[iPetroffich]

Стандатные размеры колес на Airtrek/Outlander
диски на 16" 6J ЕТ46, резина 215/60
диски на 17" 7J ЕТ38-40, резина 215/55, 225/50

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Скрытый текст

Калькуляторы дисков, вбиваеш параметры стандартного диска и предполагаемой замены, смотриш разницу.
http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html
http://www.willtheyfit.com/
http://www.autodisk.net.ua/pol14.html
http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

Калькулятор резины http://www.car-tyres.ru/

Таблица соответствия шин и дисков http://wheel.1000size.ru/new/about/t...iya_schin_i_d/

Здесь можете скачать перечни дисков многих производителей и моделей, упорядоченные по алфавиту, с весом и размерностью http://www.wheelweights.net/. Список периодично пополняется.

Cсылка по примерке колес на авто, с ценниками в япе https://www.fujicorporation.com/eng/...g/fitting.aspx
и еще одна http://www.andysautosport.com/wheels/

[свернуть]

Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.





На Рисунке показана самая простая схема измерения ВЫЛЕТА диска с помощью линейки на плоской поверхности.
ET = a - b/2

Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 миллиметров, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь если одна фирма рекомендует ET33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.

При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле +0,5 дюйма = минус 6,5 миллиметра от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 а на 2-3 миллиметра. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо от настройки его подвески.
---
Коротко, чем больше вылет, тем глубже колесо уходит в арку, в глубь крыла.

FAQ для 90% автовладельцев!
Диски и резина измеряется в ДИАМЕТРАХ!

МАРКИРОВКА!!!

Скрытый текст

Давайте не будем походить на непонимающих и далёких людей и будем правильно писать маркировку Шин и Дисков!

Долго действовали на нервы фразы 15ый Радиус, 14го Радиуса и т.д.
но когда ведущий автопередачи по телеку сказал что диски у него 17го Радиуса, просто взбесило,

Собстно, что такое Радиус:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81

Ра́диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности (или сферы) с любой точкой, лежащей на окружности (или поверхности сферы), а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра

Хотя все прекрасно знают, что и шины и диски и тормоза, всегда измеряют в Диаметрах!

Многих наверн просто смущает буква R в маркировке покрышки,
так вот:
ru.wikipedia.org

Пример: LT205/55R16 91V

LT (опционально) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин)
205 — ширина профиля, мм
55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %.
R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (борта шины сделаны из того же материала, что и протектор, езда на таких шинах жёсткая), D или не указан — диагональный тип каркаса.
16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм
91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load)
V — индекс скорости (определяется по таблице)

Отсюда можно легко понять, что R-означает Радиальный каркас, а не Радиус!

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.



У Дисков вообще писать буквы R глупо!

[свернуть]

МАРКИРОВКА ДИСКОВ

Скрытый текст

Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 38 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 68 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 68 мм.

J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

[свернуть]

[KurtVK]

Кто нибудь знает эту контору? http://baza.farpost.ru/7673825.html

[ZZUBKI]

Сообщение от KurtVK

Кто нибудь знает эту контору? http://baza.farpost.ru/7673825.html

на фугуре брал все пришло...но есть одно но...требуйте подробные фото..а то мне пришли шпаклеванные...пришлось пескоструить и заново красить..

[georg1970]

Сообщение от Елена1984

нет чувства того, что я бегу на коленных чашечках у меня нет Правда по-моему изза того, что 19 размер...немного увеличивается расход топлива НО! - эт не так страшно

19... сурьезно... я на 17 в Хабаре все кочки чувствовал лдним местом, а на 19 как??? Что-то я во Владике шоссейного асфальта не припомню...

[ZZUBKI]

я решил на 18 остановиться))) 17 бюджетнее и мягче...что плюс..но 18 зачетнее смотряться и руляться..это тоже плюс)))

[Airmobil]

После долгих эксперементов (16;17;18 решил только17-е, 18-е (рейс) убил под Москвой как нестарался аккуратно ездить ремонтники помогли да и жесковато, год езжу на 17-х и смотрятся ничего и комфортнее, 16 -е для меня несмотрятся вообще.

[kirill86]

Доброе время суток купил АИР и решил зарегистрироваться так как машина специфичная про нее ни кто ни чего не знает! Стояли 19 колеса 8,5*38*19 плюс проставка 0,8мм резина 225/40 при повороте колес арки терло хоть и резина была почти лысая. Сейчас езжу на 18*8,5*32 резина 225/45 меньше вынос не идет, суппорт мешает но арку все равно трет))

[Marshall]

18*8,5*32
резина 225/45
Резина не домиком стоит? Зачем такие широкие 8.5 диски?

У меня на 18-ом литье ширина 8 дюймов и стоит 235/40 резина + на заниженных тейнах + никаких проставок, вылет +38, ничего ни где не шаркает и не трет и не чешется)))

[georg1970]

я на 9ых катался летом, резина хоть и домиком, но уствойчивость как у карта)))

[Елена1984]

Сообщение от georg1970

19... сурьезно... я на 17 в Хабаре все кочки чувствовал лдним местом, а на 19 как??? Что-то я во Владике шоссейного асфальта не припомню...

На самом деле на 19-м также как и на 18-м, арки не цепляет, всё ок...
Да уж...ты прав...с асфальтом (тем более шоссейным) во Владике напряженка Но если ездить аккуратно и чувствовать машину, и низкий бампер - то всё будет хорошо

[kirill86]

Стоят тормоза брембо ступицы не понятно от чего, подшипники ступичные от демона 6А.. может поэтому цепляет внутреняя часть при полном повороте колеса((

[Airmobil]

Для брембо диски и вылет подбирать надо, у разных дисков спицы поразному сделаны , стоят 8,5*17-е ET30 резина 235/50 недомиком и нетрет.

[kirill86]

брал диски с яхи яп писал на эво ездил брембо ок а если ет30 поставить вообще все вытрет на 18 еще есть такая проблема у меня, когда делал схождение колес впереди тяга закручивается до упора в наконечник и чуть чуть не хватае буквально оборот. Мне кажется что-то в ступице не то стоит не подшипник а узел ступичный возможно он еще дает вынос диска, не знаю короче в арке дырка))

[Yuriy ODS]

если будешь снимать колеса - зафоткай тормоза, как прикручены. и нам сюда, в ветку тормозов от эво, кинь

будем благодарны

[kirill86]

Сообщение от Yuriy ODS

если будешь снимать колеса - зафоткай тормоза, как прикручены. и нам сюда, в ветку тормозов от эво, кинь

будем благодарны

Заметано снимать пока не собирась так попробую сфотать. Вечером выложу.

[p0wer]

Господа, хотелось бы организовать всю дискуссию, чтобы люди не читали все 52 странички
Предлогаю составить таблицу резины и дисков для турбоаутов.
К примеру шатные параметры 215/60R16 вылет ET??? ЦO???? и тд
Соотвественно, для примера:

R13/5.5J 4x100мм * ЦО 56,1 * вынос 46 тут вроде проблем нет

Дальше то что выяснялось опытным путём, пока правда только на 4й и 5й кольт:
Можно ставить диски 14,15,16 дюймов, но:
У 14 вылет от 46 (если ширина диска 5,5)
У 15 вылет от 30 до 40.
Ширина 6 или 6.5. Семь дюймов на 5 кольте при 38 выносе цепляют сзади за рычаг.
Если вынос меньше 30 будет то при загрузке будет цеплять за арки.
Если 16 дюмов то оптимально 35 вынос.
ЦО лучше конечно 56.1 но можно и больше (причём там уже не важно что 56.4 что 73.1) , т.к. центровка происходит за счёт конусных гаек (как родные)

Естественно всё это будет работать для стоковой подвески...