[otec2]

Добрый утро знатоки помогите с проблемой . Поджеро 4. 2012 года пробег 2000 км бензин защита шериф по всей длине . Вобщем проблема следующая сегодня решил проехать на дачу приехал , а там трактор колею сделал. Сначала чтобы проехать подключил передний мост , потом по мере сложности до конца все режими раздатки , короче сел в снегу окончательно. В итоге откопался и буксуя выехал на участок с движением. Сделав все дела через час тронулся домой, заехав к соседям и проехав 2-3 км остановился по малой нужде , при переводе селектора в Р и приходя режим R раздалось визжание , испугавшись я снова перевел в режим D , потом снова попробовал перейти в режим Р , при проходе через режим R визжания не было , но уже переходя в режим Р не большое перекатывание было . Вобщем когда я сел обратно в машину и захотел тронуться машина осталась стоять как вкопанная. Переводя рычаг селектора в D и R. Машина не трогалась с места. Режимы раздатки были сведены к минимуму т.е. Только задний привод . Но что странно индикатор режимов раздатки маргал и горел индикатор отключение курсовой устойчивости. Поставив на режим N оттолкал в машину в сторону и думая что делать . Все скланялось к вызову эвакуатора . Постояв так минут 30 и созвонившись со всеми кто мог помочь решил испытать судьбу еще раз , каково было мое удивление когда я включил зажигание и увидел что датчик режимов показывал только подключенный задний мост. И переводят селектор в режимы D и R машина двигалась как ни в чем не бывало. Проехав 150 км , приехав в гараж попробовал снова все режима все работает . Помогите что это ? И нужно ехать на диагностику коробки раздатки?

[vlaivan]

а вы раздаткой на все режимы при движении включались и выключались?
зы вообще правильно включать все режимы через нетраль,и даже подключать полный привод,хотя митцу и заверяет ,что до 100 км/час,но если есть возможность остановится,то лучше через нетраль,так как на нетралке на разных узлах одинаковое напряжение материалов
пы сы. хотя сам всегда полный привод на скорости втыкиваю))))редко когда останавливаюсь)))

[otec2]

Сообщение от vlaivan

а вы раздаткой на все режимы при движении включались и выключались?
зы вообще правильно включать все режимы через нетраль,и даже подключать полный привод,хотя митцу и заверяет ,что до 100 км/час,но если есть возможность остановится,то лучше через нетраль,так как на нетралке на разных узлах одинаковое напряжение материалов
пы сы. хотя сам всегда полный привод на скорости втыкиваю))))редко когда останавливаюсь)))

Да включался , но останавливаясь, вот включал не через нейтраль , а через драйв , думаю это и сыграло как ошибка , очень хотелось знать не повлияло это на долговечность коробки , сегодня правда катался как обычно и без проблем . Спасибо за поучение

[vlaivan]

Коробку очень сложно убить на паджеро,раздатку легче)))

[Clayton]

Здравствуйте. Сам попадал в такую западню. Но все время убеждаюсь нашему постсоветскому менталитету-до всего достигать методом научного тыка. Нет чтоб читать инструкции.
У меня для чайников на козырьке (правда на английцком) написано. Для выхода из режима 4ЛЛС необходимо переход обратно осуществлять в режиме НЕЙТРАЛЬ. (2л и 4л кажись влюбом режиме)
А АСК ОФФ загорается только потому что в режиме 4ЛЛС вы ехали больше 45 км/час (видимо не заметив что не вышли из режима 4ЛЛС).
Советую внимательно прочитать эту инструкцию на козырьке. Недаром именно эту инструкцию прикрепил на самом видном месте.

---------- Добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:38 ----------

Здравствуйте. Сам попадал в такую западню. Но все время убеждаюсь нашему постсоветскому менталитету-до всего достигать методом научного тыка. Нет чтоб читать инструкции.
У меня для чайников на козырьке (правда на английцком) написано. Для выхода из режима 4ЛЛС необходимо переход обратно осуществлять в режиме НЕЙТРАЛЬ. (2л и 4л кажись влюбом режиме)
А АСК ОФФ загорается только потому что в режиме 4ЛЛС вы ехали больше 45 км/час (видимо не заметив что не вышли из режима 4ЛЛС).
Советую внимательно прочитать эту инструкцию на козырьке. Недаром именно эту инструкцию прикрепил на самом видном месте.

[Андрей1407]

На днях столкнулся с похожей проблемой. Для проезда от трассы до домика в деревне решил подключить передок и блокировку межосевого диффа. Все отработало на 5+. Машинку оставил на ночь в том же режиме, на следующий день так же без проблем выехал на трассу и приступил к выключению выше указанных помощников. В результате получил постоянно мигающий желтым цветом прямоугольничек межосевого диффа. Попытался убрать ошибку путем выключения зажигания и отключения клеммы аккумулятора, но это привело к загоранию ламп «ASC off» и лампы включения динамической системы курсовой устойчивости авто. Пришлось ехать на диагностику…
Там сняли ошибку, погоняли на подъемнике и при передаче авто сказали, что закисли датчики на раздатке нужно чаще преключать, если повторится будем менять (мы еще на гарантии). «Повториться» не заставил себя ждать, после диагностики буквально через день повторил маршрут, но при этом включал все опции блокировок и понижаек. Повторилось все по тому же сценарию, с той лишь разницей, что по приезду на место все отключилось как положено, а на следующий день при выезде не понятно, то ли отключилось то ли нет, горит желтым цветом прямоугольничек межосевого диффа (больше не экспериментировал). Поехал на диагностику – ошибку сняли, заказали датчики, ждем прихода, бум менять…

[Suslo]

Андрей1407,
а сколько машинке вашей?

[Андрей1407]

Сообщение от Suslo

Андрей1407,
а сколько машинке вашей?

В эксплуатации год с небольшим.