[Unclesam27]

Снова пообщался с сервис-центром, сказали что разбирали иммобилайзер - все норм... Все таки есть подозрения что Иммобилайзеру ставит "преграды" температурный датчик компьютера (японская защита от )...

[Kuzenkakol]

Unclesam27, тогда бы Мицу никто не брал... Вон товарищи с северных регионов и сибирских и в -35 спокойно заводят, и не у всех вебасто и т.п.
Пусть ищу проблему.

[chundga]

Кто то ведь писал, что иммобилайзер стоит в блоке ЕТАКС. Так может это опять ЕТАКС глючит, как с включением фар и вентиляторов.

[alinghi]

Сообщение от chundga

Так может это опять ЕТАКС глючит, как с включением фар и вентиляторов.

не исключено, но обычно за распознавание ключа отвечает другой блок.

[Unclesam27]

Морозы ушли вместе с проблемой, но на всякий случай ключ для снятия клеммы держу в прямой видимости, официалы обещали сообщить о решении проблемы если будет что известно, машину оставлять в сервисе не стал так как она служит для доставки семьи в разные части города...
Спасибо за советы, при общении с сервисменами оперировал информацией добытой на форуме. Если будет что известно о системности данной проблемы пишите!

[tmh1]

сервисмэны выловили ошибку B1139, передали ошибку дальше жду ответа...

поискал в инете получаеться что не может идентифицировать ключ KOS может попробуем батарейку поменять в ключе? :
Code No.B1139 KOS authentification timeout


DIAGNOSTIC FUNCTION

If the necessary data cannot be received from KOS-ECU via CAN during the certification communication with KOS-ECU, OSS-ECU sets the diagnosis code No.B1139, and displays the immobilizer certification system inspection warning screen to the multi information display of the combination meter.


JUDGEMENT CRITERIA

Check Conditions
At KOS-ECU certification
Judgment Criterion
During the certification communication with KOS-ECU, the necessary data cannot be received from KOS-ECU via CAN.

PROBABLE CAUSES

Malfunction of the CAN bus line
Malfunction of KOS-ECU
Malfunction of OSS-ECU


DIAGNOSIS PROCEDURE

1.M.U.T.-III CAN bus diagnosis (after turning the forced power supply output to "IG-ON" using the M.U.T.-III)
2.KOS diagnosis code check (after turning the forced power supply output to "IG-ON" using the M.U.T.-III)
3.OSS-ECU diagnosis code recheck

[v888v]

пока в доках на ASX нашел такое: перевод >>>

Если необходимые данные не могут быть получены от КОС-ECU через CAN во время сертификации связи с КОС-ECU, OSS-ECU устанавливает диагностический код No.B1139, и отображает экран предупреждение осмотр системы сертификации иммобилайзер с несколькими отображения информации о комбинации метр.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Неисправность линии шины CAN
Неисправность КОС-ECU
Неисправность OSS-ECU

[Unclesam27]

Сообщение от v888v

Короче тоже - "Мороз и Out III"

Продолжение следует: "Мороз и Out III" - II, температура за бортом -21, снятие клеммы помогло, официалы опять сказали привозите )))

[v888v]

Unclesam27, моё имхо - к ОД.
Дум (почитал я эту тему, и параллельную):
снятие с клеммы - становится подозрительным вариантом.
Там в мозгах что то перестраивается конечно .. по новой (вспомним что адаптирование заслонок тоже со снятием клеммы начинается ..) - но проблем не решает ведь.
Вообще для любой техники это немного вносит элемент нестабильности, и неясности, и ненадежности - сбрасывание ..

Добавлено через 2 минуты
Если техника находит дорогу в тупик, после чего приходиться сбрасывать - значит она в этот тупик опять найдет дорогу.

[Unclesam27]

))) еду к дилеру, результат поездки вывешу )))

[tmh1]

Сообщение от v888v

пока в доках на ASX нашел такое: перевод >>>

просто под неисправностью может быть как раз и севшая батарейка в ключе kos

[Unclesam27]

Севшая батарейка это первое что пришло на ум когда случилась неисправность - батарейки в обоих комплектах ключей были заменены, но по логике если батарейка села то обычно бортовой комп выдает сообщение по поводу не обнаружения ключа, а здесь другое - неисправность иммо и лечится снятием клеммы аккумулятора (правда не всегда ))

[ZzmeyY]

Добрый день. Проблема с неисправностью иммобилайзера в первый раз появилась 2 недели назад. У диллера завели и причину написали не до конца заряженый акум. Но показали волшебный предохранитель под капотом 30А от блока IBD вроде так там написано. На следующий день проблема повторилась вытащил предохранитель и вставил обратно машина завелась. Сегодня проблема повторилась но предохранитель уже не спасает машина не реагирует не на что. Жду эвакуатор и еду к диллеру.

Добавлено через 7 минут
Кто нибудь в курсе как снять блокировка руля с KOS системой?

[tmh1]

Сообщение от ZzmeyY

Добрый день. Проблема с неисправностью иммобилайзера в первый раз появилась 2 недели назад. У диллера завели и причину написали не до конца заряженый акум. Но показали волшебный предохранитель под капотом 30А от блока IBD вроде так там написано. На следующий день проблема повторилась вытащил предохранитель и вставил обратно машина завелась. Сегодня проблема повторилась но предохранитель уже не спасает машина не реагирует не на что. Жду эвакуатор и еду к диллеру.

Добавлено через 7 минут
Кто нибудь в курсе как снять блокировка руля с KOS системой?

когда я приехал с этой проблемой в сервис мне как раз делали ТО, аккумулятор проверили плотность 1 29, закрядка 12,53 вольта, сказали что аккумулятор у меня хороший и зарядки не требует..

возвращаясь к твоему посту дело не в аккуме...

[ZzmeyY]

Это я и сам понимаю что не в акуме отписал отмазу диллера.

Добавлено через 1 минуту
Так как перед диллером пытались оживить от другого авто.

Добавлено через 3 минуты
Самый главный сейчас вопрос как снять блокировку руля. Так как колеса вывернуты эвакуатор приедет к 13:00