[Sju]

Навигатор темы

- Оригинальные свечи Mitsubishi 1822A030 и MN163235. Одни Denso другие NGK
- Оригинальные свечи Citroen/Peugeot 5960.C3 или 5960.C5 (сняты с производства 5960.C2 и 5960.C4
- Аналоги:
1. Denso
стандартная серия (Iridium Plug) - K16PSR-B8
серия Iridium Power - IK16
серия Iridium Power 4 Pack - I03
серия Iridium Tough - VK16
серия Twin Tip - K16TT
2. NGK
FR5EI и FR6EI
Все свечи ирридиевые.
Зазор свечи = 0,8 мм

Что нужно для замены свечей на 2.4
1. свечи - 4 шт.
2. свечная головка на 16, удлинитель, трещётка.
3. ключ на 10 или головка на 10.
Свечные ключи с карданом не покупать!
Не забудьте, что свечнаю головку надо внутри с резиновым держателем - иначе не вытащить!!!
Процедура замены:
1. Откручиваем ключом на 10 два болта крепления крышки свечных колодцев.
2. Откручиваем ключом на 10 четыре болта крепления катушек зажигания, отсоединяем разъемы от катушек, снимаем катушки со свечей.
3. Выкручиваем свечи головкой на 16.
4. Сборка в обратном порядке.
Как правильно установить свечу:
http://www.globaldenso.com/en/produc...ion/index.html
Обращаем внимание на моменты затяжки.

[multik]

Это хорошо что эмоции улеглись.Но вы опять не про то говорите. Все это я знаю наверное не хуже Вас про воспламенение,какая смесь как горит не горит,,,,
Дело в другом у каждой свечи есть допустимая величина этого зазора (допустимый интервал в котором свеча работает нормально).Даже на советских в былые времена летний и зимний зазор то же был в пределах того самого допуска(по конкретный двигатель естественно) Это Вам подтвердят друзья закончившие МАДИ! Наша свеча родная FR5EI имеет этот допуск 0,8-1.2 мм. И еще раз повторюсь что будет работать нормально как с зазором в 0.8 так и 1.1мм .Но брать свечу изначально с зазором близкому к максимальному 1.1 мм за те же деньги нет смысла ибо она выберет оставшийся 0,1мм приблизительно за 25 000 км.Поймите в Японии свечи при их зарплатах стоят копейки. И меняют их японцы на каждом ТО. Вот и весь смысл в этом. а какая там смесь это 3 вопрос.Я привел свечу которая дешева,соответствует по характеристикам родной свече это же очевидно. Я не приводил другую свечу там есть еще одна она с зазором как раз 1.1 мм. По той же причине. Все то же Но зазор другой.

[b707]

Сообщение от multik

Поймите в Японии свечи при их зарплатах стоят копейки. И меняют их японцы на каждом ТО.

Откуда вы это взяли? - все строго наоборот. у них с каждым новым поколением моторов интервалы обслуживания все больше. Поэтому на ваших свечах написано 100 тыс км. а не 15.
И вообще, я не пойму. чего такой тарарам? ну нашли вы свечу, которая может быть заменой штатной - и что? Она такая не одна.
К чему теперь всем в ветке хамить? Возможно, в автомобилях вы разбираетесь. но выражать свои мысли понятно и вежливо не умеете совсем.

Сообщение от multik

Я привел свечу которая дешева,соответствует по характеристикам родной свече это же очевидно.

лучше скажите. если ваш иридиевый брик такой замечательный, и зазор самый подходящий - почему вы все время пишете, что его надо менять через 30 тыс? Штатный NGK легко ходит и 60, и больше.

[amel]

Штатные легко и по 100 т.км ходят.

[multik]

@b707,

почему вы все время пишете, что его надо менять через 30 тыс?

Это просто перестраховка только и всего я гарантирую только то,что сам испытал.И сравнил это с ценой. Даже при таком интервале это дешевле в 2 раза минимум. Расчет в посте. Как можно говорить,что проходят 100 000 тыс если я реально только 45000 проехал? Еще раз повторяюсь я не рекламный агент и обманом не собираюсь заниматься.

Штатные легко и по 100 т.км ходят.

это и не оспаривается.

но выражать свои мысли понятно и вежливо не умеете совсем.

Я выражаюсь достаточно понятно для технически грамотных людей (извините по другому не умею). Вопрос только в цене технические характеристики все одинаковы. А вот ресурс пока боле 45000 тыс. км на БРИК дать не могу.
Но это пока.Вот и всего то. Не надо мне рассказывать про горение смеси и.тд. которое к делу отношения не имеет. А то я расскажу что на работу свечи влияет еще и то как она расположена в цилиндре(как ни парадоксально разница есть).Катайтесь на штатных за 700 тыр. NGK форевер

Кто людям помогает.тот тратит время зря,,,

[палыч.вдв]

всем доброго времени.хл 2,4 2008г.нжк иридиевые откатали около 110 000,которые покупал в экзисте по вину.всё без проблем можно было ещё катать на них.теперь стоят дензо пробег около 6000 всё ОК!

[Bearing]

Сообщение от multik

Естественно свечи с зазором в 1.1 мм встанут

Вот.., именно этот момент ключевой..., застолбим?, эмоции в сторону!?

В шапке нет каталожного номера 1822A068 (DIFR5C-11) , который вопрошали в пост№253,254.
Владельцы XL не обратили внимания, что здесь ветка 2007-2010 г. Можем, на такой же 4B12,
без последствий, использовать эту фирменную разработку в качестве тюнинга двигателя?

[b707]

Сообщение от Bearing

Вот.., именно этот момент ключевой..., застолбим?, эмоции в сторону!?

Ну и зачем это? Вы же умный человек, должны понимать, у кого вы спрашиваете... Сейчас опять будет флейм на 3 страницы ни о чем.

[scruba]

Свечи как масло: куча производителей и куча вариантов.

[multik]

@scruba, Вы правы только от части на наши движки полноценную замену подобрать довольно трудно. Почти не возможно. Я много искал замен например на двигатель 4G69 равноценных замен вообще не было до 2013 г. Перебрал все фирмы чемпион .денсо,брик (до 2013 года у них не было равноценной замены) и много еще каких. Потратил кучу времени.Проблемы две либо зазор не подходил либо калильное число не соответствовало родным параметрам.Серия иридиум + появилась у них сравнительно не давно( 2013 год как раз по моему) и исходя из спроса они специально добавили туда свечи с нестандартными характеристиками (двигатели митсу 4G69, 4 В12 и ряд других.) Например для двигателя 4G69 компания митсубиси специально заказывала разработку свечи компании NGK это свеча LZFR6AI (поэтому и замен в принципе не было) хотя как замену различные экзисты выдавали свечу Denso IKH20 . Те кто ставил Denso сразу увеличивался расход примерно на 2 литра(в зависимости от манеры езды) там как раз зазор и не был стандартным у родной Межэлектродный зазор:0,8 mm у Denso 1.1мм Ситуация аналогичная в мануале о к двигателю 4G69 зазор допустимый 1.2мм. Туда подошли идеально только brisk P4 1622 с зазором в 0,8 мм.СИТУАЦИЯ ОДИН В ОДИН ХОТЯ В ЭТОМ КАТАЛОГЕ ЕСТЬ И СВЕЧИ С ЗАЗОРОМ В 1.1 мм Р7 1625,Р2 1.0мм, Р9 0.8мм все укладываются в допуск(но там калильное число другое).Так что разговаривать на пустом месте не люблю.Изначально изучаю все досконально.Хотя и Р9 1706 0.8мм с калильным числом в 14(по брик встанут) но все же ближе я думаю 15 ближе к NGK 5(калильное число по NGK).Не попробуешь не узнаешь Чужой труд просто надо уважать ,а покупать такие свечи или нет Ваше личное дело.

[amel]

Если не трудно, как может вырасти расход на 2 литра из-за не того зазора, без пропусков зажигания? Я без претензий и т.д., просто не понимаю.

[scruba]

Если зазор сильно уменьшить или увеличить сильно.

[multik]

@amel, Если это попытка пошутить,то говорить не о чем .А если нет то
это вообще азы http://autocarinfo.ru/2010/12/vliyan...zmer-koshelka/,

вот Большой зазор между электродами свечей зажигания может привести к пробою изоляции или катушки зажигания. Пробой происходит потому, что электричество ищет ближайший путь. Также важно отметить, что если электронам тяжело преодолеть путь к электродам, то пробой может пройти через провод системы зажигания к другим элементам автомобиля.
Также при большом зазоре есть вероятность обрыва искры. Происходит это потому, что энергии в катушки не хватает для того, чтобы пробить большой зазор со значительной скоростью работы свечи. Это проявляется хлопками в выхлопной системе. При высоких скоростях происходит пропускание воспламенения в цилиндрах.Как следствие не дожег топлива и его выброс в выхлопную систему .,,,,

Почитайте техническую литературу. Гугл как говориться в помощь

[Bearing]

Сообщение от amel

зазора, без пропусков зажигания?

жирным шрифтом и подчеркнуть

[multik]

@amel,При высоких скоростях происходит пропускание воспламенения в цилиндрах.Как следствие не дожег топлива и его выброс в выхлопную систему .,,,, это и без пропусков будет. Ерничать не надо. Вижу не читали Вы не чего,а пытаетесь шутить.

Известно: при увеличении зазора смесь загорается лучше. Но слишком увеличивать его нельзя - искра исчезнет. Допустимый зазор зависит от энергетических возможностей системы зажигания, давления в цилиндре, состава рабочей смеси, температуры в конце такта сжатия и т. д. В слабых системах (вроде «жигулевской») рекомендован зазор около 0.6 мм. (Но при зазоре меньше 0.А мм воспламенение смеси замедляется настолько, что могут возникнуть перебои в работе двигателя.) Купив современные свечи с зазором около 1 мм. его для машин старых моделей, скорее всего, придется уменьшить.
Современные же мощные системы зажигания пробивают 1-1,2 мм и даже больше. Но при долгой службе электроды сильно изнашиваются, зазоры растут. искрообразование нарушается. Если ЭБУ заметит, что пропусков воспламенения слишком много, самодиагностика отключит форсунку неисправного цилиндра и зажжет лампочку «проверь двигатель». Лишнее топливо не будет сгорать в нейтрализаторе и разрушать его.

Лекцию считаю закрытой

[Bearing]

Сообщение от multik

Ерничать не надо. Вижу не читали Вы не чего,а пытаетесь шутить.

Без ерничества, без шуток, честно, без обмана, прочитал, перечитавая тезисы, выделения, дата 04.12.2010.

amel уточнил в вопросе ".., без пропусков зажигания?"

В статье же о пропуске неисправной свечи
"Что происходит, если двигатель работает с неисправной свечой?
Возникают пропуски воспламенения в цилиндре,.."

Жалко, что автор упоминает только центральный электрод.
"Выход из этой ситуации есть — электрод покрывают слоем тугоплавкого металла (платины, иридия)."

Примечательно, автор отмечает, что "Такая технология позволяет..", "А значит,..., а у «тонкоэлектродной» практически не изменится! "
В праве полагать, боковой электрод с платиновой напайкой позволяет предустановленный зазор (1.1 мм) держать, иметь выше мощность искры? "— во-вторых, чем больше зазор, тем выше мощность искры."