и сколько необходимо работать ДВС, что-бы только восстановить энергию (ёмкость) на эти запуски. А если учитывать, что народ по утрам ещё запускает предпусковые подогреватели, то вообще пипец...

Поэтому и говорят о том, что периодически необходима стационарная зарядка, хотя бы 1 раз в полгода.
Кому интересно вот тема про АКБ, в соседнем разделе.

[эрмак]

Сообщение от Asutp2

У меня нет такого

Ну видимо это не ты написал

Сообщение от Asutp2

Банки непробитые, заряд берут, а в морозы с вебастой помирают через 3-4 завода автомобиля, вебаста работает по 10 минут, потом двигатель заводится.

Сообщение от chundga

Поэтому и говорят о том, что периодически необходима стационарная зарядка, хотя бы 1 раз в полгода.

Ни разу не заряжал, 5 лет от звонка до звонка. Вот оно, глобальное потепление, в Новосибирске зимой уже не холодно для заряда АКБ)))

[Asutp2]

Сообщение от эрмак

Ну видимо это не ты написал

Тут с другим смыслом написано. И я пояснял уже про аккумуляторы. Они не требуют обсуждения.

[Mark_KA]

Сообщение от Sergey1966

Ну запуститься двигатель при морозе,но акб при низкой температуре и тем более при холостых не будет заряжать акб.Пару пусков-и все.

Запустил движок. Напряжение на холостых оборотах 14 с копейками.
Почему "пару пусков и все"?
Да, холодный аккум плохо заряжается. Плохо, но все таки заряжается. По мере прогрева движка - нагревается и акум (особенно если капот утеплен). Возрастает и ток заряда. Разве нет?

[Sergey1966]

Сообщение от Mark_KA

Запустил движок. Напряжение на холостых оборотах 14 с копейками.
Почему "пару пусков и все"?
Да, холодный аккум плохо заряжается. Плохо, но все таки заряжается. По мере прогрева движка - нагревается и акум (особенно если капот утеплен). Возрастает и ток заряда. Разве нет?

Очень много факторов,которые влияют на конечный результат.Окружающая температура и время работы.Если очень холодно,то акб не прогреется,а если еще и обсуждаемый датчик отключен,то зарядки вообще может не быть.Я уже неоднократно приводил в качестве примера зарядку Defa,установленную у меня-у нее есть встроенный аналогичный датчик,так вот при больших минусах он сначала разогревает акб,а потом начинает зарядку.Но все почему то думают,что они умнее.Не понимаю как это работает,на жигулях этого не было-надо отключать.Для сохранности батареи он и придуман.В зависимости от температуры и других данных от меняет силу тока и напряжения при заряде.Это раньше для зарядки холодного акб нужно было его снимать и согревать в тепле, а в жару смотреть чтобы не выкипала вода.Инженера все придумали,как облегчить жизнь.Но нет.Нам это не надо.

[Asutp2]

Сообщение от chundga

Как АКБ будет нормально заряжаться зимой даже при напряжении в 14,5В!?

Это ж больше химия чем физика. Для нормального процесса заряда аккумулятора необходима его положительная температура (самое идеальное это +20 +25 градусов).

[.

Ну да идеальные условия для заряда акб конечно же комнатная температура. Если так рассуждать то по вашему зимой акб вообще не берет заряд от авто.
Вспомните закон ома. Если учесть что сопротивление акб постоянное, то чем больше напряжение тем будет выше ток. Конечно на морозе акб будет меньше брать, но при 14,5в все же заряд интенсивнее будет чем при 13,5.

[Asutp2]

Сообщение от Mark_KA

Запустил движок. Напряжение на холостых оборотах 14 с копейками.
Почему "пару пусков и все"?

При пуске авто акб теряет ёмкость, а восстонавливается она при движении на нормальных оборотах. И не мало надо ездить. Опять же если через пару пусков акб кирдык, то у него нет ёмкости, причин множество. Это уже другая ветка форума.

[Mark_KA]

Сообщение от Sergey1966

Очень много факторов,которые влияют на конечный результат.Окружающая температура и время работы.Если очень холодно,то акб не прогреется,а если еще и обсуждаемый датчик отключен,то зарядки вообще может не быть.

Факторов заряда аккума я вижу два. Температуру и напряжение.
Факторов, которые учитывает умная электроника IBS - очевидно больше. И мы можем только догадываться о них. У разных машин (фирм) - наверное разные алгоритмы заложены. Но дело в том, что интересы владельцев не всегда полностью совпадают с интересами этих инженеров (и маркетологов).
Например на "зеленость" и топливную экономичность взгляды могут немного отличаться.
Лично я обсуждаемую систему не отключал. Более того - я не совсем уверен, что она есть у моего арабского монтеро спорт.
На прошлой машине (Suzuki Grand Vitara 2.4) я замечал странные колебания напряжения сети. И на форумах так-же обсуждалось все это и работа подобной системы. А на монтеро спорт напряжение постоянно около 14В. Никаких девайсов на минусовой клемме нет.

Сообщение от Sergey1966

Для сохранности батареи он и придуман.

Думаю - не только. Еще и для снижения нагрузки от генератора - экология и экономичность.

Сообщение от Asutp2

При пуске авто акб теряет ёмкость, а восстонавливается она при движении на нормальных оборотах.

Какое дело аккуму до оборотов?
Ему важно напряжение. Ну и температура, для того чтоб это самое напряжение усвоить.
Если напряжение на ХХ 14В и температура "нормальная" - аккум будет заряжаться.
Есть расход энергии и приход
Каждый пуск двигателя - расход. Холодный пуск - расход больше.
После пуска - уже зарядка. Сначала небольшим током из-за низкой температуры. По мере прогрева ток увеличивается. Если дать движку потарахтеть некоторое время - можно эту прибыль сделать больше, чем затраты на запуск. Ну и утепление капота (и, возможно, самого аккума) - ускорит прогрев и улучшит заряд.
В самые морозные ночи прошлого года (за 30, точно не помню) у меня машина заводилась ночью три раза. В сигналке включен автозапуск при температуре -15 и работа 20 минут. Утром нормально заводилась.

[Sergey1966]

Факторов больше.Мощность генератора,усталость АКБ,включаемые потребители.Сравнивать при прочих равных запуск бензинки и дизеля неправильно.Ну и рассуждать на тему,про которую владелец автомобиля даже не знает есть ли она у него некорректно.Обороты кстати влияют

[Мачор]

Сообщение от Mark_KA

Никаких девайсов на минусовой клемме нет

в наших бензинках этот маразм (датчик) отсутствует, интеллектуальная система просто следит за тем, чтобы на холостых оборотах (ниже 1000) был заряд аккумулятора, например, если добавляется нагрузка, то прибавляются обороты
что в дизельных версиях делает датчик, который измеряет половину общего тока двух акумуляторов - совсем не понятно, схема изначально делалась под 1 аккумулятор для теплых стран, а для северных просто запараллелили второй аккумулятор на отъе..сь, только и всего...

[Sergey1966]

Сообщение от Мачор

в наших бензинках этот маразм (датчик) отсутствует, интеллектуальная система просто следит за тем, чтобы на холостых оборотах (ниже 1000) был заряд аккумулятора, например, если добавляется нагрузка, то прибавляются обороты
что в дизельных версиях делает датчик, который измеряет половину общего тока двух акумуляторов - совсем не понятно, схема изначально делалась под 1 аккумулятор для теплых стран, а для северных просто запараллелили второй аккумулятор на отъе..сь, только и всего...

Очередной диванный специалист.Есть бензиновые версии с датчиком, а есть дизельные без датчика.Все зависит от рынка сбыта.В странах с одним АКБ популярны и продаются кит комплекты для установки второго акб с этим датчиком(например Австралия)

[эрмак]

Сообщение от Мачор

интеллектуальная система просто следит за тем, чтобы на холостых оборотах (ниже 1000) был заряд аккумулятора, например, если добавляется нагрузка, то прибавляются обороты

Я так понимаю, это у тебя первая машина, которая поднимает обороты, когда нагрузка на ХХ на электросеть возрастает?
Потому что то что ты написал отношения к интеллектуальной системе зарядке отношения не имеет никакого. И есть на всех машинах за последние четверть века выпущенных, и бензиновых и дизельных.