Приветствую уважаемых участников форума!
Рассматриваю к покупке Outlander 2.0-2.4 4WD 2018-2020 года.
Занимаюсь кольцевыми гонками. Периодически (5-7 раз в год) возникает необходимость перевозки гоночной машины к месту соревнований за 500-600 км. Вес машины 950 кг.
Обычно буксировка происходит на жесткой сцепке или подкате (методом частичной погрузки).
Сейчас с данной задачей справляется Лансер на МКПП. Но семейные обстоятельства подталкивают к смене авто на побольше.
Прошу поделиться опытом использования Outlanderа с прицепом. Какие нюансы могут возникнуть в процессе эксплуатации? Стоит ли в целом рассматривать данный авто под эти задачи?
Стоит ли в целом рассматривать данный авто под эти задачи?
Довольно часто эксплуатирую авто с прицепом. При этом груз вряд ли превышает 200 кГ (Аут-2,0). Вроде нормально. Один раз пришлось вести сырой пиловочник: брус, доска 0,9 куба на расстояние примерно 25 км. Прицеп просел на отбойники, да и длина платформы 1,8м., а длина пиловочника-4м. Т.е. налицо отрицательная нагрузка, зад у машины поднимает (знаю что так возить нельзя, но обстоятельства). На пути был крутой подъем, ехал в натяг еле-еле, радости варику это не доставляет. С Вашими нагрузками может Аут 3,0 с автоматом? На варик точно не рассчитывайте. Имхо-мое мнение.
С Вашими нагрузками может Аут 3,0 с автоматом? На варик точно не рассчитывайте. Имхо-мое мнение.
Думал про 3.0, но он дороже и машин по факту меньше на вторичке. С таким бюджетом уже и до Паджер не далеко. А задача стоит взять машину максимально свежую, т.к. покупка на 5-7 лет.
С 12 по 20 год опыт эксплуатации с прицепами разного производителя и с разным весом...
Две лодки разного размера и веса... Расстояние от 200 км. в одну сторону.
Я по манере езды вообще не гонщик, но 90-120 едет довольно бодро и не бится обгонять...
Есть нюансы по слипованию на необорудованных местах, но тоже незначительные...
Если бы в 12 году выпускали эти автомобили с 3.0 и автоматом - разумеется взял бы такой) У меня один из первых был 2,4 и Японской сборки ещё...
По своей инициативе на пробег 70000 менял масло в вариаторе четыре раза, хотя деградация была мизерной...
Радиатор не устанавливал, перегревов не было...
Продал с откровенным сожалением и если бы неповсеместная истерия про вариатор - вообще не продавал бы...
На Паджеро конечно КРАТНО увереннее буксировка!!!! ))))) Но это уже другая история......))))
Вариатор таскать тонну - плохая затея, долго не проживет.
Из аналогов по качеству и цене есть икстрейл на ручке, а также кодьяк на ручке или с роботом. Есть паджеро-спорт, но он заметно дороже. Или может быть L200 подойдет.
У вас вариатор 11, самый надежный и долговечный. И вес у вас менее тонны, а там больше тонны ( с учетом самого прицепа) таскать требуется.
У меня две лодки ( я же так и отписал) - эта маленькая... Просто под рукой это фото оказалось...)))
И я на примере лодки... Авто на прицепе не возил, не знаю как это...
Хозяин сам пусть решает я ж не спорю...)))))
Прицеп таскать лучше берите X-trail T-31 на ручке, аппарат солидный. Сосед летом взял за 700 с копейками с пробегом 120т. 8-ми летний, состояние машины "как с салона". Получается дёшево и сердито. А так если есть бабки конечно л-200, Пажеро, Lc, Хайлакс. Не мучайте Вы варик.
Прицеп таскать лучше берите X-trail T-31 на ручке, аппарат солидный. Сосед летом взял за 700 с копейками с пробегом 120т. 8-ми летний, состояние машины "как с салона". Получается дёшево и сердито. А так если есть бабки конечно л-200, Пажеро, Lc, Хайлакс. Не мучайте Вы варик.
31-й это уже старая машина. Найти такой "как с салона" это большая удача. Да и механику особо не рассматриваю.
За мой бюджет Паджеро будет в лучшем случае 12 год. Про тойоту вобще молчу.
Остается только патриот брать