Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против

Baro · 17.10.2018, 02:19

Цитата:

Сообщение от fgc

Так от лаборатории второй день, или прошивки адакта стейж1?

Задумываюсь о прошивке, скажите пожалуйста, к кому обращаться в Питере?

KSergeyA · 17.10.2018, 06:21

@fgc,
Вы пожалуйста никуда отсюда не уходить, вы просто кладку информации. От всей души.

KSergeyA · 17.10.2018, 06:28

Цитата:

Сообщение от fgc

Так от лаборатории второй день, или прошивки адакта стейж1?

От лаборатории, у них она тоже называется стейж1. Думаю что ребята из обеих контор тесно общаются и подход у них в одном направлении двигается, все дело в маркетинге.

evg_krd · 17.10.2018, 07:59

Цитата:

Сообщение от fgc

Турбина включена всегда, даже на не заведённой машине.
Она состоит из горячей и холодной части. Завели, появились выхлопные газы, начала крутиться. Но полезной работы, понятно что не выполняет. Это состояние, многие называют турбина выключена, хотя никакого выключателя там нет.

На холостом, давление в впускном равно атмосферному, порядка 100кпа.
Двигатель потребляет 5-6гр воздуха в секунду, сколько они могут окислить топлива, мелочи.
Топливо +воздух= выхлопные газы. И вот именно при определённом количестве литров выхлопных газов в секунду, турбина раскручивается до уровня, когда холодная часть уже начинает давать положительное давление, по сравнению с атмосферным. То есть 100кпа+ и выше.
Этот момент можно назвать -ТУРБИНА ВКЛЮЧИЛАСЬ, то есть начала выходить на положительное давление.

Посмотрим этот момент на прошивке. Старт с места, НПС3 2,4 механика.
Обороты 980, наддув 110кпа (+10%), это можно назвать включением турбины, вышла на избыточное давление.

1263 об, наддув 133кпа, +33% к атмосферному

1450 об, наддув 145кпа, +45% к атмосферному

1620 об, наддув 214кпа + 114% к атмосферному

2300 об наддув 250кпа + 150% к атмосферному избытка (100кпа атм+150кпа наддув =250кпа на датчике мап.)

Ну расскажите пожалуйста свое мнение по ЕГР, ну и DPF в придачу

VolkV · 17.10.2018, 09:02

Цитата:

Сообщение от Baro

Задумываюсь о прошивке, скажите пожалуйста, к кому обращаться в Питере?

Выбирайте представителей по Питеру на сайте Адакт.
Их несколько человек.

fgc · 17.10.2018, 10:00

Цитата:

Сообщение от VolkV

Выбирайте представителей по Питеру на сайте Адакт.
Их несколько человек.

Вообще в Питере, больше всего чиптюнеров, на душу населения. Иногда складывается впечатление, что на каждой улице.
Но есть те, с которыми работаю годами, с опытом и инструментами по мицубиши. С ними на телефоне, оперативно решаем задачи. Подскажу в личку.

fgc · 17.10.2018, 10:19

Цитата:

Сообщение от KSergeyA

От лаборатории, у них она тоже называется стейж1. Думаю что ребята из обеих контор тесно общаются и подход у них в одном направлении двигается, все дело в маркетинге.

Думаю что сейчас ездишь на 142_02 стейж1 егр оф АДАКТ, Который три дня назад, приобрёл Юрий Р. из города Сургут. Могли бы и сертификат выдать.

KSergeyA · 17.10.2018, 10:28

Цитата:

Сообщение от fgc

Думаю что сейчас ездишь на 142_02 стейж1 егр оф АДАКТ, Который три дня назад, приобрёл Юрий Р. из города Сургут. Могли бы и сертификат выдать.

Да шил у него, но договор на прошивку от лаборатории, сперва заявку давал на адактовскую, вечером кое что сброшу в личку, обсудим а потом глянем что с этим делать

KSergeyA · 17.10.2018, 16:14

Блин, как тут картинку привязать? Помогите разобраться пожалуйста.

chundga · 17.10.2018, 16:19

Цитата:

Сообщение от KSergeyA

Блин, как тут картинку привязать? Помогите разобраться пожалуйста.

Расширенный режим - управление вложениями - выберите файл- загрузить. Это если с ПК фотку вставлять. Если с интернета, то вверху иконка-квадрат с горами нажать и вставить ссылку URL кодом .

KSergeyA · 17.10.2018, 16:57

Мне бы с телефона под андроидом

IgorMorozkin · 17.10.2018, 17:59

Цитата:

Сообщение от PIPE_Smoker

Лично я "шился" совсем для другого. Меня жутко раздражал звон при работе мотора. Ну просто как будто "стучат пальцы" на бензинках. У дизелей это почему-то называется звон форсунок, хотя к форсункам это не имеет отношения. Это признак долгого сгорания смеси. В основном из-за Евро-4(5). Поэтому догорание происходит и при нахождении поршня в районе НМТ. Происходит перекладка шатуна - от этого и этот металлический звук.
На рекомендации типа "забей, это особенность дизеля, в МПС2 было еще громче" меня не устраивали.
Поэтому прошился АДАКТом в щадящей версии. Только для изменения топливной карты в переходных режимах а не для стрит ракинга..
Звона стало на порядок меньше. Ну, а совсем избавился при применении модификаторов горения типа ТОТЕК для Евро 4(5)

Подскажите, пожалуйста, какая версия прошивки помогла уменьшить звонкость работы двигателя?

Mobilis · 17.10.2018, 18:05

@KSergeyA,

Оффтоп

VolkV · 17.10.2018, 18:53

Цитата:

Сообщение от IgorMorozkin

Подскажите, пожалуйста, какая версия прошивки помогла уменьшить звонкость работы двигателя?

Адакт 100500.
И звонкость уменьшится и динамика прибавиться.
А вот глушить ЕГР и (или) сажевый фильтр при этой прошивке уже сами решайте. По своим потребностям.
Это еще и от годового пробега зависит.Если пробеги не большие то лучше не трогать их.
А если на этой машине собираетесь тысяч 200-300 намотать - тогда надо думать.

IgorMorozkin · 18.10.2018, 12:43

Цитата:

Сообщение от VolkV

Адакт 100500.
И звонкость уменьшится и динамика прибавиться.
А вот глушить ЕГР и (или) сажевый фильтр при этой прошивке уже сами решайте. По своим потребностям.
Это еще и от годового пробега зависит.Если пробеги не большие то лучше не трогать их.
А если на этой машине собираетесь тысяч 200-300 намотать - тогда надо думать.

Понятно. Спасибо.