[Vagant]

Сообщение от alexx

Казачков в России действительно почти нет.Предполагаю,что
это связанно с тем что зона "работы" одной монополии не должна использоваться другой.

Аналогия не корректна.
"Казачки" - это не конкурирующая организация с ДАИ. Это частная инициатива отдельных людей. Наиболее наглядно свидетельствующая об отношении обычных людей к закону.

[Alex9k]

Сообщение от Vagant

У меня сложилось ровно противоположное мнение. Если в России выезд на встречку стал более редким событием, то на Украине это достаточно частное явление. Подрезать тебя могут с любой стороны: и со встречки, и с обочины. Аварии, где сошлись в лоб в лоб, тоже хватает. Вообще манера езды напоминает Россию середины 90-х: безбашенность, наплевательское отношение к своей безопасности и чужой. Прям М4 надцать лет назад. Все на правах, ИМХО.

Зависит от того где ездить.
По дороге на работу я каждое утро наблюдаю минимум три места где по встречке идет конкретно поток машин. Не пойму только почему там ГАЙцы до сих пор не встали кормиться. Хамской езды глобально в Киеве ничуть не меньше чем везде.

Корень проблемы в том, что ГАЙцы за нарушения усиленно долбать начали только недавно. До того размеры штрафов были совершенно смехотворные. Потом был период, когда ГАЙцев вообще на дорогах не было. Правда последнее время они больше занимаются расчисткой дорог под проезды наших правительственных гениталиев, но кое-какой долбеж за правила все так и идет и стало чуток спокойнее.

Хотя до Европы все равно еще далековато.

---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:48 ----------

"Казачки" - это не конкурирующая организация с ДАИ. Это частная инициатива отдельных людей. Наиболее наглядно свидетельствующая об отношение обычных людей к закону.

Козачки это банальные мошенники. Отношение к ним должно быть соответствующее.

[OutВиктор]

Попробую разместить статью из предпоследнего украинского Автомира, имхо, полезно знать...

[Vagant]

466 распоряжения конкретно жаль.
Замечательный был оберег.
Вперется даец в распечатку оного и тут же начинает желать счастливого пути.

[alexx]

Разве перечень ограничений для Даи приведённый OutВиктор и отменяемый сейчас ,не показателен в сравнении с российскими правилами,которые были и есть значительно жёстче.Видимо дурные примеры заразительны.

[RedRed]

Сообщение от OutВиктор

Попробую разместить статью из предпоследнего украинского Автомира, имхо, полезно знать...

Да, как-то грустно становится. Похоже, радужные оценки положительных тенденций на дорогах Украины были слегка преждевременными. Впечатление такое, будто во время совместного автопробега Януковича с Медведевым первый пообещал второму не выделяться. Да еще и месть Юлечке. Следующим шагом, вероятно, будет возврат скоростных ограничений к российскому уровню. А повод для таких ожиданий уже есть. Вот еще парочка заметок для сведения:

На Украине вновь заговорили о повышении штрафов за нарушение правил дорожного движения. Споры по поводу грядущих изменений ведутся нешуточные. Водители и юристы считают, что новые штрафы приведут не к порядку на дорогах, а к росту коррупции.

Украинская госавтоинспекция в очередной раз «порадовала» автомобилистов. По словам начальника департамента ГАИ Украины Валерия Лозового, уже разрабатываются предложения об увеличении штрафов за нарушения ПДД. «Думаем, что нужно вносить новые изменения, но поэтапно. Даже если мы внесем предложение лишать прав выпивших водителей, севших за руль, примут ли это депутаты?», – задается вопросом г-н Лозовой, подготовивший на имя президента страны докладную записку о последних резонансных ДТП и снабдивший ее новыми идеями.
Источники в украинской ГАИ рассказали «НИ» о разработанных начальством инициативах. Пьяных водителей хотят штрафовать на 15 тыс. гривен (1,8 тыс. долларов, сейчас за это правонарушение надо платить 300 – 500 «зеленых»). Кроме того, предлагается за превышение скорости на 10 км в час ввести один штраф, на 20 км – другой, а более 40 и 60 – третьи. Впрочем, «вилка» за это нарушение есть и сегодня – от 255 до 340 гривен (31–42 доллара). Каждый водитель, понятно, добивается, чтобы штрафовали по нижней границе, а еще лучше – за полсуммы от нижней границы, переданной из рук в руки инспектору. Известно ведь, что с областными гаишниками можно «договориться» о штрафе и в 50 – 100 гривен (6 – 12 долларов).
Слишком жестких мер не будет, успокаивают в ГАИ. Там и сами понимают, что народ не воспримет подобные нововведения «на ура». При этом гаишники с обидой добавляют, что, мол, ищите коррупцию не у нас, а в судах, где, скажем, за пьянство ныне лишают прав лишь 20% нарушителей, а раньше, когда это было в компетенции ГАИ, документы забирали у 80% шоферов. Напомним, что на Украине уже увеличивали штрафы за нарушение ПДД, причем в 10 раз. Было это два года назад. По официальным данным госказначейства, с начала этого года водителям пришлось выложить около 850 млн. гривен (больше 100 млн. долларов), а за два года – около 2 млрд. гривен (свыше 250 млн. долларов). По статистике, чаще всего водители превышают скорость и нарушают правила проезда перекрестков.

ГАИ Украины будет штрафовать за тонировку автомобиля

Каждый день Госавтоинспекция приносит рядовым автомобилистам новую порцию новостей. Порой они хорошие, а порой - не очень. Очередной инициативой Департамента ГАИ МВД Украины станет проверка машин на предмет тонировки. Если автомобиль не соответствует нормам, водителя ждет штраф.
Проверять уровень тонировки стекол гаишники будут с помощью новых устройств, которые в ближайшее время закупит Госавтоинспекция. "Мы уже проводим тендер и начали закупку специального оборудования для проверки автомобилей на предмет тонирования. После этого инспекторы ГАИ начнут проверку транспортных средств и будут оформляться соответствующие протоколы", - сообщил накануне Валерий Лозовой, начальник Департамента ГАИ. Всем владельцев автомобилей, на которых тонировка стекол не соответствует норме, грозит штраф в размере 340-425 грн.
Сами гаишники также уже не смогут прятаться за стеклами тонированных автомобилей. Как сообщил Валерий Лозовой, все автомобили патрульно-постовых служб ГАИ растонировали. По словам начальника ГАИ, он лично проверял служебные машины в трех областях.

[SEmix]

Чаще всего тормозят за превышение скорости, не предоставление приоритета пешеходам, не остановку на знаке STOP, непропускание машин едущих по главной, левый поворот/разворот без пропускания встречных машин или находясь вторым, третьим в колонне, стоянка/остановка в неположенном месте. Но больше всего дрючат за скорость.

[OutВиктор]

+1. Сам видел ДАИшника с рулеткой, отмеряющего метры от перекрестка до припаркованной машины. Оказалось 9,3 метра, при допустимых 10. На лице сержанта удовлетворение, отдаленно сходное с половым.
И еще часто народ попадает за обгон на пешехолном переходе - в маленьком городке это легко и просто - переходов нарисовали массу, места для маневра минимум. Хочешь проехать быстрее - лучше искать дорогу в объезд по второстепенным улицам.

[sharky sharky]

У нас часто жарят за нарушения требований знака "Направление движения по полосам".

[SEmix]

Правила для украинских автомобилистов перепишут на 40%

Рубрика: Страна // 17 ноября '10 в 13:04


Украинских автомобилистов ждут серьезные перемены. Эти перемены назревали уже давно, и в данный момент над их подготовкой работают в Госавтоинспекции, Госкомпредпринимательства, Минтрансе и других профильных и заинтересованных органах.

По информации источника в ГАИ, на следующей неделе или немного позже новая редакция ПДД будет опубликована на сайте ГАИ. Ввести в действие новые правила предполагается в 2011 году.

Реформы коснутся не только штрафов или каких-то других отдельных положений Правил дорожного движения. Изменениям подвергнутся практически все сферы эксплуатации автомобиля. Новые инициативы властей затронут как документальные, так и технические моменты в жизни автовладельцев. Реформировать планируется прохождение техосмотра, транспортный сбор, процедуру регистрации/перерегистрации автомобиля, ПДД. И даже степень тонировки стекол не останется без внимания ГАИ.

На официальном сайте ГАИ МВД Украины появилась новая версия проекта Правил дорожного движения. Это уже вторая, но еще не окончательная редакция грядущих изменений. Над документом поработали гаишники практически из всех регионов страны. В Департаменте ГАИ говорят, что эти предложения составлены на основе судебной практики дел по административным нарушениям и уголовным делам по ДТП.

Так, в проекте появился пункт, требующий от водителя в случае остановки автомобиля сотрудником ГАИ выйти из машины на тротуар или обочину, при этом "не создавая угрозы для себя и других участников дорожного движения". Сейчас в Украине водитель имеет полное право не выходить из авто по требованию сотрудника милиции. И это общемировая практика.

Есть также инициатива отстранять от управления транспортными средствами водителей, которые находятся в болезненном или усталом состоянии. По аналогии с водителями, пребывающими в состоянии алкогольного или наркотического опьянения либо под действием медпрепаратов, которые снижают скорость реакции. Но если механизм определения опьянения достаточно четко регламентирован действующими нормативными документами, то каким образом инспекторы ГАИ будут определять степень усталости или болезненности - пока загадка.

О том, как обстоят дела с предполагаемыми нововведениями, корреспонденту рассказал начальник отдела изучения проблем безопасности дорожного движения при ГАИ Алексей Балдин. В частности он сообщил, что подготовку новой редакции ПДД закончили всего несколько дней назад. Теперь ей предстоит третий тур общественного обсуждения. Это уже будет не сводная таблица предполагаемых изменений, а полноценный проект новых Правил.

"Мы рассчитываем где-то в январе-марте утвердить эти правила, и ориентировочно с 1 июня следующего года ввести их в действие. Впрочем, есть и другой вариант - ввести с 1 января 2012-го. Варианты сейчас рассматривает руководство, окончательного решения пока нет", - сказал А.Балдин.

"Стоит отметить, что принципиальным моментом является то, что в новых правилах полностью пересмотрен порядок изложения материала. В действующих он был оформлен хаотично - кусками и сплошным потоком. Сейчас мы разбиваем правила на семь частей, включая дополнения. Теперь они изложены в формате "от общего - к частному". Первая часть - основные положения ПДД (термины, определения). Далее идут принципы организации дорожного движения (разметки, знаки, сигналы, светофоры, сигналы регулировщика). Затем большой блок - права и обязанности участников дорожного движения. В нем есть новый принципиальный раздел, который касается абсолютно всех участников дорожного движения, а дальше уже идут водители, пешеходы, велосипедисты и т.д. Есть несколько разделов, посвященных непосредственно практическому участию в дорожном движении - это общие правила дорожного движения и ряд специальных правил (движение со специальными сигналами, перевозка опасных грузов, движение в особых условиях)", - рассказал А.Балдин.

Он также отметил, что если сравнивать нынешние ПДД с новыми, то разница составит где-то 40%. "То есть, 40% всех положений действующих правил подверглись в той или иной степени изменениям. Это либо изменение формулировок, либо уточнение требований, либо же принципиальное изменение какого-то подхода", - добавил специалист.

Что касается ознакомления общественности с нововведениями, то планируется это осуществлять с помощью СМИ. Также будет предусмотрен временной зазор - то есть правила примерно за шесть месяцев утверждаются, а вступают в действие еще через полгода (плюс-минус) после принятия. Таким образом, у людей будет возможность в течение полугода изучить их.

Источник.

[RedRed]

Сообщение от SEmix

Правила для украинских автомобилистов перепишут на 40%
Так, в проекте появился пункт, требующий от водителя в случае остановки автомобиля сотрудником ГАИ выйти из машины на тротуар или обочину, при этом "не создавая угрозы для себя и других участников дорожного движения". Сейчас в Украине водитель имеет полное право не выходить из авто по требованию сотрудника милиции. И это общемировая практика.

Есть также инициатива отстранять от управления транспортными средствами водителей, которые находятся в болезненном или усталом состоянии. По аналогии с водителями, пребывающими в состоянии алкогольного или наркотического опьянения либо под действием медпрепаратов, которые снижают скорость реакции. Но если механизм определения опьянения достаточно четко регламентирован действующими нормативными документами, то каким образом инспекторы ГАИ будут определять степень усталости или болезненности - пока загадка.

Дело, по всей видимости, идет не только к "догнать", но и "перегнать" российские порядки (точнее, беспорядки) на дорогах.
Сначала извлечь человека из "его машины - его крепости", потом обнюхать, при отрицательном результате - обвинить в усталости. Вариант 100% проходной, без ущерба кошельку ни один не вырвется!
По пути из Севастополя на каждом пригорке останавливали, принюхивались и сочувственно воздыхали о моем усталом виде. Но то было бесплатно. А теперь, глядишь, за сочувствие раскошеливаться придется. Ведь не думаю, что наказывать за усталость будут пыткой на мягкой перине в автодоме с удобствами, надписью "Гостиница ДАИ для усталых автопутешественников" и призывным плакатом "Ласкаво просимо!".

[SEmix]

Сообщение от RedRed

Дело, по всей видимости, идет не только к "догнать", но и "перегнать" российские порядки (точнее, беспорядки) на дорогах.

Демократия в Украине кончилась Гайцам развязывают руки, кобру тоже вернули. На днях примут новый налоговый кодекс и всё, приехали.

[filip]

Всех поздравляю с открытием окружной в г.Харькове !
Дорога-супер!

[Alex dok]

По поводу усталости.Бред полный.Аппарата который определяет усталость еще не придумали.Врач и то не всегда может определить данное состояние у человека,а дайцы тем более с своим образованием.Они оказать первую помощь НЕ знают,а может они вместе с бригадой скорой будут стоять на трассе.

[Alex9k]

Сообщение от Alex dok

По поводу усталости.Бред полный.Аппарата который определяет усталость еще не придумали.Врач и то не всегда может определить данное состояние у человека,а дайцы тем более с своим образованием.Они оказать первую помощь НЕ знают,а может они вместе с бригадой скорой будут стоять на трассе.

Это делается умышленно, так как там где допускается разночтение появляется простор для взяток, поборов и давления на водителей. Выражаясь простым языком, прижали их просто малость при Ющенко - заткнули некоторые дыры и возможности для того чтобы косить бабло с водил, обложили кучей "нельзя" и "обязан"... Вот они и пытаются вернуть себе вольницу и поток взяток.

Сволочи... Они блин доиграются.