Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.04.2016, 19:08   #661
Leo-sun
Старожил Клуба
 
Аватар для Leo-sun
 
Имя: Вячеслав
Авто: Cеребристый XL V6 3.0 2008
Сообщений: 2,397
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от KostyaHU Посмотреть сообщение
...Масло - мотыль...
Кто надоумил его лить? Вообще надо было ТАД-17И заливать.
Не дай Бог с таким сталкиваться.
Leo-sun вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.04.2016, 15:05   #662
KostyaHU
Вступаю в Клуб
 
Имя: Константин
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 18
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

А в чем проблема?
Мотыля многие льют и оно соответствует всем техническим параметрам.
KostyaHU вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.04.2016, 16:38   #663
Sergius
Опытный
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 59
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Решил заменить масло в АКПП.
В книжке рекомендация - лить Dia Queen ATF J2.
Можно ли заменить его на Dia Queen ATF J3?
Если ткнёте носом в существующую тему, а ещё лучше в фототчёт, буду благодарен.

Последний раз редактировалось Sergius; 25.04.2016 в 16:49. Причина: Добавление текста
Sergius вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.04.2016, 20:34   #664
Leo-sun
Старожил Клуба
 
Аватар для Leo-sun
 
Имя: Вячеслав
Авто: Cеребристый XL V6 3.0 2008
Сообщений: 2,397
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от KostyaHU Посмотреть сообщение
А в чем проблема?
Мотыля многие льют и оно соответствует всем техническим параметрам.
Многие это кто? По каким параметрам соответствует и чему?

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Sergius Посмотреть сообщение
Решил заменить масло в АКПП.
В книжке рекомендация - лить Dia Queen ATF J2.
Можно ли заменить его на Dia Queen ATF J3?
Если ткнёте носом в существующую тему, а ещё лучше в фототчёт, буду благодарен.
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=21460
Leo-sun вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 26.04.2016, 12:25   #665
KostyaHU
Вступаю в Клуб
 
Имя: Константин
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 18
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от Leo-sun Посмотреть сообщение
Многие это кто? По каким параметрам соответствует и чему?

Добавлено через 1 минуту
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=21460
MOTUL Multi ATF
в мануале мотула есть наша коробка
да и митсу гоняющие на ралли заливаются мотулом
KostyaHU вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.04.2016, 14:17   #666
WarGamer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: SKODA KODIAQ 2.0TSI
Сообщений: 3,749
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

@KostyaHU, Наклейка на борте спортивного авто, вовсе не означает, что там залит мотыль. Мотыль это обычная мультижижа, коих на нашем рынке немерено. Она не лучше и не хуже того же Равенол, Мобил и т.д. Но всегда надо учитывать, что это УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ, имеющая кучу допусков на кучу коробок. То есть ее задача не навредить АКПП, а вовсе не поддержание оптимальных режимов работы. В то время, как специализированные жидкости разрабатываются именно для оптимальных режимов работы в определенном агрегате. Так, что каждый кто льет мультижижи в АКПП/CVT, делает это на свой страх и риск. К примеру тот же MOTUL рекомендует для нашей АКПП (JF613E) жидкость DEXTRON Vl https://www.motul.com/ru/ru/products...ricants/atf-vi которая идет как замена жидкости Diamond ATF SP II, SP III. А жидкости с допусками Diamond ATF SP II, SP III в нашу АКПП лить нельзя. Да DEXTRON ориентирован на АКПП ZF, MB, BMW и прочие европейские бренды. Однако это не мешает компании MOTUL выдавать его в рекомендации для JF613E. Вторым вариантом MOTUL выдает MULTI ATF. Смотрим дех.док на эту прелесть https://www.motul.com/system/product...pdf?1412161125 и видим в списке тот же список европейских автобрендов и добавленые допуски ATF J2 и J3, которые соседствуют с допусками SP II, SP III, PSF 3, AYC Fluid. И задаемся вопросом: " А как же компания MOTUL смогла совместить в одной жидкости два взаимоисключающих допуска, ATF J2/J3 и SP II, SP III, для АКПП JF613E?" Так же компания MOTUL рекомендует лить жидкость MULTI ATF в диффиринциал Lancer Evolution X и присвоила этой жиже допусктAYC Fluid. Вот есть над чем задуматься?)))))
WarGamer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 27.04.2016, 11:41   #667
KostyaHU
Вступаю в Клуб
 
Имя: Константин
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 18
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от WarGamer Посмотреть сообщение
@KostyaHU, Наклейка на борте спортивного авто, вовсе не означает, что там залит мотыль. Мотыль это обычная мультижижа, коих на нашем рынке немерено. Она не лучше и не хуже того же Равенол, Мобил и т.д. Но всегда надо учитывать, что это УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ, имеющая кучу допусков на кучу коробок. То есть ее задача не навредить АКПП, а вовсе не поддержание оптимальных режимов работы. В то время, как специализированные жидкости разрабатываются именно для оптимальных режимов работы в определенном агрегате. Так, что каждый кто льет мультижижи в АКПП/CVT, делает это на свой страх и риск. К примеру тот же MOTUL рекомендует для нашей АКПП (JF613E) жидкость DEXTRON Vl https://www.motul.com/ru/ru/products...ricants/atf-vi которая идет как замена жидкости Diamond ATF SP II, SP III. А жидкости с допусками Diamond ATF SP II, SP III в нашу АКПП лить нельзя. Да DEXTRON ориентирован на АКПП ZF, MB, BMW и прочие европейские бренды. Однако это не мешает компании MOTUL выдавать его в рекомендации для JF613E. Вторым вариантом MOTUL выдает MULTI ATF. Смотрим дех.док на эту прелесть https://www.motul.com/system/product...pdf?1412161125 и видим в списке тот же список европейских автобрендов и добавленые допуски ATF J2 и J3, которые соседствуют с допусками SP II, SP III, PSF 3, AYC Fluid. И задаемся вопросом: " А как же компания MOTUL смогла совместить в одной жидкости два взаимоисключающих допуска, ATF J2/J3 и SP II, SP III, для АКПП JF613E?" Так же компания MOTUL рекомендует лить жидкость MULTI ATF в диффиринциал Lancer Evolution X и присвоила этой жиже допусктAYC Fluid. Вот есть над чем задуматься?)))))
Спасибо за расширенный ответ.
Не задумывался над этим вопросом.
Думаю, что придется заменить маслишко и посмотреть что будет.
Какое залить, порекомендуйте плиз.
А то хочется быть спокойным на все 100%
KostyaHU вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.04.2016, 13:28   #668
WarGamer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: SKODA KODIAQ 2.0TSI
Сообщений: 3,749
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

@KostyaHU, Если хотите спать спокойно, то лейте оригинал J3. Дорого!!! Но зато не промахнетесь)))
WarGamer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.04.2016, 12:17   #669
Leo-sun
Старожил Клуба
 
Аватар для Leo-sun
 
Имя: Вячеслав
Авто: Cеребристый XL V6 3.0 2008
Сообщений: 2,397
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

J2 не хуже предложенного, а лучше посмотрите профильную тему про это.
Leo-sun вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.05.2016, 01:22   #670
reddis
Вступаю в Клуб
 
Имя: Владимир
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 1
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Доброго времени суток.
Случилась такая проблема, в положении драйв машина отказалась ехать (произошло на ходу) снизу появился шум, как будто что то крутится, но тяги на колеса нет. Остановился, заглушил, завел, на нейтрали тишина включаешь драйв или реверс, шум, машина не едет. Шум по ощущениям как будто у шруза шлицы слизало. Включил режим лок, машина поехала (был режим авто) попутно звоню знакомым в сервис, говорят приезжай.... еду вроде все хорошо, а самому ссыкатно.... приехал к ребятам, выходят, говорят, показывай.... включаю режим 2 вд - едет, авто - едет, лок - едет при чем без шумов и каких либо намеков на проблемы 15 минутной давности. Почитали компом, подняли на подъемник, проверили все жидкости, потеки, люфты итд, все в идеале....
Прошло 2 недели все отлично....
Постоял на работающем двигателе в положении паркинг мин 20 (в первый раз тоже стоял) поехал, через 200 метров такая же хрень как и в первый раз. Крутили и так и так, ноль реакции, с низу шум, машина не едет.
Оттащили в сервис (эвакуатором) звонят от туда и говорят, 2 новости, хорошая -акпп в идеале, плохая - раздатка сдохла. Нахожу раздатку бу, но по состаянию ляля, в сервисе подтверждают, что в идеале, ставим, заливаем масло, заводим и поехали, все отлично...
Прошло 4 дня, история повторилась на новой раздатке. Но машина стояла в таком месте, что ее от туда нужно было отодвинуть, включили нейтраль, оттолкали метров на 100, включаю драйв и машина поехала как ни в чем не бывало.
Что с машиной, подскажите пожалуйста.
Аут 2008 3.0 акпп 6и ступенчатая. Пробег 130 - честный. Масло в акпп менял на 90тыс. Лил оригинал J2
П.С. за несвязанность и орфографию прошу не пинать, пишу с телефона. Друзья, жду ваших умных и светлых мыслей.
reddis вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.05.2016, 09:18   #671
YesYes
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
 
Аватар для YesYes
 
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Сообщение

Цитата:
Сообщение от reddis Посмотреть сообщение
включили нейтраль, оттолкали метров на 100, включаю драйв и машина поехала как ни в чем не бывало.
Как теория:
Тросик от ручки переключения передач идет в сторону коробки.
Там он цепляется за переключатель (ингибитор).
Переключатель хитрый.
Он имеет вверху электрическую группу и далее шток внутрь коробки, там он управляет гидравликой.
Если его сбить - то вполне возможна данная фишка, когда в фиксированных состояниях переключателя передач - авто типа на нейтрали или вообще черти чё.
Но это редкость.
YesYes вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.05.2016, 11:34   #672
WarGamer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: SKODA KODIAQ 2.0TSI
Сообщений: 3,749
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

@YesYes, А разве в таком случае режим АКПП не выводиться на приборке? Ну типа, ручка в D, а на приборке N или, что-то в этом роде.
WarGamer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.05.2016, 21:45   #673
Павел64
Опытный
 
Имя: Павел
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 59
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Добрый вечер!
Из всего прочитанного понял что менять масло надо!
167000 пробега.
На 100000 вроде была замена, по словам предыдущего хозяина. На сервисе сказали что надо менять фильтр, но я понял из форума что не надо т.к. он далеко, глубоко и трудно извлекаем, я прав?
Замену думаю сделать полную аппаратную, но надо заказать прокладку поддона масленного, правильно? Вообще есть ли смысл менять фильтр?
В наличии 12 литров масла MITASU MULTI VEHICLE ATF Synthetic Blended- ,будут комментарии? Масло с самой Японии
Прошу советов как менять и нужна ли замена фильтра (7500 руб цена фильтра у официалов)? Вся замена масла со вскрытием поддона, заменой фильтра обойдется в 3000 руб в официальном Митсубиши Астрахань. странно.
Миниатюры
IMG_7670 (1).JPG  
Павел64 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.05.2016, 11:05   #674
Sergius
Опытный
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 59
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от Павел64 Посмотреть сообщение
Замену думаю сделать полную аппаратную, но надо заказать прокладку поддона масленного, правильно? Вообще есть ли смысл менять фильтр?

Прошу советов как менять и нужна ли замена фильтра
Присоединяюсь к вопросу.
Пробег 250 000 км.

Добавлено через 5 часов 49 минут
Цитата:
Сообщение от Sergius Посмотреть сообщение
Присоединяюсь к вопросу.
Пробег 250 000 км.
Расширю вопрос: Можно ли добраться к фильтру и снять его через поддон (боковую крышку)?

Последний раз редактировалось Sergius; 13.05.2016 в 11:11.
Sergius вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.05.2016, 19:02   #675
WarGamer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: SKODA KODIAQ 2.0TSI
Сообщений: 3,749
По умолчанию Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

@Павел64, Фильтр на этой коробке не меняется. Вернее его замена не возможна без разбора АКПП.
WarGamer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4 Sergy Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 2322 24.10.2022 21:24
XL - Омыватели фар: проблемы, вопросы, решения... roman_vg Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 411 10.05.2019 10:03
Индикатор расхода топлива: все вопросы по его "работе". Sergy Outlander XL - Отзывы 526 25.05.2017 18:00
Отзывы о работе страховых Vladimir Страхование 133 20.10.2011 00:28

Текущее время: 10:39. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU