[vova18]

обливать холодный термостат кипятком ни в коем случае нельзя, это его убивает. Проверяют термостат постепенным нагревом в жидкости с контролем температуры. Прокладки выхлопной и впускной системы никак не связаны с работой системы охлаждения двигателя.

Добавлено через 4 минуты
а прокладка выхлопной трубы и нейтрализатора на холодную "секет" у половины владельцев XL ей

Добавлено через 5 минут
а трубка металлическая о которой вы пишете, трубка системы рециркуляции отработанных газов, которая ну никак не влияет на систему охлаждения.

[vladimir03]

Сообщение от vova18

обливать холодный термостат кипятком ни в коем случае нельзя, это его убивает. Проверяют термостат постепенным нагревом в жидкости с контролем температуры. Прокладки выхлопной и впускной системы никак не связаны с работой системы охлаждения двигателя.

Добавлено через 4 минуты
а прокладка выхлопной трубы и нейтрализатора на холодную "секет" у половины владельцев XL ей

Добавлено через 5 минут
а трубка металлическая о которой вы пишете, трубка системы рециркуляции отработанных газов, которая ну никак не влияет на систему охлаждения.

Да, все так. снял трубку рециркуляции, действительно там секло, найти запчасть оказалось нереально, поход к аргонной сварке как то выправило ситуацию. А вот с температурой ну никак не разобрался. Опять снял крышку, где стоит термостат, он как и положено в закрытом положении, то есть по любому должно идти по малому кругу, не заклинило, не перекосило термостат, прилегает как и положено. Эксперимент с кипятком на голову производил со старым термостатом, установил на двигун новый. Честное слово не пойму и не могу решить данную ситуацию. ВСЕ параметры, поведения двигателя, его температуры указывают на типичный случай выхода из строя термостата, но он то как раз и был поменян. Видимо предстоит поход на СТО, мои познания и изыскания исчерпаны, результат ноль. Думал, что возможно трубки и патрубки как то не так соединил, но их там по другому и не поставить, не знаю даже, что за беда такая.

Добавлено через 22 часа 0 минут
Был сегодня на станции, при описании проблемы, был поставлен диагноз - термостат. Завели, проверили патрубки, верхний, нижний - все нормально, температура вышла на рабочую и не падает. Говорят была воздушная пробка и все в порядке. Предложил проехать и воочую убедиться, что не все так просто. С мастером проехали на машине с километр, и вот температура стала падать и стала около 60 градусов. Ну говорят, хоть и новый термостат поставили, но видимо он бракованный. Загнали, разобрали, все проверили. Нет, термостат рабочий и ведет себя как положено. В итоге четыре часа и результат ноль. Хотел найти схему, как и куда там должно ОЖ идти и выходить, не нашел. От помпы по трубке ОЖ идет в блок, где термостат и выход верхнего патрубка на радиатор, через термостат нижний патрубок в низ радиатора, а так же металлическая трубка, которая идет к вариатору(передний патрубок от радиатора) и ответвление на дроссельную заслонку. Второй патрубок от вариатора (дальний от радиатора) идет через тройник в большой патрубок, который выходит через термостат в нижнюю часть радиатора (большой круг) , почему то шланг длинный и имеет соединение трубка в трубку. Что то мне кажется прежний хозяин там намутил, м.б. подогреватель стоял или еще что,такое ощущение, что малый и большой контур пересекаются в обход термостата, и является причиной некорректной работы. Если кто поможет, плиз, схему как там что и должно входить выходить.

[vova18]

Очень даже может быть что демонтировав подогреватель намутили, схема системы ОЖ у всех ДВС примерно одна и та же

[blak]

У меня вот так расположены патрубки

[vova18]

Автор, найдите такой же Аут и попросите владельца показать расположение трубок системы охлаждения, сравните со своими. Посетите СТО официального дилера если уже никакие меры результатов не дают.

[vladimir03]

blak,
спасибо за ответ, скажи пож. от охладителя коробки как у тебя трубки идут если рассматривать по отношению к радиатору. От первой трубки (по отношению к радиатору) охладителя патрубок идет в тройник патрубка термостата, а от второй трубки к горловине радиатора?

Добавлено через 2 минуты
оф. диллера посетить не получается чисто по времени, а мысль поиска аналога авто была и есть, жду выходных. Просто уже причины иной, как намут с патрубками не вижу, а тех документов, как и что должно куда входить, выходить не нашел.:-)

[blak]

Да, первая трубка идёт к тройнику нижнего патрубка, вторая к горловине радиатора.

[vladimir03]

А вот у меня на горловине выхода под малый патрубок не имеется,только в расширительный бочок. Точно намут с соединениями.Спасибо, буду искать аналог и смотреть как у него

[blak]

Есть ещё вот такая система: первый патрубок идёт к горловине радиатора, второй к отводу от дроссельной заслонки

[vladimir03]

спасибо тебе большое. я все перерыл не нашел схем. У меня вот так же как на схеме, только из В патрубок так же идет вверх по радиатору, потом вставлен еще один патрубок и он заходит в тройник нижнего большого патрубка, который идет от нижней части радиатора к термостату. Я так и думал, что патрубок В от коробки должен идти к горловине радиатора, но у меня там другая штука, там нет штуцера под данный патрубок, может от пыжика?? И если поставить патрубок В к горловине, что с тройником на нижнем патрубке.

[blak]

Вероятнее всего у Вас стоит горловина от автомобиля с механической коробкой. На механике отвода нет. Это артикул тройника как у Вас 1350A043, а это с отводом для вариатора 1350A015

[vova18]

похоже таки у автора стоял электрокотел подогрева ОЖ, как раз его так и ставят один из шлангов в разрез одного из больших шлангов радиатора

[vladimir03]

ищу, вернее заказал горловину, отпишу как поставлю и что измениться.Всем большое спасибо

[vladimir03]

Горловина установлена, патрубок от вариатора поставлен туда, где он и должен стоять, а не в тройник к большому кругу ОЖ, авто ответил быстрым прогревом и удержанием рабочей температуры. Всем большое спасибо за помощь, удачи на дорогах.

[vova18]

если б не форум что бы делал......