XL.Управление в зимних условиях.

raindogs · 04.10.2007, 06:04

Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:

Скрытый текст

1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.

2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад

3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.

Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.

[свернуть]

Vladimir: рекомендуется к прочтению каждым, у кого зимой бывает минусовая температура: как пережить зиму без царапин (пособие с картинками) - тык!

Alex dok · 10.02.2011, 20:07

Два дня тому назад ездил,через перевал.-2,туман,стекла боковые в ледовой корке,дорога - практически сплошной лед.АБС,противозаносная работали,и не раз.На протяжении 90км,меня не обогнало ни одно авто(все ползли).Максимальная скорость на прямых участках - до 100км/час.На большей скорости Аут приходилось ловить.Приятно поведение авто в таких условиях.Режим - 4 ВД Авто.

Shruzi · 10.02.2011, 22:58

Цитата:

Сообщение от divers143364

мой знакомый ДЖИПЕР с очень многолетним стажем
ЕГО РЕКОМЕНДАЦИЯ ТАКАЯ 4ЛОК(вкл противобукс) селектор в РУЧНОЙ режим 1передача и поддержание постоянной скорости.

Передай джиперу, пусть на мапете педальном потренируется. На первой передаче в снеге зароешься быстро. Вторая и средний постоянный газ, тогда нормально пойдет

TheActiser · 10.02.2011, 23:03

Цитата:

Сообщение от Shruzi

Передай джиперу, пусть на мапете педальном потренируется. На первой передаче в снеге зароешься быстро. Вторая и средний постоянный газ, тогда нормально пойдет

главное - это постоянный средний газ, передача скорее вторична, хотя я тоже выбираю вторую. а насчет лок - это правильно, равномернее распределение по осям, закопаться не дает...

BIN · 10.02.2011, 23:53

Цитата:

Сообщение от divers143364

да но управление вариатором на АУТЕ электронное а рычаг всего лишь "джостик"и если вы почувствовали вязкость во время переключения из Р в D то поздравляю у вас электронное чутье

Поясняю, вязкость ощущается по напрягу с каким вариатор начинает вращаться, некоторое легкое зудение. А рычаг двигается как обычно.

По поводу надежности - читал, что ресурс варика меньше, чем у других коробок; нагрузку держит хуже (на мощные движки не ставят) жару не держит (от перегрева 1,5 года назад привод вариатора полетел - меняли), теперь ему еще и зима не нравится. Короче, эта штука для легковушек, причем не особо курутых.

А сугробы мять конечно можно на разогретой машине, но видимо недолго. Конечно это мое личное мнение.

Интересно, почему на продвинутые комплектации механику не ставят? Какая была бы машина - комфорт салона + надежность механики!

divers143364 · 11.02.2011, 04:55

Цитата:

Сообщение от Shruzi

Передай джиперу, пусть на мапете педальном потренируется. На первой передаче в снеге зароешься быстро. Вторая и средний постоянный газ, тогда нормально пойдет

я же сказал ВКП ПРОТИВОБУКС и он стараеться не дать машине зарыться а перебрасывает крутящий момент на другие колеса подтормаживая те которые будут срываться в пробуксовку,А первая передача(на джипах стоит понижайка а не повышайка) нужна чтобы иметь постоянную тягу на средних оборотах и запас по мощьности в тяжолых условиях, на второй передаче движок попросту будет глохнуть из за недостатка оборотов(у нас же не дизель у которого вся тяга на низах) упираясь в глубокий снег. От джипера спасибо за мапет и его очень улабнуло ваш совет что бы в тяжелых условиях(ГЛУБОКИЙ СНЕГ) включать вторую(повышенную)передачу.

Shruzi · 11.02.2011, 13:17

Цитата:

Сообщение от divers143364

От джипера спасибо за мапет и его очень улабнуло ваш совет что бы в тяжелых условиях(ГЛУБОКИЙ СНЕГ) включать вторую(повышенную)передачу.

Меньше читайте интернет и больше практикуйтесь, все у вас получится

divers143364 · 11.02.2011, 16:09

Цитата:

Сообщение от Shruzi

Меньше читайте интернет и больше практикуйтесь, все у вас получится

тогда научите как на второй передаче на ВАРИАТОРЕ а не АВТОМАТЕ на котором это возможно тронуться с места да и еще что бы потом машина не заглохла от нагрузки.

жду ваши советы как специалиста именно про вариатор.

VladGor · 11.02.2011, 19:56

Цитата:

Сообщение от divers143364

тогда научите как на второй передаче на ВАРИАТОРЕ а не АВТОМАТЕ на котором это возможно тронуться с места да и еще что бы потом машина не заглохла от нагрузки.

жду ваши советы как специалиста именно про вариатор.

На вариаторе мотор никогда не заглохнет, не механика, можно ползти на мин. скорости. В этом плюс вариатора. По мне вариатор гораздо (в разы) более приспособлен для лазания в грязи и снегу чем механика. А вот когда нагрузка на колесах зашкалит (в густую глину залезли или еще куда) они просто перестанут крутиться (все), двигатель будет рычать при этом на 2500 об (при педали газа в пол). Я меня так было.

divers143364 · 11.02.2011, 21:07

Цитата:

Сообщение от VladGor

На вариаторе мотор никогда не заглохнет, не механика, можно ползти на мин. скорости. В этом плюс вариатора. По мне вариатор гораздо (в разы) более приспособлен для лазания в грязи и снегу чем механика. А вот когда нагрузка на колесах зашкалит (в густую глину залезли или еще куда) они просто перестанут крутиться (все), двигатель будет рычать при этом на 2500 об (при педали газа в пол). Я меня так было.

поверьте мне глох при попытке выехать в раскачку,мне больше интересно про совет и возможность трогаться на вариаторе на второй передаче,сколько не пытался без результата.

VladGor · 12.02.2011, 00:55

Цитата:

Сообщение от divers143364

поверьте мне глох при попытке выехать в раскачку

Вы только ОД об этом не говорите , когда потребуете заменить варик по гарантии

Я тоже так выезжал 1 раз (деваться было некуда), мотор не глох, не понимаю как он мог заглохнуть - гидротрансформатор разблокирован был.

divers143364 · 12.02.2011, 02:14

Цитата:

Сообщение от VladGor

Вы только ОД об этом не говорите , когда потребуете заменить варик по гарантии

Я тоже так выезжал 1 раз (деваться было некуда), мотор не глох, не понимаю как он мог заглохнуть - гидротрансформатор разблокирован был.

105000 пробега гарантия закончилась

Shruzi · 12.02.2011, 21:29

Цитата:

Сообщение от divers143364

тогда научите как на второй передаче на ВАРИАТОРЕ а не АВТОМАТЕ на котором это возможно тронуться с места да и еще что бы потом машина не заглохла от нагрузки.

жду ваши советы как специалиста именно про вариатор.

На вариаторе нет ручного выбора скоростей?