[Alex01]

я считаю что перегрев вариатора не носит массовый характер. Точно так же как выход фреона из кондиционера происходит у единиц (о чем мы соответственно узнаём). ОД будет пытаться отмазаться от лишней работы, наверняка у них есть нормативы. Если аргументы ОД показались достаточными, значит он свою работу выполнил. Если же кажется что вас обманывают - можно стоять на своем дальше и добиваться справедливости (писать в ООН например). Перегревается вариатор - значит не повезло, нужно чинить, менять по гарантии, доказывать что это не нормально. Вытек фреон - не повезло, нужно добиваться чтобы меняли кондишн по гарантии, тем более что прецеденты уже имеются. И помнить, что есть те, кому повезло за их деньги - все работает, охлаждает и не перегревается.
PS. У меня плохо работает блок блютуса

[aragon]

Сообщение от Alex01

Перегревается вариатор - значит не повезло, нужно чинить, менять по гарантии, доказывать что это не нормально.

полностью согласен!!!! есть радиатор нет его - это дело производителя, но греться не должен!!!! греется гдето чето не то!!!

[Alex01]

я защиту не ставил.

[M.V.K.]

Сообщение от Alex01

я защиту не ставил.

А у Вас был перегрев варика?

[CADR]

У меня защита тоже не стоит, никакого перегрева нет. Был момент, когда я ехал 140-160 на протяжении примерно 50 километров. И так несколько раз за поездку.

[M.V.K.]

повторюсь,
интересна информация по защите двигателя от тех, у кого перегрев был.

[ost]

Сообщение от M.V.K.

интересна информация по защите двигателя от тех, у кого перегрев был.

Защита она разная бывает. Тогда уж надо узнавать и какая именно защита стоит.

Да и чистота коробки имеет значение, если вокруг варика плотный ком глины ...

[CADR]

Сообщение от M.V.K.

повторюсь,
интересна информация по защите двигателя от тех, у кого перегрев был.

Кому интересна? Вам? Может быть! Но нельзя же всех по себе мерить.

[КВВ]

У меня нет защиты картера. "Шестеренка с термометром" загоралась прошлым летом в жару 30 гр. два раза - на трассе после движения 20-25 минут на круизе со скоростью 140 км/ч. Перед этим появляется усиливающийся "писк" вариатора. Он меняет тон в соответствии с изменением передаточного числа в коробке при изменении уклонов дороги. РОЛЬФ глядел коробку на ТО - проблем нет.
В этом году вариатор иногда после скоростных дистанций начинает "пищать", но индикатор не горит, проблем нет.
Сдуру, когда был "писк", сунул руку потрогать радиатор вариатора - горячий, али как - получил волдырь как от утюга на пальце. Горячий, охренеть.

[M.V.K.]

Сообщение от КВВ

У меня нет защиты картера. "Шестеренка с термометром" загоралась прошлым летом в жару 30 гр. два раза - на трассе после движения 20-25 минут на круизе со скоростью 140 км/ч. Перед этим появляется усиливающийся "писк" вариатора. Он меняет тон в соответствии с изменением передаточного числа в коробке при изменении уклонов дороги. РОЛЬФ глядел коробку на ТО - проблем нет.
В этом году вариатор иногда после скоростных дистанций начинает "пищать", но индикатор не горит, проблем нет.
Сдуру, когда был "писк", сунул руку потрогать радиатор вариатора - горячий, али как - получил волдырь как от утюга на пальце. Горячий, охренеть.

Спасибо за информацию.
Я так понимаю, у Вас аут с радиатором в подкрылке, т.е. со "старой" мордой?

[eGreyWolf]

КВВ, Вы говорите:

Сообщение от КВВ

появляется усиливающийся "писк" вариатора

А какого рода этот "писк", какова его громкость, и тональность? Слышен ли ОН при движении "шагом" и на низких оборотах? ... Теперь стал прислушиваться!

[КВВ]

Сообщение от eGreyWolf

КВВ, Вы говорите:
А какого рода этот "писк", какова его громкость, и тональность? Слышен ли ОН при движении "шагом" и на низких оборотах? ... Теперь стал прислушиваться!

Не волнуйтесь, он слышен (у меня) когда выключена музыка. Звук на уровне громкости 19-21 вполне заглушает "писк". А звук появляется под нагрузкой и оборотах выше среднего и ничему не угрожает. Вариатор вещь вообще-то механическая, и какие-то звуки должен издавать.

[muchas]

Вот я бы, имея гарантийную машину на вариаторе, после прочтения сего топика, устроил бы жаркие испытания своему вариатору в "крайних" положениях (на питерском кад, например). А для чего? А для того, чтобы точно знать, что, когда поеду на многотысячный дальняк, сидеть и попивать кофей не напрягаясь... что там греется, не греется... да пофих быть должно! Еду и не парюсь...

Вот пусть, особо "обеспокоенные" создадут машинам условия для этого пресловутого перегрева, тогда и стОит продолжать бомбление или небомбление рольфа и мицубов в общем.

Остальное... - просто сотрясание воздуха.

[WarGamer]

Сейчас сижу в Рольф-Центр на 2-й Магистральной. Пригнал машину на ТО-0, ну и конечно спросил по поводу систем охлождения вариатора. Мастер у меня Кищенко Дмитрий. Он сказал, что радиатор есть и даже показал схему системы охлождения. Но примерно через 30 минут, после того как машину загнали на подъемник, он подошел и сообщил, что радиатор на самом деле отсутствует........ И вы не поверите...... От коробки нету не одной трубки которая шла бы на радиатор ДВС, что говорит об отсутствии теплообменныка. Дмитрий честно признался, что он в шоке и сказал, что напряг инженеров Рольф для разбора данной ситуации. Интрига?)))))

P.S. Проблема перегрева вариатора была и на моделях с радиатором и на дорестайленговых машинах при движении на скорости от 130 км/ч длительный промежуток времени. Это со слов того же Кищенко Дмитрия

---------- Добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:47 ----------

Сказали, что теплообменник внутри коробки. Так, что я представляю себе как это работает чисто теоритически. Но то, что нету отдельных секций в радиаторе это факт, ибо нету шлангов от коробки к радиатору.

[eGreyWolf]

Сообщение от WarGamer

от 130 км/ч длительный промежуток времени.

Теперь мы знаем, что может (если и не сразу то, по крайней мере, значительно) приблизить преждевременную продажу нашего авто. Знаем причину и ее индикацию в виде шестеренки с градусником.
Не знаем лишь - границ "длительного промежутка времени"!