Японское (и не только) чудо для экономии бензина?

Alex69 · 11.02.2009, 00:50

Цитата:

Сообщение от v64

Не так все просто:"чтобы намагнитить сразу топливо, прямо в (добротной пластиковой) канистре?"

Дело в том, что период распада магнитного поля топлива очень короткий. И тупо его намагнитить (как это делали америкосы при заправках самолетов во время ВОВ) не даст такого эффекта, как непрерывное прохождение топлива через магнитное поле. Можно пришпиндорить магниты от ЖД компьютера на топливный шланг, как это делают наши Кулибины. Но это равнозначно, что сказать: - Не понял я этого Шаляпина. Васька напел. Чё та не то.

Т.е. суть в следущем. Топливо проходит сквозь магнитное поле постоянно. И под его воздействием слепленые "комки" топливных связей:
*
* *
*
выстраиваются в линию:
* * * *
* * * *
Ну, воздействие магнитного поля на жидкость, давно известный факт.

Тут ничего странного нет. Что происходит дальше? Дальше происходит интересная вещь. Дело в том, что разрушенная связь топлива, становиться легкой или "распыленной". На этом и основанно "повышение" октанового числа. Условно конечно же. Но. Все знают, чем обогащенней, легче топливо, тем быстрее оно сгорает и тем легче оно отдает свою энергию. Это и так ясно. Но тут еще интересней. Перестроенные частицы "утаскивают" за собой отложения смол, копоти и т.д. оставшиеся от того, необогащеного топлива. Т.к. их новый заряд, противоположен старому. Тут то же все понятно. Т.к. в школе изучали физику и помним, что минус тянется к плюсу. Этим и обусловленн эффект "очищения" инжектора, форсунок, топливной системы и т.д. Тут так. Я подумал:

-А чё не попробовать? Затраты небольшие. Эффект будет проверен. Будет видно использовать его дальше или нет. Говорят, что на турбодизеле, там вообще караул. Эфект 32% против наших 5 - 15%. Но и у нас: бензин 92, раз. Увеличение мощьности (без чип тюнинга), два. Расход:два литра в минус, три.
Почему решил самоделкой не париться.
1) Подтеки или пот не так старшно.
2)Дело в лямбо зонде.
Если тупо воткнуть магниты, то падение CO даст сигнал компъютеру о немедленном повышении подачи топлива. Что и происходит с самоделкиными, кричащими тут и там о повышении топлива. Логично? Гут. Поэтому надо "задушить" лямб. А потом вернуть его настройки. И вот надо самому там ковыряться. Оно надо? Работы - час времени. Приехал, поставил уехал.
Тока не пойму. А в чем проблемма то? Ну, зафигачу магнит. Проехал 500 - 2000 тыс км. Эффекта 0. Гарантирован БЕСПЛАТНЫЙ возврат магнитов и возврат всех настроек машины. И делов то.

Да. Забыл сказать. Магниты действуют в течении 300 - 500 тыс км.

Потом их меняют. Но думаю машина столько не проживет. И еще. Магниты эти не простые, как в динамиках например. А сделаны из спецсплава, где повышеный уровень магнитного поля. Ну, на вскидку: простой магнит = 1 (там чего то).
Для топлива = 600 (там чего то). Поэтому то магнитное поле (недолговечное, а живущее в течении секунд) успевает разложить топливный заряд и донести его до горшков. Поэтому. Для маломощных машин (и маленького потока топлива) ставят один. А для больших объемов (3.0 л и выше два, а то и три в цепь ). Дублируют, так сказать НЕ ПОТЕРЮ разложения.
Расстояние от горшков 10 см. Второй чуть дальше от них. И тд. А вот 16 штук ставить нет смысла. Т.к. эфект тот же. И от количества, качество не улучшится. Главное - разорвать связь "необогащеного" топлива, сделать его упорядочным или распыленным и донести его заряд до камеры сгорания. Что то в этом есть. Логика по крайней мере присутсвует. Посмотрим. Попробуем. Отпишемся.

это работает...............и если порыться в гугле то это всё давно доказанно..........примерно так же как и двигатель на подсолнечном масле.................или на воде.................. ученого который изобрел двигатель на подсолнечном масле в 1992 году несмогли найти (считается безвести пропавшим) причем пропал он вместе со всей документацией................потом эта история опять всплыла у наших молодых ученых в 2004 году.............но и тогда я так понимаю всё очень бысро так сказать замяли

ЭКОНОМИКА ПОСТРОЕНА НА НЕФТИ............и нам от неё лет 30 никуда не деться.................. поэтому и народ пока верит только в гибридные двигатели...............а не в какието магниты и уж темболее двигатели на масле или воде

v64 · 18.01.2009, 16:01

Да. Вот еще. Название топика: "Японское чудо для экономии бензина?" в корне не верное. Изобретение наше 1970 г. Патент: 2006 год.

Аналоги в Америке и т.д. Но только аналоги. Т.к. два человека работали над этим изобретением. Один удрал в США. Но в чем то допустил ошибку. В чем? Точно не скажу. Молчат. И поэтому аналоги 1) стоят дороже
2) работают хуже.
Хотя закон воздействия магнитного поля на жидкость, один и то же. Ждите результатов. Деньги

нарыл. Буду договариваться. И главное предвигаться. Увидим.

"извините, но поржал..." и я то жа!!!

Oper · 18.01.2009, 16:16

Закон сохранения энергии никто пока не отменял...

v64 · 18.01.2009, 16:23

Как и закона магнитных полей.
Только не понял. При чем тут:"сохранение энергии"?

Oper · 18.01.2009, 16:29

Цитата:

Сообщение от v64

Как и закона магнитных полей.
Только не понял. При чем тут:"сохранение энергии"?

Смысл в том, что литр бензина содержит определенное количество каллорий, которые выделяются при сгорании отдавая мощность дрыгателю , и даже, если обработать бензин заклинанием вуду больше этих каллорий не станет - соответственно мощности тоже.

v64 · 18.01.2009, 16:42

Хорошо. Теперь вот что. На жидкость влияет среда ее обитания? Т.е. где она находится, то она и принимает. Верно? Далее. Каллорий не уменьшается, не прибавляется. Они разрываются. Т.к. при хранении, перевозке, сливании, нахождении в РАЗНЫХ средах, к идеальному бензину присобачиваются разные "калории". Которые ведут к гуппированию заряженых частиц однородной жидкости. Этот эфект так же известен. Щас на всидку не вспомню. Но что то там наливали в воду. И масса была равнозначной. Потом пропускали ток и эта субстанция собиралась в комки. Примерно так. Поэтому. Задача магнитного поля разорвать, премешать, уровнять ВСЕ частицы в однородную массу. Повторюсь. Я ТОЧНО не знаю! Иду от логики. Кто бы там, чего не тарахтел о пользе или вреде магнитного поля. О топливной панацее и т.д. Но! Логика в этом есть. Надо только попробовать.
И опять. Я чё та нипонил? Кто, чем рискует? Ну, попробую. Ну, не пойдет. Отпишусь. Мол, де, ребяты. Полная ботва. Вернул все на место и привет.

Oper · 18.01.2009, 16:59

Цитата:

Сообщение от v64

Каллорий не уменьшается, не прибавляется. Они разрываются. Т.к. при хранении, перевозке, сливании, нахождении в РАЗНЫХ средах, к идеальному бензину присобачиваются разные "калории". Которые ведут к гуппированию заряженых частиц однородной жидкости.

Подсталом !!!

Дальнейшую дискуссию считаю ненужной. Пользуйтесь наздоровье !

IgSo · 18.01.2009, 17:02

Вы в состоянии понять, что чистоты эксперимента не получиться?

На 3 литрах достаточно один раз раздраженно газануть со светофора и весь Ваш "+" (уверен что на молекулярном расчетном уровне он есть

) уйдет в трубу

, в то-же время можно просто изменить стиль передвижения по городу и добиться гораздо лучших результатов (при этом ни на что не заморачиваясь). Это как гланды через ж... вырезать - можно, но кому нужно?

Oper · 18.01.2009, 17:02

У человека каллории разраваются, о чем тут можно говорить ?

v64 · 18.01.2009, 17:20

У человека каллории разраваются, о чем тут можно говорить ? - Ага. Говорить неча. Это точно. Главное бросать фразы. Чем больше- тем лучше.
"задушить сигнал "лямбда-зонда" можно и не вкрячивая магниты в топливную систему." Так не в лямбде дело. Душить то его можно и так. А в том, что при попутном захвате частиц, CO падает и комп воспринимает это как сигнал для повышения подачи топлива. Мол, де, не хватка обогащения. Добавька сь бензину.
"добиться гораздо лучших результатов" - можно на трассе. Речь идет о городе. И поездки от дома, до работы в течении 40 мин. И это пререрасход просто достал.
"Про его воздействие на немагнитные материалы - впервые слышу." Щас поищу, скину.
"чем выше октановое число тем хуже оно горит?" октан не повышается. Писал же уже. Из за:"на молекулярном расчетном уровне он есть" - топливо легче сгорает. Т.е. отдает болше, чем "неразорванное" топливо. Условный термин - октан. А как выразить легкость горения? Быстро и четко? Октан. Логика в этом есть. Смысл? А чё не попробовать то? Увидим.

v64 · 18.01.2009, 17:28

На вскидку
http://www.oil-tic.ru/pressa.htm

В 1960 г. А.И. Тихонов и В.Я. Мягков впервые показали, что магнитная обработка позволяет уменьшить отложения не только солей, но и смол и парафинов (а.с. № 134263). К концу ХХ века научно-производственные предприятия городов России начали выпускать устройства для магнитной обработки жидкости, в том числе нефти при ее добыче и транспорте [1]. В настоящее время вопросам воздействия магнитного поля на добываемую нефть посвящено достаточно большое число научно-технических публикаций, в частности [2-5], в которых рассматривается практическое использование магнитных систем. Особо следует отметить экологическую чистоту магнитного способа обработки нефти. Анализ разнообразных магнитных устройств и эффектов обработки водных систем показывает следующее:
- магнитные системы, как правило, являются источниками двух или более магнитных полей разной полярности в направлении, перпендикулярном потоку обрабатываемой жидкости;
- магнитные поля действуют на жидкость в течение секунд, а физико-химические реакции и процессы в ней протекают после магнитной обработки с длительным временем релаксации в исходную структуру.

Oper · 18.01.2009, 17:32

Смотрите, у нас на кубанском форуме тоже лоходром рекламируют
http://www.kuban.ru/forum_new/forum73/files/365279.html

v64 · 18.01.2009, 17:34

"Что правда то ?"
И то и то.
1) То что определяет понятие актана ( или свойства горения)
2) То что пишут на сайте, в вольном, так сказать, моем изложении.
А чё так прицепились к этому актану? Дело то не в нем. Не в его повышении или падении. Да, пишут, что после заправки 80 - м есть провал в мощности. А разница между 92 и 95 ВООБЩЕ не чувствуется. Но и не рекомендуют лить 98, т.к. последствия могут быть соответствующие. Чем чище бензин (98), тем лучше настройка лямба. Вот и будешь, то откывать ему кран. То закрывать. Оно надо? Лей 92 - й и все дела.

v64 добавил 18.01.2009 в 18:17
Я вот от чего отталкивался.
1) После обработки масляной присадкой, стал приезжать до дома с показателем 12.0. До этого было стабильно 13.5

2) Сменил заправку. До этого была Лукойл Экто. Щас БиПи. Рассход бензина упал. Было. Заправился до отстрела. Туда - сюда, пол бака. Сейчас треть.

3) Отключаемые горшки + обогащенная, чистая смезь бензина + присадка + БиПи, = (?). Можт попробовать? А чё? Вдруг будет результат. Так увидим. Если живы будем.

YesYes · 19.01.2009, 00:01

http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t3671.html - можно сэкономить, сделав своими руками

но лично - не верю.

v64 · 19.01.2009, 00:35

Да. Принцип тот же. С небольшим уточнением. Магниты, которые предлагают приобрести в строительном магазине,(http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiver...php/t3671.html) имеют маленький (чё та там) , не 600 как в "фирменых", а 10 тыр - пыр..

Это конечно же лучше чем (что то там) 1 хрям - ням, как у магнитов для динамиков. Но все таки - это не тот эфект. Хотя и он приносит свои, положительные результаты.

Но экономия и главное гимор, сомнительного качества, обеспечены. Если уже все отработано, то чего изобретать то? Воткнем.

Прокатимси 500 км. Первый отчет.

Затем 1.500. Второй отчет.

И наконец то 2000 тыс, третий.

Всего делов то.
Тока вот вопрос админу. Как сюда вставлять фотки? Чёйт не могу сообразить?

Хелпп!