Канада: 2010 Outlander XLS после Ford Freestyle 2005

Shpunt · 21.02.2011, 16:15

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

Другие.

такие же как на новом ХЛ и Лансере Х. но я там не видел диодов дневного света.

vadimus_ca · 21.02.2011, 16:59

Цитата:

Сообщение от Shpunt

такие же как на новом ХЛ и Лансере Х. но я там не видел диодов дневного света.

Я не говорил о диодах.
Я говорил о отдельных фонарях. У меня они в среднем сегменте фар (там, где у галогенного варианта дальний).

Цитата:

Сообщение от Shpunt

здесь GT S-AWC 230 слил всем по всем показателям

Например, по расходу. Полноприводной GT слил переднеприводному Тигуану

А вообще тест странен чуть менее, чем полностью.
Например, там написано, что в Тигуане сзади сидеть менее удобно, чем в Аутлендере (3 балла против 4х), и при этом Рав4 получает 5! Ржунимагу, честное слово

Или некие неназванные rebates/extras, которые в США предоставляет одна Тойота. Это, наверное, бесплатная замена датчика педали газа, с которым у Тойоты было столько проблем

Shpunt · 21.02.2011, 17:31

если честно, то да, тест странный.
например, мне в Тиге сзади на много комфортнее, чем в ХЛ. (это так же подтверждает моя жена и мама. им в ХЛ сзади было очень жёстко ехать)

vadimus_ca · 21.02.2011, 17:49

Цитата:

Сообщение от Shpunt

если честно, то да, тест странный.
например, мне в Тиге сзади на много комфортнее, чем в ХЛ. (это так же подтверждает моя жена и мама. им в ХЛ сзади было очень жёстко ехать)

Про удобство заднего ряда Тигуана поверю тебе на слово, сзади в Тигуане не ездил

Мои тоже говорят, что во Фристайле сзади (на втором ряду) просторнее - конечно, при 2х отдельных креслах.

Но вот в Равчике я ездил несколько раз. Там откровенно тесно. нет, конечно гораздо просторнее, чем в предыдущей модели, но все-таки.

Shpunt · 21.02.2011, 17:51

даже не в тесности дело. а в том, как задняя подвеска обрабатывает неровности. и жёсткость самого дивана.
для моих родителей и жены - сзади в Тиге ехать комфортнее, чем в ХЛ. это не я так сказал. это они так говорят. я сзади не езжу.

vadimus_ca · 21.02.2011, 18:14

Цитата:

Сообщение от Shpunt

даже не в тесности дело. а в том, как задняя подвеска обрабатывает неровности. и жёсткость самого дивана.
для моих родителей и жены - сзади в Тиге ехать комфортнее, чем в ХЛ. это не я так сказал. это они так говорят. я сзади не езжу.

За то, КАК жесткая подвеска Аута обеспечивает мне контроль и управляемость, я готов мирится с бурчанием домашних. К тому же у меня сзади ездят только дети, а они пока права голоса не имеют

Shpunt · 21.02.2011, 20:33

вот подрастут и .."век тебя помнить будут"..

vadimus_ca · 22.02.2011, 00:03

Цитата:

Сообщение от Shpunt

вот подрастут и .."век тебя помнить будут"..

Подрастут и купят, чего их сердцу ближе. Ну и на что заработают, понятное дело

Старший очень хочет себе такую игрушку.

А я ему - в 16 лет с такой машиной у тебя страховка будет минимум $800 в месяц. Лучше уж за даже меньшие деньги взять вот это.
Considerably more fun to drive

к сожалению, изображение утрачено

Жучек · 22.02.2011, 09:17

Цитата:

Сообщение от Shpunt

даже не в тесности дело. а в том, как задняя подвеска обрабатывает неровности. и жёсткость самого дивана.
для моих родителей и жены - сзади в Тиге ехать комфортнее, чем в ХЛ. это не я так сказал. это они так говорят. я сзади не езжу.

Мне тоже жена несколько раз говорила что сзади сидеть не очень удобно особенно на дальняк.Жестковатый он какой-то и не хватает что-ли боковх потдержек.

vadimus_ca · 08.07.2011, 21:46

Товарищу ударили машину, пока идет ремонт он взял в рент Mitsubishi RVR (у вас - ASX).

Покатался. Прикольно!
Не ожидал я такой прыти от 2 литров/ 148 лошадей.
За исключением тапки в пол на светофоре (будем ехать или газету читать?

) - машинка вполне динамичная и отзывчивая.
А, еще один минус - электроруль. На парковке такое ощущение, что колеса на льду стоят, потом руль тяжелеет, но как-то мутно.

В ручном режиме вообще едет бодренько.

Комплектация, конечно, бедноватая - все-таки прокатная машина - ни климата, ни автосвета, ни цветной приборки. Но даже в ней есть ESP, круиз, противотуманки, блютус (правда, заблокированный - спрашивает какой-то код) и - предмет зависти - USB в подлокотнике.

Несмотря на более низкую посадку, места сзади довольно много, особенно по длине - я спокойно сел за собой.
Багажник ощутимо меньше, но это ожидаемо.

Непонятно почему у потолка выступ над задним рядом. У меня в этом выступе люк прячется, а зачем он тут - непонятно.

Минуту ковырял пальцем торпедо, пытаясь открыть несуществующий верхний пассажирский бардачок

Подкапотное пространство выглядит странно - там явно поместится 3-х литровый V6

В результате главный недостаток этой машины - это ее цена.
Эта комплектация SE 4WD стоит $25000, за +$500 можно взять базовый Outlander ES 2WD.

C другой стороны, почти три литра на сотню разница в расходе...

В любом случае, я не жалею, что, месяц не дождавшись до начала продаж у нас RVR, взял Outlander.
Outlander тоже неплох

Sokol · 08.07.2011, 23:30

У нас комплектации у версии 2,0 л очень неплохие, есть почти все, а двух последних только добавляется ММСС, ксенон и прозрачная крыша.
Но минус один: даже минималка начинает играть по ценам на поле Аутлендера, причем не только переприводной, но и полноприводных версий. Мой ASX по цене вышел чуть дешевле версии Аута с теми же 2 л и полным приводом в средней комплектации. Если бы я брал машину для себя, то наверное думал бы в сторону Аута, но для жены ASX вышел оптимальным вариантом. При этом есть некоторые вещи, которых нет в Ауте даже в максималке.

Alex01 · 09.07.2011, 12:56

возможно к электрорулю надо привыкнуть и после этого не оттащишь

Sokol · 10.07.2011, 19:33

Цитата:

Сообщение от Alex01

возможно к электрорулю надо привыкнуть и после этого не оттащишь

Честно говоря мне электроруль не очень понравился. Плюс в его легкости на стоянке и в меньшей передаче неровностей от дороги. А минус в более низкой чувствительности и не совсем натуральном усилии на руле в целом. На скорости он правда тяжелеет, но есть ощущение некой пустоты, если сравнивать с Аутом. На Ауте руль сочнее и натуральнее, на скорости в поворотах чувствительность на высоте, не хуже хороших легковушек. Все таки это заслуга именно гидроусилителя и его настроек.
Хотя я ездил на машинах, у которых гидроусилитель настроен хуже чем электроусилитель у ASX.
В общем все познается в сравнении.

vadimus_ca · 14.07.2011, 08:00

Пришло лето, а с ним и необходимость возить велосипеды.
На Форде проблема решалась легко - на дверь багажника вешалась конструкция из ремней и двух рам, которая вполне держала 3 велосипеда.

К Аутлендеру, по причине его пластикого козырька, эту штуку не прицепишь..

Старший ребенок в велолагерь пошел, к месту старта-финиша его возить нужно. Пришлось, обливаясь слезами, запихивать велик в багажник.

Рыдая от горя ночами, вспомнил, что у меня еще есть велобагажник Тюле, который крепится к фаркопу.
Но вот фаркопа как раз и не было. Дилер хочет $900 - отказать сразу.
В результате, поискав, нашел вот такое чудо:
http://www.etrailer.com/Trailer-Hitc...cleid=20109910

Цена в Америке - $188.95, плюс доставка больше сотни, жаба душит.
Решил искать в наших краях, и - ура! - нашел объявление о продаже такой штуки слегка б/у за $150, за $125 забрал.
Блин, я был не готов к тому, какая эта штука тяжеленная и мощная!

Я конечно знал, что она рассчитана под 1800 кг прицеп, но все-таки...

Завтра буду устанавливать.

Sokol · 14.07.2011, 08:37

Да... Солидная штукенция.
Я тоже не стал ставить фаркоп у дилера, т.к. прицепа нет, а только для великов слишком дорогим удовольствием показалось.
Пока вожу в багажнике: два велика со снятым передним колесом входят легко. Складываю только часть заднего сиденья, плюс использую сумку-чехол для перевозки великов, в качестве защитного средства для салона. На не большие расстояния такой вариант сгодится, хотя если доставать их по несколько раз туда-сюда, конечно же не фонтан. Поэтому буду ставить багажник на крышу, тем более есть поперечины от Туле, осталось взять только пару велокреплений.