Airtrek: Фотоотчет. Регулировка датчика положения Дроссельной заслонки ДПДЗ (кроме 4G69)

ALGIS · 13.11.2011, 11:45

Цитата:

Сообщение от Кащей

Друзья, для меня пока это всё тёмный лес. Можете на пальцах просветить - чё как выставляется, в т.ч. руками? и как включить зажигание, не заводя двигу?

Ты в такие "дебри" пока даже и не лезь,ни к чему

Belka · 15.12.2011, 18:38

вот нарыл в общем мануале ( сорри за кривой перевод ) но понять можно:

Аэроtrek · 20.04.2013, 17:06

Подскажите как проверить ДПДЗ на исправность, вот что получилось при измерении

GrihaB · 08.05.2013, 18:11

Проверял датчик положения дроссельной заслонки.
При закрытой заслонке напряжение 0,682 В в норме. Но при плавном открытии при напряжении 3,25 В наблюдается кратковременный обрыв и далее напряжение продолжает расти с 3,26 до 4,98.
При плавном закрывании заслонки такой же кратковременный обрыв, но уже при напряжении 2,74 В.
Это нормально!?

GrihaB · 10.05.2013, 11:32

У меня вообще странно сопротивление меняется! При закрытой заслонке 0,85 Ом, открытой на 70% - 1,8кОм, полностью открытой-1,3 кОм.
Фигня какая то!

Аэроtrek · 10.05.2013, 20:55

Цитата:

Сообщение от GrihaB

У меня вообще странно сопротивление меняется! При закрытой заслонке 0,85 Ом, открытой на 70% - 1,8кОм, полностью открытой-1,3 кОм.
Фигня какая то!

А обороты как ?

GrihaB · 11.05.2013, 04:15

При закрытой 0,85кОм ошибся.

Аэроtrek, мерил на заглушенном движке.

Аэроtrek · 11.05.2013, 05:54

Цитата:

Сообщение от GrihaB

Проверял датчик положения дроссельной заслонки.
При закрытой заслонке напряжение 0,682 В в норме. Но при плавном открытии при напряжении 3,25 В наблюдается кратковременный обрыв и далее напряжение продолжает расти с 3,26 до 4,98.
При плавном закрывании заслонки такой же кратковременный обрыв, но уже при напряжении 2,74 В.
Это нормально!?

Видимо датчик надо менять

главное : обратить внимание именно на плавность возрастания напряжения. Если же в какой то момент мы увидим, что напряжение "скакануло" или вообще на какое-то мгновение пропало - надо провести проверку еще раз, убедиться что "не померещилось", потом снимать TPS и для начала попробовать разобрать его.
Острозаточенным паяльником небольшой мощности ( или зубным буром) смотря что и кого есть "пройтись" по крышке, осторожно ее снять.
Надо учесть, что мы разбираем TPS не для того, что бы "нанести новый токопроводящий слой на резистивную дорожку при помощи графитового карандаша или чего-то еще" - нет, это не помогает и это все выдумки.А если кому-то и "поможет" - то ненадолго, да и "овчинка выделки не стоит".
Разбираем для того, что бы посмотреть:
Нет-ли воды или чего-то другого внутри корпуса (попадалось и такое,странно,конечно,корпус-то вроде и герметичен…).
Нет-ли обрыва или "окисления" контактов.
Если же все "в норме" - такой TPS придется выбрасывать.

К "общим" неисправностям, связанными с TPS можно отнести следующее:
Повышенные обороты ХХ.
Увеличенный расход топлива.
"Затягивание" переключение передач АКПП.
Включение передач АКПП со стукам или рывками.
"Провал" при резком нажатии на педаль газа.
Нестабильная или неправильная работа "Cruise Control". (с)

GrihaB · 11.05.2013, 11:30

Аэроtrek, разобрались тут совместно! Никакого обрыва не было, это я измерял цифровым мультиметром и по ошибке смену предела измерения принял за обрыв!
На другом Треке датчик проверял- аналогично кажет.
Вообще я борюсь с периодическими толчками при переключении передач. Сейчас порванные подушки переднюю и заднюю буду менять.

HeavenlyArch · 21.08.2013, 23:54

Цитата:

Сообщение от Аэроtrek

Подскажите как проверить ДПДЗ на исправность, вот что получилось при измерении

у меня между
1й и 4й клемой 4.83 к.Ом
1й и 2й клемой 4.83 к.Ом
2й и 4й клемой 0.540 к.Ом

Выставил сам датчик на 0.703 V
когда поставил вположение максимум (~1020 V) не зная что нужно настраивать загорелся чек поехал к ОФАМ в Ато ДоН читать они мне сразу датчик грит неисправен можем поменять 10000р стоит я сказал спасибо он настаивать грят двигатель угробишь, (аагась нашли дурак) говорят дай хоть прозвоним провода может обрыв я спросил сколько стоит и по времени сколько займет говорят 60-95 минут по цене 1000-1500р.
Ошибку тоже около часа читали. Работка у них хорошая я смотрю.
Заехал в гараж выставил как написано у меня получилось на 0.703 V
обучил и о чудо чек пропал (я в принципе так и думал..)
Не верьте официалам там дурят и пытаются развести...

gekagal · 28.02.2014, 15:15

Аэроtrek, подскажи пожалуйста, почему на GDI надо проверять 2 канала, а на других только один, как написано в первом посте? У меня двиг 4g63 я так понимаю что мне надо ориентироваться по первому посту для проверки?

Аэроtrek · 28.02.2014, 16:15

Цитата:

Сообщение от gekagal

Аэроtrek, подскажи пожалуйста, почему на GDI надо проверять 2 канала, а на других только один, как написано в первом посте? У меня двиг 4g63 я так понимаю что мне надо ориентироваться по первому посту для проверки?

Думаю потому, что разное количество проводов подходящих к ДПДЗ, 3 и 4