[ILLyn]

Аиртрек вообще, имхо, не приспособлен к морозам, при холоднее чем минус 10 подвеска замерзает и едешь как на телеге... у меня до него была субара ланкастер - вот ей было пофиг на мороз, все работало и грело, печка лучше была. У нас вот сегодня -24 в перми, поставил на на автоподогрев через каждые 4 часа по 15 минут, стоит бенз жгет собако
Вспомнил еще один недостаток:
п.6 При повороте направо не видно нифига из-за правой передней стойки. На других моих машинах такого не замечал.

[alex-silvestr]

про повороты направо верно бывает.
в минусы запишу что нет комплектации с МКПП... я бы именно ее взял.

[shvondior]

Про ухудшение обзора стойкой при повороте, могу сказать что на многих авто этот недостаток присутствует. У трека(во всяком случае у моего) орзор ухудшает ветровик.
А из минусов - да особо то и выделить ничего не могу, езжу 2-й месяц, пока всем доволен.

[Oper]

Сегодня катался на треке, минус был один - передний привод !

[ppga]

Сообщение от ILLyn

Аиртрек вообще, имхо, не приспособлен к морозам, при холоднее чем минус 10 подвеска замерзает и едешь как на телеге... у меня до него была субара ланкастер - вот ей было пофиг на мороз, все работало и грело, печка лучше была. У нас вот сегодня -24 в перми, поставил на на автоподогрев через каждые 4 часа по 15 минут, стоит бенз жгет собако

Не знаю,у меня при -30 в треке все тоже греет нормально,подвеска дубеет,но мне кажется это у всех авто в такой мороз.

[vpall]

такого, чтобы раздражало нет ничего. Но есть вещи, которые напрягают:
1) +1 - скрип в подвеске
2) тормоза на турботрек могли бы поставить получше
3) любовь автомата к езде на низких оборотах и 5й передаче

[romuald]

жесткий подвес - нравится
коробка - нравится
маленький бачок омывателя - не нравится.
масло - дорогое и замена частая - не нравится
240кобыл - нравится
расход под 20л - не нравится
удивлять разгоном - нравится
посадка - очень нравится, ланкастер для меня как ботинок на 2 размера меньше.
прогревается очень быстро.

вот реально бесит - то, что дверная карта из фольги сделана, и буквально болтается от установленного мной 220-и милиметрового динамика

[Zodchiy]

Однозначно не нравится ПРАВЫЙ РУЛЬ
И АКПП
То ли дело АУТ...

[tolsty]

тут отмечусь тоже
аутлендер
отвратительная посадка по мне. ногам тесно, голова в потолок упирается, до руля при этом тянуться приходится (нет продольной регулировки) это все при росте 186см.

кузов п;%"%ц какой хлипкий. стоя одним колесом на высоком бордюре двери не закрываются уже толком

электронный дроссель - это вообще клоака. трек вроде лишен этой гадости.

в остальном радует пока))

[Cassio]

Немного комментариев :-)
"любовь автомата к езде на низких оборотах" - да можно подумать, что ты ногу с "гашетки" не убираешь, так и пытаешься всегда вжарить, неважно есть ли кто на дороге и какая обстановка :-) Представь себя в пробке на скорости 30-50 км в час, а Трэк тебе 1-ю и 2-ю втыкает... Приезжаешь домой и пишешь на форуме "бля, как меня напрягает, что машина едет в пробке с режимом как на гоночном треке..." Странные Вы люди, уверен, японцы СПЕЦИАЛЬНО сделали именно такой режим (вернее, один из режимов) для автомата.

[alex-silvestr]

возможно, но 5-ю передачу на 60 включать это идиотизм, тяги на этих оборотах нет и мотор работает внятяг - а значит кпд и расход неоптимальны. в городе выше 4-й вообще не включаю.
и обратные переключения, скорость 10 кмч а он еще 3-ю передачу держит... второй передачи при переключениях вниз для него не существует )

[Cassio]

Ну а вообще, есть к чему "прикопаться" (Airtrek Turbo). Не то, что бы раздражает, а так, слегка минусы :-) :
1.Конский налог (даже в "регионах" это чувствуется, тем более в сравнении с З.П. столицы :-) Лечится перед растаможкой за "магар" или после за еще больший магар и конкретный геморрой с беготной по органам.
2.Прожорливость двигателя, даже когда едешь в спокойных режимах (трасса 12-13л/100 км на скорости до 120 км/ч; город 17-18л/100 км; зимой +1,5-2л к каждому режиму). Заменой фильтров/масел/свечей/бензина/промывкой впуска и т.д. НЕ лечится, кто-бы что не говорил.
3.Жесткость подвески в СТОКЕ. Слегка лечится установкой стоек KYB от Outlander.
4.Слабая шумоизоляция. Лечится за деньги или крутилкой громкости на магнитофоне.
5.Быстро перегреваются тормоза. Однозначно "слабые" для ТАКОЙ машины. Лечится установкой пердних 4-х поршневых суппортов и других дисков. Бюджет от 40 т.р. Дорого и сложно в поиске (применительно к Регионам).
6.Запотевание стекол задних дверей в сырую и холодную погоду. Ухудшается обзор, не лечится.
7.Очень маленький бачок омывателя (2,3 л.). Если и лечится, то как не знаю.
8.Практически отсутствие как либо ПРОДВИНУТЫХ специалистов в подобных машинах, а также приличного оборудования на СТО (кроме официалов). Многие специалисты работают методом "научного тыка".
9.Отсутствие выбора каких либо вещей для тюнинга или модернизации машины в магазинах города (опять, не Москва). Многие продавцы вообще про такую машину не слышали.
Ну, почти всё :-) Открывайте ветку про ПЛЮСы машины.

[ILLyn]

Да, вот по тюнингу данных авто в нашем городе вообще ничего нет, есть тока эво и импреза ВРХ...
Когда был в Москве и Питере хотел взять диски тормозные, хотя бы штатные - так как в процессе поездки диски повело - обзвонил порядка 20 контор в Москве и столько же в Питере, в половине не знали про такую модель, часть не работала с правым рулем, всего в паре контор предложили привезти оригинал под заказ.... про тюнинговые диски для данной модели вообще никто слыхом не слыхивал... вот это был шок

[vpall]

Сообщение от alex-silvestr

возможно, но 5-ю передачу на 60 включать это идиотизм, тяги на этих оборотах нет и мотор работает внятяг - а значит кпд и расход неоптимальны. в городе выше 4-й вообще не включаю

согласен.
На субаройдах (к примеру) такое реже проявляется, в крайнем случае есть режим спорт, которым можно подправить положение. На авто других производителей есть кнопочки типа o/d

vpall добавил 02.02.2009 в 17:14

Сообщение от Cassio

Немного комментариев :-)
"любовь автомата к езде на низких оборотах" - да можно подумать, что ты ногу с "гашетки" не убираешь, так и пытаешься всегда вжарить, неважно есть ли кто на дороге и какая обстановка :-)

Не понял как связаны "вжаривать" и нормальная езда (иногда, в состоянии пробок и при движеннии в плотном потоке необходимо сохранять постоянную тягу, например для того чтобы успевать вставать на освободившиеся места)...

З.Ы. Для вжаривания существуют площадки и треки а улицы городские ИМХО не для этих целей. Видимо вы меня с кем-то путаете (в т.ч. по поводу жалоб в форумах)

[ILLyn]

Нашел еще один небольшой недостаток для зимы - в холодную погоду (-15-20 град), когда идет снег, обдув лобового стекла не справляется и начинает намерзать лёд по краям стекла, т.к. дефлекторы (щели обдува) сделаны ближе к середине. Если едешь до работы 20-30 минут после ночной парковки - то стекло так полностью и не оттает