[Denis Alexandrovich]

Коллеги, всем привет, есть кто опытный и знающий, кто может на пальцах рассказать, как регулируется давление наддува? Мне кажется не чисто актуатором турбины, а есть еще какие-то электронные устройства

Спасибо

[S.I.J.]

Сообщение от Denis Alexandrovich

Коллеги, всем привет, есть кто опытный и знающий, кто может на пальцах рассказать, как регулируется давление наддува? Мне кажется не чисто актуатором турбины, а есть еще какие-то электронные устройства

Спасибо

Друг! тебе на Мрузовский, д.12 к МЕКу ... как то он регулирует)

[0nAir]

Сообщение от S.I.J.

Друг! тебе на Мрузовский, д.12 к МЕКу ... как то он регулирует)

Бустконтроллер!

[S.I.J.]

Сообщение от 0nAir

Бустконтроллер!

Ах он это имел в виду !?!? Я от думал у человека проблемы)!

[tolsty]

в штате регулировку давления наддува осуществляет блок управления двигателя посредством электромагнитного клапана

если вопрос был в этом)))

[0nAir]

походу вопрос у регулировке из салона???

[kalyan9999]

нет вопрос был как вообще это работает..

[strogan]

Никто не знает? Или вопрос настолько элементарен, что и отвечать не нужно? Мне вот тоже интересно, может кто то все же пояснит чуть развернутее...

[georg1970]

а что там разворрачивать то? интеренет забит инофрмацией по наддуву. http://forum.auto35.ru/viewtopic.php?id=1327 -тут все просто и доходчиво написано.
ЗЫ хотя соглясен, не все что в сети есть, можно понять. Я лично, прочитав бы такое, просто голову бы себе сломал ( цитата):
Задачей изобретения было осуществление регулирования давления наддува при подаче воздуха в двигатель внутреннего сгорания, работающий на газовом топливе, для достижения улучшенных рабочих параметров двигателя.

Поставленная задача решается тем, что устройство регулирования давления наддува воздуха, подаваемого в двигатель внутреннего сгорания, работающий на газовом топливе, включает в себя средство подачи воздуха в двигатель для поддержания сгорания газового топлива, средство сжатия подаваемого воздуха до величины, превышающей давление окружающей среды, и средство управления потоком воздуха, реагирующее на, как минимум, один рабочий параметр двигателя, для регулирования давления наддува воздуха, подаваемого от указанного средства сжатия воздуха в двигатель, причем средство управления потоком воздуха содержит клапан регулирования давления воздуха, который работает под управлением процессора, реагирующего на, как минимум, один рабочий параметр, причем этот клапан расположен по движению потока за средством сжатия воздуха перед входным патрубком двигателя и способен отклонять поток воздуха непосредственно от канала подачи, подавая воздух к всасывающему патрубку двигателя, при этом клапан регулирования давления воздуха приводится в действие электродвигателем, реагирующим на управляющий сигнал от указанного процессора с обеспечением непрерывного изменения давления наддува в зависимости от изменения, как минимум, одного рабочего параметра для повышения рабочих характеристик двигателя.

Это ж надо ТАКОЕ придумать

[Vladis]

Сообщение от georg1970

Поставленная задача решается тем, что устройство регулирования давления наддува воздуха, подаваемого в двигатель внутреннего сгорания, работающий на газовом топливе, включает в себя средство подачи воздуха в двигатель для поддержания сгорания газового топлива, средство сжатия подаваемого воздуха до величины, превышающей давление окружающей среды, и средство управления потоком воздуха, реагирующее на, как минимум, один рабочий параметр двигателя, для регулирования давления наддува воздуха, подаваемого от указанного средства сжатия воздуха в двигатель, причем средство управления потоком воздуха содержит клапан регулирования давления воздуха, который работает под управлением процессора, реагирующего на, как минимум, один рабочий параметр, причем этот клапан расположен по движению потока за средством сжатия воздуха перед входным патрубком двигателя и способен отклонять поток воздуха непосредственно от канала подачи, подавая воздух к всасывающему патрубку двигателя, при этом клапан регулирования давления воздуха приводится в действие электродвигателем, реагирующим на управляющий сигнал от указанного процессора с обеспечением непрерывного изменения давления наддува в зависимости от изменения, как минимум, одного рабочего параметра для повышения рабочих характеристик двигателя.

Такое нужно читать вслух и максимум по словосочетанию в день

[TurboR]

А еще лучше где-нить на серьезной конференции )

Попробую объяснить проще...
У турбины всегда есть потенциал (если она жива еще), который позволяет создавать избыточное давление больше, нежели определено производителем. За давление во впуске отвечает штатный соленоид, который управляет актуатором, который в свою очередь открывает вест-гейт и выпускные газы начинают уходить мимо, не раскручивая крыльчатку турбины сильнее при увеличении оборотов двигателя. Что позволяет поддерживать давление на определенном уровне. Но существуют различные девайсы, называемые буст-контроллерами, которые "обманывают" родной соленоид, пропуская сигнал (в данном случае шланг с воздухом) через себя и дают на выходе заниженное значение. Они бывают механические и электронные. Можно еще поставить другой соленоид вместо штатного и управлять им с помощью бустконтроллера. Все это позволяет поднять давление во впуске.
Можно прошить в ECU желаемой значение Буста и тогда вообще ничего не нужно будет ставить. Но буст контроллер позволяет быстро регулировать настройки, а перешивка ECU - это немного подольше
Ну вот как-то так..

[0nAir]

хочется бустконтроллер нормальный .....да цены кусаються!

[Denis Alexandrovich]

А если поставить механический буст? Есть большие минусы сродни одному плюсу-низкая цена?

[TurboR]

Первый минус - надо ходить под капот, чтобы регулировать. Второй - полное отсуствие контроля за пиками и прочей автоматической лабуды, призванной следить за безопасностью вашего мотора.

[Denis Alexandrovich]

А где купить нормальный буст контоллер и сколько это стоит, скажем денег жалко на буст за 20 к ппц как