[Vladimir]

Условия для возникновения ситуации, речь о которой пойдет ниже:

- новый Паджеро Спорт 3.0 бензин

- температура окружающего воздуха от +25 и выше

- машина стоит (в пробке или просто на стоянке) – т.е. нет набегающего потока воздуха

- двигатель работает, кондиционер включен

Спустя некоторое время обороты двигателя в районе 1000, вентилятор ревет на максимальных, кондиционер самостоятельно уходит в режим рециркуляции.



Естественно, такое поведение кондиционера вызвало удивление и я попытался выключить режим рециркуляции. Нажатия на кнопку не привели ни к какому результату. Заглушив и заведя заново двигатель от рециркуляции удалось избавиться, но тут начала расти температура двигателя. Хрень, в общем, полная.



В движении такой эффект отсутствует. Машина новая. ТО-15 пройдено.

Начал изучать матчасть по данному вопросу. Путем долгих бесед как с матерами-приемщиками, так и с лицами, ответственными за продукт у импортера (Макс, если читаешь, огромное тебе спасибо!), выяснилось следующее.

Вентилятор охлаждения в новом Паджеро Спорт 1 (один). Т.е. он отвечает и за охлаждение радиатора ДВС и радиатора кондиционера. Но один он только для российского рынка. Для остальных рынков вентиляторов 2 – для кондея отдельный.

Почему для России один вентилятор вместо двух? Потому производитель "уверен", что в России всегда холодно, по улицам ходят белые медведи, пьют водку и играют на балалайках, никогда не бывает солнца и тепла.

Вентилятора ДВС при жаркой окружающей среде и включенном кондиционере просто не хватает для надлежащего охлаждения ДВС и радиатора кондиционера. Мозги Паджеро Спорт в этой ситуации, понимая, что радиаторов мало, а он один, принудительно переводят кондиционер в режим рециркуляции.

Соответственно, чтобы решить эту проблему, надо поставить вентилятор для радиатора кондиционера.

Номер, который пробивался по оригинальному каталогу запчастей для Mitsubishi, а именно 7812A359 заказать не удалось, поставщики стлали отказы.

Дальнейшие изыскания по теме привели к тому, что по схеме и прочему на новый Спорт должен подойти вентилятор радиатора кондиционера от Паджеро Спорт предыдущего поколения – MN123607

Был заказан он (MN123607) и реле, которое было необходимо для подключения – 8627A030.

Вентилятор встал на место как родной, без колхоза и напильника.




С установленным вентилятором радиатора кондиционера проблема с перегревом ушла – вентилятор периодически включается, работает и выключается, попутно охлаждая радиатор ДВС, вентилятор которого стал явно меньше напрягаться.

[garis007]

Может по отзывной компании начнут ставить?
Только сколько перегревов должно произойти.
Новость не айс((

Добавлено через 3 минуты
15000р

[JIEHNH]

На предыдущем спорте та же тема, нет вентилятора кондея, с небольшой доработкой напильником встаёт вентилятор от Kia Rio 97730FD100 или любой его аналог, доработки требует только корпус вентилятора, делов минут на 20, фишка такая же как у нас.

[Sistems888]

Цена вопроса?
Автор озвучь во что встало?

[Vladimir]

Сообщение от Sistems888

Цена вопроса?
Автор озвучь во что встало?

10 000 р. запчасти, работы - 3000 р.

[statim]

@Vladimir, по коду MN123607 вентилятор пробивается по цене 16-18 т.р. а не 10.

Может из-за падения рубля?

[kay42]

Просто экономят для нас на всем

[Тай]

на дизель ставить только с танцами и бубном я понял с форумов

[rbely]

Сообщение от Тай

на дизель ставить только с танцами и бубном я понял с форумов

Это ещё почему? Посадочные места одинаковые и сам вентилятор тот же ставится. У нас же уже ставили (есть отчёт Рэмбо в теме про активацию скрытых функций).
Другое дело, что для дизеля это м.б. не так актуально, т.к. перегрев идёт именно при отсутствии движения, а дизель в таких режимах (ХХ и рядом) не греется.

[username11]

Одно не понятно - нафига выключать режим рециркуляции? Только по тому, что у вас "вызвало удивление"? На всех машинах так работает.. Будет еще жарче и с вторым вентилятором перегреется, все равно врубит рециркуляцию..

[Vladimir]

Сообщение от statim

Я бы считал, что это все-таки где-то неисправность. Или в системе охлаждения, или утечка фреона, или климат, или муфта вентилятора двигателя.

Просьба к вам и коллегам- владельцам 3.0, собираю статистику.

Суть просьбы:

После езды на машине, когда и ежу понятно, что двигатель давно прогрелся, поставить кондиционер в режим "авто" на 22 градуса и написать сюда:

температура окружающей среды по факту, температура окружающей среды по данным бортового компа, количество оборотов двигателя при 22 на авто и при выключенном кондиционере

Мои показания: без кондея двигатель 600, в кондеем 900 (температура за бортом от 21 и выше (ниже пока не было, да и кондей не сильно нужен, когда не жарко))

Сообщение от statim

Может из-за падения рубля?

Скорее всего. Запчасти брал до очередного деревянного пике.

Сообщение от kay42

Топикстар, а пробовали заставить дилера по гарантии устранить эту проблему?

Дилеры предложили по очереди: почистить радиатор, не поможет - поменять муфты, не поможет - и т.д.

Решил сделать так, как сделал, так как на разъезды по дилерам нет времени.

Сообщение от username11

Одно не понятно - нафига выключать режим рециркуляции? Только по тому, что у вас "вызвало удивление"? На всех машинах так работает.. Будет еще жарче и с вторым вентилятором перегреется, все равно врубит рециркуляцию..

Ни на одной машине такого не было, в т.ч. ни на Паджеро4, ни на аутах всех поколений, ни на спортах предыдущего поколения, ни на л200, ни на ASX с Клипсой.

Поэтому и вызвало удивление.

[username11]

Сообщение от Vladimir

Ни на одной машине такого не было, в т.ч. ни на Паджеро4, ни на аутах всех поколений, ни на спортах предыдущего поколения, ни на л200, ни на ASX с Клипсой.

Поэтому и вызвало удивление.

Если уличный воздух имеет высокую температуру, климат включает рециркуляцию и гоняет через холодный радиатор более прохладный салонный воздух. Так работают климаты на всех авто, до этого был аутлендер 3, сейчас МПС также работает. Может у вас климатическая зона боле прохладная, поэтому это так вас удивило.

Добавлено через 2 минуты
Также режим рециркуляции может включиться при длительной стоянке с кондиционером в не очень жаркую погоду так, как нагретый от авто воздух окружает машину..

Добавлено через 4 минуты
У вас что охлаждать перестало? Теплым начало дуть? В рециркуляции нет ничего необычного, если проблема для вас только в этом.

[Vladimir]

Сообщение от username11

Теплым начало дуть?

Было пару раз - как раз при повышении температуры двигателя при описанных выше условиях. Завел и начинает дуть влажный и очень теплый воздух.

[rbely]

Сообщение от Vladimir

Мои показания: без кондея двигатель 600, в кондеем 900 (температура за бортом от 21 и выше (ниже пока не было, да и кондей не сильно нужен, когда не жарко))
...
Ни на одной машине такого не было, в т.ч. ни на Паджеро4, ни на аутах всех поколений, ни на спортах предыдущего поколения, ни на л200, ни на ASX с Клипсой.
Поэтому и вызвало удивление.

А на 3.0 муфта кондея врубается не дискретно что ли?
На дизельных версиях (что на Ауте, что на МПСе) обороты ХХ плавающие: врубился компрессор - обороты поднимаются, отключился - падают, диапазон похожий 600-900.
...
У меня, наоборот, на всех машинах, когда климат в авто, рециркуляция в какие-то моменты врубалась. На Митсухах ещё не особо, а вот на Опеле очень часто (Вектра Ц, бензинка z22se), но там за 15 лет принудительно вообще ни разу кондей не выключал (отдельной кнопки не было, только через меню), а климат работал идеально - ну и зачем туда лезть... там правда датчик загрязнённости внешнего воздуха ещё присутствовал, м.б. по его команде чаще рециркуляция врубалась.

[VezdehoD72]

В дизельной версии отсутствует кусок провода между разъемами. И на реле не подаётся минус. Соответственно вентилятор не включается. Там какие то хитрые пины, но проблема решается 100%. На паджеро4х4 обсуждалась эта тема.