[Nastya]

Сообщение от bc----

Для 3-го аута 2.0-2.4 он пишет 92-й бензин, если вы не в курсе. Для 3.0 - уже 95-й.

вот и я об этом, к чему вообще эти разговоры про бензин, если все во всем в курсе, а по теме ИМХО - АКПП, 3.0, 95-й, без вариантов, ну и без вариаторов

[Slavayn]

Эххххх.... Вот бы мне сейчас выбор такой. 3.0 и без вариантов вообще!! Это мое мнение. Все таки иногда притопить хочеться очень, а у меня вообще 2.0 и ща летом с кондеем совсем задумчиво разгоняться стал. (Один раз чуть в задницу мне не вьехали после моего правого поворота).
Я даже подумывал поменять, но жена сказала что гореть мне тоды в аду (покупку квартиры пришлось бы отложить). Так что как то так...

[Dr_Zlo]

кон



Интересно читать предположения основанные на данных производителя. Могу сказать одно проехав 55000 км на 3.0 и 6500 на 2.4 для меня вывод один только 3.0! Добавлю в тему 95-го бензина в 3.0 лил только 92 и без проблем... без каких либо "вариантов и вариаторов"

[CoffeDrinchik]

2.4 + вариатор устраивает полностью... Плавная, степенная и комфортная езда. Более того даже вполне динамичная.
Однако эта же связка в купе с вкл. кондером и хорошей загрузкой уже совсем другой тандем, отличительной особенностью которого является вяленький и душераздерающий рев при обгоне...машина напрочь теряет прыть.
Поэтому если действительно разница в расходе топлива колеблеться в районе 1-2 литров... то однозначно только 3л + автомат. А вот если там цифра будет под 20 литров, то я бы спокойно довольствовался 2,4+вариатор.

[Dr_Zlo]

Поэтому если действительно разница в расходе топлива колеблеться в районе 1-2 литров... то однозначно только 3л + автомат. А вот если там цифра будет под 20 литров, то я бы спокойно довольствовался 2,4+вариатор.[/QUOTE]

Именно так разница в расходе всего 1-2 литра при использовании 92 Бензина

[Ignor]

Спасибо всем отписавшимся. Я так понимаю вариатор стоит выбором тех, кто по сути своей не напрягается в езде и как говорится "Тише едешь, дальше будешь"? Если так, то точку зрения понял. Выходит Вариатор - Спокойная плавная езда, с возможными обгонами, но лишний раз на долгий срок за 140 лучше не переваливать.

Разница по сути в том, что на вариаторе ты сейчас экономишь при езде, чтобы на 100 000 км поменять его за те деньги, которые ты сэкономил? Хотя опять же не упускаю возможности, что и в Автомате бывают проблемы.

Так же, если я правильно понял, 92 или 95 разница не велика. В том плане что лить, то есть можно остановиться на 3.0 и лить 92, но как долго проедет машина при постоянной эксплуатации не известно, а если лить 92 в 2.4, то это нормально, но тоже надо 95? Или я что-то упустил?

Сообщение от Dr_Zlo

Именно так разница в расходе всего 1-2 литра при использовании 92 Бензина

92ого на автомате?

[Моня]

Я ту на кайене прокатился , ну да нуда, два светофора были мои, затем час в пробке, и нах мне этот табун под капотом, я и на двух литрах спокойно,,, на трассе при обгоне лишних лошадей не бывает. Но просчитать то надо, а если на "от..ебись", извините за латынь, то такие уроды мне предыдущую тачку и расколотили в хлам. как живы остались с женой???? Метр дальше и пришлось бы нас закапывать? Утырки на тонированных приорах, бл...... я как то на большое ко-во процентов уверен , что у них ни "осаги", ни хера ни флага ни родины, поэтому выход оин Каско, может кто подскажет варианты, кроме РПГ-7

[СергейМДХ]

Сообщение от Ignor

А что делать с сугробами и поездками по полям? Забыть и кататься по дорогам?

Ну я бы на вашем месте всё-таки выбирал дороги. Как-то быстрее, чем по полям

Сообщение от Ignor

У меня был автомат и 2 раза ДСГ, Вариатора не было поэтому и сомневаюсь.

Тогда не партесь. ДСГ намного проблемнее вариаторов Но вообще, вариатор, чисто теоретически, не любит быстрой езды. Я стараюсь больше 130-140 не ездить.

Я не могу говорить с уверенностью, но у меня варик уже 2 года и 30 тысяч пробега. Единственное, чем я его "балую" - это прогревом. В остальном езжу как на автомате. 30к пробег и пока даже не гудит.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ignor

Разница по сути в том, что на вариаторе ты сейчас экономишь при езде, чтобы на 100 000 км поменять его за те деньги, которые ты сэкономил? Хотя опять же не упускаю возможности, что и в Автомате бывают проблемы.

Кто эти байки то сочинил про 100 тысяч?

[vicokl]

У нового V6 увеличилась степень сжатия по сравнению с предыдущим 3л. двигателем, отсюда рекомендации производителя заливать АИ-95. В прошлый можно было лить и 92. При спепени сжатия > 10 однозначно 95, а лучше 98.

[zorge799]

Сообщение от Ignor

Разница по сути в том, что на вариаторе ты сейчас экономишь при езде, чтобы на 100 000 км поменять его за те деньги, которые ты сэкономил? Хотя опять же не упускаю возможности, что и в Автомате бывают проблемы.

Поменять на 100 тыс - совсем не обязательно. У меня пробежал 120 и менять не собираюсь, есть клубни с пробегом под 200 тыс и тоже все нормально. На другом полюсе некто Балу (забанен), который за 100 тыс поменял ДВА варика, а после всего этого поставил на свой СиКроссер 3 литра с ИксЭля в комплекте с автоматом. Если вы любите "шашечки", полеты по магистралям на 150 в течение нескольких часов - то покупайте автомат с тремя литрами. Для всего остального и варика на 2,4 хватает!

[Romboks]

Сообщение от CoffeDrinchik

Однако эта же связка в купе с вкл. кондером и хорошей загрузкой уже совсем другой тандем, отличительной особенностью которого является вяленький и душераздерающий рев при обгоне...машина напрочь теряет прыть.

Всегда езжу с кондеем, недостатка динамики как то не заметил, движок просто крутить надо в определенные моменты. И у нас же варик адаптивный, вот по городу езжу неспеша, и когда на трассу выкатываю автомобиль сначала едет лениво, т.к. не хочет быстро раскручиваться и обороты вообще на 100 км\ч всего 2000, в этом вся соль,по-моему.

[zorge799]

Сообщение от Ignor

Так же, если я правильно понял, 92 или 95 разница не велика. В том плане что лить, то есть можно остановиться на 3.0 и лить 92, но как долго проедет машина при постоянной эксплуатации не известно, а если лить 92 в 2.4, то это нормально, но тоже надо 95? Или я что-то упустил?

Не надо лить в современные японские двигатели 92, это не большеобъемные американцы! Да, 95 дороже, но и расход его получается меньше, чем 92 - так что по деньгам будет паритет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Моня

Я ту на кайене прокатился , ну да нуда, два светофора были мои, затем час в пробке, и нах мне этот табун под капотом, я и на двух литрах спокойно,,, на трассе при обгоне лишних лошадей не бывает. Но просчитать то надо, а если на "от..ебись", извините за латынь, то такие уроды мне предыдущую тачку и расколотили в хлам. как живы остались с женой???? Метр дальше и пришлось бы нас закапывать? Утырки на тонированных приорах, бл...... я как то на большое ко-во процентов уверен , что у них ни "осаги", ни хера ни флага ни родины, поэтому выход оин Каско, может кто подскажет варианты, кроме РПГ-7

Есть вариант - БРДМ или Тигр бронированный (нижегородский, а не фашистский) !

[Ignor]

Сообщение от СергейМДХ

Тогда не партесь. ДСГ намного проблемнее вариаторов Но вообще, вариатор, чисто теоретически, не любит быстрой езды. Я стараюсь больше 130-140 не ездить.

Я не могу говорить с уверенностью, но у меня варик уже 2 года и 30 тысяч пробега. Единственное, чем я его "балую" - это прогревом. В остальном езжу как на автомате. 30к пробег и пока даже не гудит.

ДСГ пока не видел проблем, хотя говорят на 60к они летят, начальник на СС уже поменял ДСГ, У меня пока тьфу-тьфу-тьфу. У вас вариатор работает за 2 года на 30 к, у меня полтора года и уже 50к. Можно понять, что нагрузки идут совсем другие, машина эксплуатируется в 2 раза чаще. Не будет ли такая эксплуатация губительна для вариатора?

Сообщение от СергейМДХ

Кто эти байки то сочинил про 100 тысяч?

Где слышал не скажу, но слышал.

Сообщение от zorge799

Если вы любите "шашечки", полеты по магистралям на 150 в течение нескольких часов - то покупайте автомат с тремя литрами. Для всего остального и варика на 2,4 хватает!

Не стоит видя скорость, с которой катаюсь, сразу принимать меня за лихача и "шашечника". Если вы едите по трассе и у вас свободная дорога, а ехать вам 200 с лишнем, не лучше ли приехать раньше? Или вы едите по Ленинградке в Москве, где нету камер, пешеходных переходов и светофоров, а дорога переда вами пустая, почему не увеличить скорость выше 110? Едешь по Новориге, где автомагистраль 110-максимум, ехать спокойно можно 140. Есть такие дороги и почему этим не пользоваться? Вот про такие ситуации интересуюсь для скорости.

Сообщение от Romboks

не хочет быстро раскручиваться и обороты вообще на 100 км\ч всего 2000, в этом вся соль,по-моему.

За это люблю ДСГ, на 110 он держит 2000оборотов и не ревет, не надрывается, едет себе спокойно и ни кого не трогает. Рык мотора и резких стартов не ищу.

Сообщение от zorge799

Не надо лить в современные японские двигатели 92, это не большеобъемные американцы! Да, 95 дороже, но и расход его получается меньше, чем 92 - так что по деньгам будет парите

Спасибо, учту.
На заметку по тех хар-ам Вариатор -92ой 10л, 3.0 - 95ый 12л. Следовательно на 2 литра больше и ДРУГОГО бензина, а как следствие разница в копейке большая

[CoffeDrinchik]

Romboks,

Всегда езжу с кондеем, недостатка динамики как то не заметил, движок просто крутить надо в определенные моменты. И у нас же варик адаптивный, вот по городу езжу неспеша, и когда на трассу выкатываю автомобиль сначала едет лениво, т.к. не хочет быстро раскручиваться и обороты вообще на 100 км\ч всего 2000, в этом вся соль,по-моему.

про адаптивность это да. Кстати ловлю себя на мысли, что лучше бы его и не было. Хочется всегда осозновать, что в момент нажатия на газ, мы сможем резко ускориться. Это порой бывает крайне необходимым. В целом если с кондеем и один - то еще можно довольно уверенно обгонять. А вот если подгрузить... то тут уже динамика стухает. Во всяком случае я когда ехал с моря, после парочки обгонов спустился на землю. Стал это делать аккуратней.

[zorge799]

Сообщение от Ignor

Не стоит видя скорость, с которой катаюсь, сразу принимать меня за лихача и "шашечника". Если вы едите по трассе и у вас свободная дорога, а ехать вам 200 с лишнем, не лучше ли приехать раньше? Или вы едите по Ленинградке в Москве, где нету камер, пешеходных переходов и светофоров, а дорога переда вами пустая, почему не увеличить скорость выше 110? Едешь по Новориге, где автомагистраль 110-максимум, ехать спокойно можно 140. Есть такие дороги и почему этим не пользоваться? Вот про такие ситуации интересуюсь для скорости.

На заметку по тех хар-ам Вариатор -92ой 10л, 3.0 - 95ый 12л. Следовательно на 2 литра больше и ДРУГОГО бензина, а как следствие разница в копейке большая

Вы сами не видите противоречия? Если ехать 140, то и расход будет около 14 литров, 160 - 16 и тд, формула проста скорость минус ноль. А вы заморачиваетесь из-за того, что у трехлитрового расход на два литра 95 больше, чем у 2,4! Что для вас первично - скорость передвижения или денежка на бензин?
P.S.:И в 2,4 я посоветовал бы заливать все-таки 95.