[veter ost]

Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l
Аналоги

• Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
• Bosch Silver NEW S4 60 Ач
• Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
• Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
• Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
• Furukava FB Super Nova 75d23l
• Energizer plus EP60J
• TITAN TN Asia silver 62.0 vl 550A EN >>>

Дополнительный FAQ >>> Спасибо Gamy
Если сел аккумулятор >>>

[Сергеевич1970]

@Pch, размеры Фуракавы 75D23L и вашей Варты одинаковые.

[Варфоломей]

Сообщение от Pch

Приветствую! Поделюсь опытом, Varta Asia Blue Dynamic D47 на ауте хл 2.0 отходила ровно 2 года и 2 дня ) Бегала только по Мск, зимы и лето в последние годы были так себе, не злые. Пробежала машина за это время тысяч ~30. Брал за 3500, в принципе наверное норм за эти деньги 2 года хвостиком ) Никаких подготовительных работ не проводил. Привезли батарейку, поставил и поехал.
Друзья, я правильно понимаю что батарейка Furukawa Battery FB Super Nova хорошо встанет в xl 2.0 2011 года? В соответствующем разделе не нашел информацию по батарейкам ) Заранее спасибо! )

Фурукава стоит с 2008 года. На морозе подыхает уже но я думаю ещё это лето отъездет. Заряжал уже пару раз.

[Alex1987]

Приветствую! Подскажите, можно ли запихнуть европейский аккумулятор вместо азии?
Нашел, что посадочное место имеет размер 238х182, а сам аккумулятор 242мм.
Кто нибудь пробовал? может быть влезет без доработок

[Greek]

Оживлю тему.
Поменял свой старенький аккумулятор Титан на 65АЧ
Отработал он 8 полных лет!!!
Подумалось мне что для своих денег это прекрасный результат, купил новый такой же))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Alex1987

Приветствую! Подскажите, можно ли запихнуть европейский аккумулятор вместо азии?
Нашел, что посадочное место имеет размер 238х182, а сам аккумулятор 242мм.
Кто нибудь пробовал? может быть влезет без доработок

У меня раньше стоял титан евро сильвер. У евро модификации утопленные места где расположены клеммы. В принципе проблем нет, но красный пыльник в таком случае ровно не садится.
Новый я купил титан азия - там клеммы торчат и верх полностью ровный. Пыльник теперь сидит как положено.
Вот и вся разница.

[Половец]

стоит бошь год и три месяца , все сдох бошь надо что то другое искать

[KugaS]

Сообщение от Половец

стоит бошь год и три месяца , все сдох бошь надо что то другое искать

Что-то быстро он сдох!?
У меня больше четырёх лет уже. Только сейчас вопросы к нему появляться начали.

[Половец]

Сообщение от KugaS

Что-то быстро он сдох!?
У меня больше четырёх лет уже. Только сейчас вопросы к нему появляться начали.

Привет , как в фильме "Иван Иванович меняет профессию " - а царь то не настоящий , так и мой бошь по ходу ,
а вообще то где то читал что аккумуляторы надо проверять по весу для каждой емкости / вольтаж свой .

[Potable]

Сообщение от Gamy

Да. Очень интересует жизнь питомца. Будем с интересом наблюдать.

Ну что, отписываюсь для статистики. Ровно два года титанату. Нынче впервые снимал с авто для тестов (показалось, что стал сильнее просаживаться, решил проверить, не приехала ли какая банка). Проверял при нагрузке 100Вт от инвертора. Заявленную емкость не потерял. Все банки в норме, балансир исправен. При заряде/разряде без балансира все банки шли ровно. Что ещё добавить.... отлично. Собрал обратно и поставил, наслаждаюсь дальше.

[Simpler]

Приветствую вас, земляне!
С декабря 2019 г. катаю на XL и вот уже второй раз ставлю на него новый аккумулятор, а теперь расскажу более подробно.
XL попал ко мне с мёртвым АКБ 60Ач, который был сразу поменян на корейский KOBA 85Ah UMF115D26L Pb(261x175x220), ценник ~7800 р. Подпилил нижний пластмассовый лоток Аута и Коба встала как надо, но 261 мм - это практически максимальная длина. Сразу после покупки в машину воткнулся автономный котёл Бинар 5S.
Автомобиль выносил мне мозг своими блютусом и етаксом, подсаживая АКБ при простоях. Я был весьма раздражён, когда утром приходишь такой к машине, разогретой котлом, а она при повороте ключа весело трещит релюшками . Благодаря этому форуму блютус был ампутирован почти сразу после выявления факта высасывания АКБ, блок етакс привели в нужное чувство только пару недель назад (в прошлую зиму он не особо выпендривался).
В начале этой зимы опять начались пляски с саморазрядом, но после полного излечения имеет место эпизодическая беда с утренними запусками. Ну что ж, остался финальный предполагаемый виновник - аккумулятор, которому всего год. Автомобиль используется нерегулярно с простоями до 5 дней, в основном непродолжительные поездки по 30-40 мин.
Предположу, что недозаряд из-за увеличенной ёмкости и малых пробегов, 10-15 вполне глубоких разрядов за весь период, в холодное время года котёл всегда работает перед запуском двигателя - всё это подорвало ёмкость здоровье моего свинцового друга.
Ещё меня удивило, что напряжение сети при заведённом моторе всегда 14,45-14,5 В и если АКБ была хорошо просажена, то поднимается аж до 14,8, классический свинцовый АКБ при таком напряжении будет быстрее испаряться и деградировать. Выходит, что надо ставить кальциевую батарею. Руководствуясь тем, что всегда есть вероятность сделать глубокий разряд, стоит котёл и с ним батарея быстрее деградирует, метнулся кабанчиком в магазин и купил бюджетный АКБ Тюмень ASIA с лосем и пробками 6СТ-75L Ca/Ca 75Ah 630A (снял размеры 252*173*198), отдал 4800 р. Если АКБ всё равно деградирует за 2 зимы и на 3ю зиму уже не будет выполнять нужную задачу, то зачем покупать дорогой импортный аккумулятор с предполагаемым сомнительным сроком службы в 4 года, если примерно за те же деньги можно купить 2 АКБ?

Фотка с интернетов


Тут кто-то несколько страниц назад поднимал вопрос про перемешивание электролита. Моё мнение: во время езды при торможении/ускорении электролит нормально перемещается в банках и вовсе не обязательно кататься по гравийным грунтовкам для продления жизни батарейки.

Из-за малых и нерегулярных пробегов буду раз в месяц подзаряжать АКБ для профилактики.

[Agarushka]

@Potable, аккумулятор под капотом живет? Напомни емкость. Помирает моя свинина. Думаю тоже на титанат подсесть, но "че то очкую, Славик". И все таки сколько А\ч слил?

[Potable]

@Agarushka, да, под капотом круглогодично... 40Ач фугасы. Реально слил 30Ач, остальные 10Ач интерполировал по остаточному напряжению +/-, т.к. разрядил не до конца... ,"Не сцы, Димон"))) Здесь больше засада найти живой титанат (и ценник сейчас), тряси у прода реальные замеры внутреннего сопротивления, подробные фото всех шпилек... что я говорю, ты же и сам это читал на эл.транспорте. Если титанат живой и соберешь нормально, о «свинине» (блин, не люблю это слово) и не вспомнишь.

[Greek]

Сообщение от Agarushka

@Potable, аккумулятор под капотом живет? Напомни емкость. Помирает моя свинина. Думаю тоже на титанат подсесть, но "че то очкую, Славик". И все таки сколько А\ч слил?

Я тоже очковал, когда первый раз покупал титан, еще на соренту.
На соренте без проблем отъездил пару лет и продал.
На ауте титан отработал 8 лет - не факт что бош или варта столько проходят. А учитывая его стоимость около 5 т.руб - вообще песня.

[Potable]

@Greek, содидгый срок! Что за титанас у Вас... такой дешевый? Или это ценник из прошлого?

[Agarushka]

@Potable, у него не титанат, а титан. Смотри сообщение выше.

[Potable]

@Agarushka, блинн, точно. Мне всюду титанат мерещится. )))