К комплекту заказал удлинители для задних винтов и теперь регулировать жесткость можно из багажника.
Пришлось просверлить по отверстию в задних чашках.
И как всегда, без "сюрприза" не обошлось: случайно заметил скол краски на обратной стороне задней пружины.
Оказывается чашка штатных пружин буквально на пару мм выступает и чиркает за новую пружину. Пришлось болгаркой малость срезать .
Пока привыкаю и жесткость выставил в ноль.
И ещё такой момент: заявленную регулировку клиренса в +20 / -80мм выполнить нельзя.. Это касается только задних стоек. Дело в том, что стакан под патрон у стоек аутлендера длиннее лансеровского , поэтому амортизатор вкрутить ниже невозможно. Мне удалось занизиться всего на 3 см.
Зато лифтануть +30/+50 с такими стаканАми нивапрос
Ужоссс!!!! По тебе тазик плачит а не нормальное авто
Молодец человек! Занимается делом совмещая полезное с приятным, а не просто "ходит в гараж" чтоб в пятницу пивка попить, в субботу потом проболеть, а там опять понедельник недалеко. Другое дело кому что нужно... я бы наоборот поднял немного и мягче сделал.
Смотрится конечно круто, и диски и суппорта в цвет, а особо выхлопная система ...
А с движком чего нибудь делали? (Летает?)
Пробегал тут на форуме как то Wolf-Kit ну или типа того...лифт сантимов на 10 минимум, вот бы взял кто да отписался бы. Кроссовер всё-таки, а не гоночный вариант..
Летает обычно .По движку только чиповка . Можно распредвалы поменять, выпуск правильный, а можно 3х литровый воткнуть. Так что всё впереди
ps: просто люблю испытывать на себе всякие моднявые автомобильные штучки, вот и тюнингуюсь в удовольствие . Вот поставил камеру переднего вида и понял , что вещь эта для меня практически бесполезная и сделал выводы. Теперь покатаюсь на винтах и как надоест эта трясучка- сниму.
Хм-м, причина валкости Икс-Эля и последующей модели - в увеличенном просвете. У Айртрека было 195 по паспорту, у XL - 215. Если уменьшить хотя бы до двухсот, в поворотах будет легче, и на препятствиях колбасить не будет.