[Georgich84]

Сообщение от luna7475

@Georgich84, Отдельно.

Какой ставить лучше, если оригинал нет возможности.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[luna7475]

@Georgich84, Nissen

[Georgich84]

Сообщение от luna7475

@Georgich84, Nissen

Спасибо, заказал, буду ждать счастья.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[GreyJoJo]

Сообщение от Georgich84

Спасибо, заказал, буду ждать счастья.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Машина на автомате?
такая же проблема - смущает что ниссенс заявлен только для ручки. подозреваю дело в контуре охлаждения масла АКПП.
Удалось ли поставить?

Вообще у кого есть опыт установки NISSENS 62893 на машину с АКПП? поделитесь!

[Georgich84]

Сообщение от GreyJoJo

Машина на автомате?

такая же проблема - смущает что ниссенс заявлен только для ручки. подозреваю дело в контуре охлаждения масла АКПП.

Удалось ли поставить?

Привет, поставил без проблем, брал через экзист, только скажи что у тебя автомат.

Есть 2 нюанса:
1. Крышку надо ставить 0,9 давления, если нет то заказывай сразу.
2. Не хватает одного пластмассовая ушка внизу радиатора, для вентиляторов, но вроде на других держится и не болтается.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[luna7475]

@Georgich84, Почему нужно ставить крышку 0,9?

[Georgich84]

Сообщение от luna7475

@Georgich84, Почему нужно ставить крышку 0,9?

Как сказали в сервисе, оригинальный точно может выдержать давление при закипании антифриза 1.1 бар, а с заменителями лучше не рисковать. Это при давлении 0.9 раньше будет срабатывать клапан на выход антифриза в расширительный бачок


Sent from my iPhone using Tapatalk

[hanter72]

Сообщение от luna7475

@Georgich84, Почему нужно ставить крышку 0,9?

связано, видимо, с не великой толщиной материала этого радиатора (чтобы его не "расперло" и он не потек). Толщина материала, из которого сделаны родные радиаторы, больше. Это не настолько критичный параметр. Разница 1,1 --- 0,9 bar небольшая.

[Mitch_R]

Всем привет! Добавлю и свои 5 коп)) Меня тоже не обошла беда с радиатором, потёк при пробеге 196 тыс.км, как и у всех
на стыке пластика и аллюминия, в моём случае сверху. Почитав форум, понял что чинить "волшебными" замазками
или обжимом - толку не будет, ну если только на короткое время! Пошёл смотреть цены на новый, разбег по ценам немаленький
от 4 т.р. за SAT до 35 т.р.за оригинал. Остановился на Nissens 62893, снова учитывая опыт форумчан.
Тут хочу внести небольшую ясность для тех, кто столкнётся с этой проблемой. Как заменяемая запчасть
радиатор придёт с патрубками для контура ATF автоматической коробки передач, т.е. заказать радиатор
для механической коробки, без этих патрубков, не получится,недоступен для заказа. По-этому, при установке
радиатора на автомобиль с механикой оставляем на этих патрубках сервисные заглушки и никуда не подключаем.
И Georgich84 прав, нет одного ушка под вентилятор. Так же заказал пробку на радиатор под давление 0,9 бар, Gates RC124.
Осталось всё собрать и установить на место.

[Georgich84]

Сообщение от Mitch_R

Всем привет! Добавлю и свои 5 коп)) Меня тоже не обошла беда с радиатором, потёк при пробеге 196 тыс.км, как и у всех

на стыке пластика и аллюминия, в моём случае сверху. Почитав форум, понял что чинить "волшебными" замазками

или обжимом - толку не будет, ну если только на короткое время! Пошёл смотреть цены на новый, разбег по ценам немаленький

от 4 т.р. за SAT до 35 т.р.за оригинал. Остановился на Nissens 62893, снова учитывая опыт форумчан.

Тут хочу внести небольшую ясность для тех, кто столкнётся с этой проблемой. Как заменяемая запчасть

радиатор придёт с патрубками для контура ATF автоматической коробки передач, т.е. заказать радиатор

для механической коробки, без этих патрубков, не получится,недоступен для заказа. По-этому, при установке

радиатора на автомобиль с механикой оставляем на этих патрубках сервисные заглушки и никуда не подключаем.

И Georgich84 прав, нет одного ушка под вентилятор. Так же заказал пробку на радиатор под давление 0,9 бар, Gates RC124.

Осталось всё собрать и установить на место.

Думаю на механике, контур ATF лучше соединить патрубком между собой, а то колпачки хилыми кажутся.

Удачи в сборке, не торопись! [emoji6]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[просто евгений]

Сообщение от Georgich84

Думаю на механике, контур ATF лучше соединить патрубком между собой, а то колпачки хилыми кажутся.

Удачи в сборке, не торопись! [emoji6]

А смысл соединять пустые трубки ?

[Georgich84]

Сообщение от просто евгений

А смысл соединять пустые трубки ?

А этот контур не заполнится антифризом когда зальёшь в радиатор?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[luna7475]

@Georgich84, Нет, это отдельный контур, для охлаждения жидкости АКПП.

[Georgich84]

Сообщение от luna7475

@Georgich84, Нет, это отдельный контур, для охлаждения жидкости АКПП.

Странно, я думал что акпп охолождается тем же антифризом, и он циркулирует по этому контуру тот же антифриз.... Надо смотреть схему разбора и разреза...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[luna7475]

@Georgich84, В радиатор охлаждения ДВС встроен радиатор АКПП, жидкости не перемешиваются, соединять трубки нет необходимости.