Коробка автомат на новом Паджеро Спорт

GGK · 10.03.2018, 18:17

Цитата:

Сообщение от Александр_1980

Я рад что у Вас все боагополучно! Пропали толчки акпп после долива 300 гр. масла? Да , и если нетрудно - можете вкратце написать алгоритм проверки масла в акпп. , просто по ссылке которую разместил Тай у меня на планшетке не открывается, а стационарного компа или ноута сейчас нет. Заранее благодарю.
Главное , что они умеют это делать, а по поводу приёмщика - ну значит не сошлось, ничего страшного.

Вроде толкаться меньше стала коробка. Но, еще толком не поездил, поэтому утверждать не могу.
По поводу инструкции:
я ее в word перевел. Могу по эл. почте или еще как отправить. Но она у меня на работе осталась, поэтому только в понедельник.
Кратко:
1. проверка происходит на автомобиле с температурой масла в АКПП 40-43 гр. цельсия. Проверяется с помощью подключения компьютера.
2. открывается заливная пробка и пробка щупа она внизу АКПП. Если ни чего из нее не течет, то доливается в заливную пока не потечет, как потекло, надо подождать пока стечет и закрывать. Это и есть уровень.
Но! Это очень кратко, более подробно в инструкции.
присылайте в ЛС e-mail, я отправлю, как только смогу.

nikitinap76 · 10.03.2018, 22:09

Цитата:

Сообщение от GGK

присылайте в ЛС e-mail, я отправлю, как только смогу.

Так разместите на форуме, в специальной теме по инструкциям.

GGK · 10.03.2018, 22:12

Цитата:

Сообщение от nikitinap76

Так разместите на форуме, в специальной теме по инструкциям.

Попробую конечно.
Но, не знаю, как word прикрепит к сообщению.

GGK · 10.03.2018, 22:24

Для проверки, ОД выдал масло и две прокладки. Судя по всему именно это масло залито в АКПП.
Фото прилагаю.

GGK · 12.03.2018, 13:50

Перевел в jpeg.
Надеюсь, что информация будет многим полезна.
КОГДА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ MUT-III

Добавлено через 1 минуту
КОГДА MUT-III НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ

GGK · 13.03.2018, 21:24

Цитата:

Сообщение от nikitinap76

Так разместите на форуме, в специальной теме по инструкциям.

разместил
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=94467

Тай · 15.03.2018, 19:47

Как правильно буксировать, дергать другой авто?
Чтоб не повредить и нисколько не уменьшить ресурс машины?
В чем риск, последствия?

banufacuu · 15.03.2018, 20:11

Цитата:

Сообщение от Тай

Как правильно буксировать, дергать другой авто?
Чтоб не повредить и нисколько не уменьшить ресурс машины?
В чем риск, последствия?

Я дергаю динамо стропой. Слегка дернул и стропа сама тянет, даже подобные по весу.

Тай · 15.03.2018, 20:28

Цитата:

Сообщение от banufacuu

Я дергаю динамо стропой. Слегка дернул и стропа сама тянет, даже подобные по весу.

Ну это простой ответ. Стропу купил сразу из салона заехал. На бездорожье 10 лет, но на механике. Поэтому вопрос в теме автомата, только начал изучать устройство.

banufacuu · 15.03.2018, 20:34

Цитата:

Сообщение от Тай

Ну это простой ответ. Стропу купил сразу из салона заехал. На бездорожье 10 лет, но на механике. Поэтому вопрос в теме автомата, только начал изучать устройство.

Я лет 8 на акпп разных. Если его не рвать, то что будет? Да не так надёжно как механика, но если с умом.... Я всегда по долгу не крутил в тяжёлых условиях и норм. Но если будете жарить, то просто чаще масло менять с очисткой магнитов периодично. И не давать перегреваться важно.

Sokol · 16.03.2018, 07:02

В принципе ничем не отличается буксировка на автомате от механики. Просто автомат не даст перекрутить мотор, как это может быть с механикой. Но отсюда и минус: греется быстрее. Если объект для буксировки намного больше или сидит очень крепко, лучше подумать как облегчить ситуацию (обкапать, поддомкратить и т.п.). Лучше заранее перейти на понижайку и блок центра. Хотя на лёгкой местности может хватить и 4Н.
Мне приходилось таскать застрявших. Одним из первых опытов на предыдущем Спорте было таскание маленького двухосного Камаза (типа развозного Кола-кола). Было тяжело, так как он плотно сидел в снегу и я и он мог ехать только задом (не самый лучший вариант, ибо у Камаза задний привод и при пустом кузове он разгружен и легко шлифует). Но ничего вытащил, примерно метров 200 по глубокому снегу. Главное было не свалиться в кювет в совсем глубокий снег. Машину не рвал, если не шло, то подкапывали Камаз, плюс мужики,, которые были с ним помогали немного. В общем самое сложное было его стронуть с места, потом как-то потихоньку пошло и выехали. Правда сам пару раз свалился с дороги в глубокие сугробы, ибо ехал задом да ночью, нифига не видно. Вылезал сам, перецеплялся и дальше до очищенной дороги.
Таскание всяких жучек и иных пузотеров даже не считаю. Прицепил и поехал. Один раз сложно было, сидел паренёк в раскисшем снегу и в пашне под ним. Я с трудом, но ездил вокруг него, а вытащить не мог, начинал закапываться и проваливаться. Пришлось капать колею и на очень длинном тросу (иначе я проваливался рядом с ним) вытаскивать. Когда смог оторвать от грунта пошло легче и я, несмотря на протесты, протащил его по всему полю на брюхе. Не знаю оторвал он там что-то или нет, но на дорогу я его вытащил.

А самое сложное было в Крыму на песке Беляуса (Западный Крым, мыс Тарханхут). Сидела Хонда Цивик. Вроде машинка маленькая лёгкая, но очень низкая. Пришлось капать вокруг него настоящий окоп. Я просто сразу же закапывался на понижайке и все. Рвали тросы раза четыре. Я тогда был единственный, кто поехал вытаскивать его, остальные отказались, типа сядут. Но ничего, вытащил потихоньку. Главное было не дать перегреться автомату, ибо он в таких режимах сильно нагружается, а на старом Спорте очень легко уходит из-за этого в аварию и не даёт переключаться и вообще ехать. Благо у меня в Крыму уже стоял радиатор коробки и как-то полегче было.
Вот. И еще. Если кого-то надо вытащить, то лучше работать коробкой в ручном режиме. Т.е.,как писал уже выше понижайка и по необходимости задний блок, рычаг коробки влево и лепестками переключаешь, также как механику. Сложно объяснить, тут надо чувствовать самому, но немного попрактиковавшись быстро понимаешь что и как. Единственное,, что раскачку так не сделать, тут предется вручную рычаг туда-сюда дергать.
Кстати я считаю, что лепестки у нас это как раз и есть внедорожный арсенал, не надо отрывать руки от руля и отвлекаться на переключения.
Как-то так.

bvv31 · 24.03.2018, 16:36

Прочитал инструкцию и так и не понял аткручивать пробку нузно на заведенном автомобиле или заглушенном? И если из пробки начало капать то значит уровень?

Добавлено через 1 минуту

GGK · 07.04.2018, 10:11

Цитата:

Сообщение от bvv31

Прочитал инструкцию и так и не понял аткручивать пробку нузно на заведенном автомобиле или заглушенном? И если из пробки начало капать то значит уровень?

Добавлено через 1 минуту
Извените за ошибки, в тел кнопки маловаты или пальцы великоваты��

Не видел раньше сообщения, поэтому не отвечал.
- Мне откручивали и закручивали на заведённом. Когда начинает капать - уровень. Закрутили.

Александр_1980 · 26.04.2018, 20:06

Граждане автовладельцы! Рекомендую всем проверять уровень масла в АКПП. Недолив идет практически в каждом авто. Те кто проверял - все доливали не менее 300мл.( по словам мастера на сервисе у официального дилера) На своем авто недолив с завода составил от 500 до 600 мл. Сборка Тайская.

Тай · 27.04.2018, 06:48

Цитата:

Сообщение от Александр_1980

Граждане автовладельцы! Рекомендую всем проверять уровень масла в АКПП. Недолив идет практически в каждом авто. Те кто проверял - все доливали не менее 300мл.( по словам мастера на сервисе у официального дилера) На своем авто недолив с завода составил от 500 до 600 мл. Сборка Тайская.

У меня 160мл