[эрмак]

Сообщение от RUVictor

Ну нету таких проблем. ... у которого по паспорту напряжение окончания заряда 16.2 В

Во первых по паспорту напряжение заряда 15В у наших АКБ. Я считаю, за этот диалог, последние несколько дней и 4 страницы этой темы, я уже 5-й раз предлагаю прочитать инструкцию не к сферическому коню аккумулятору в вакууме, а к нашему аккумулятору инструкцию. Адептам "у нас не правильно заряжается" пофигу. Даже выдержку из неё привел - всё равно пофигу, в упор не видите.
Во вторых не закипает у нас сейчас, с нашей "не правильной" зарядкой. Которая летом якобы недозаряжает АКБ, но опять таки почему-то машины у всех завозятся, а АКБ не умирают от хронического недозаряда (о чем кроме меня на последней странице написали по моим подсчетам уже 4 человека тоже). Зато в инструкции (опять же прочитайте наконец инструкцию) написано о том что надо избегать превышения температуры самого АКБ во избежание выкипания. И вот с отсутствием реальной проблемы с недозарядом (выражается в том что машина заводится, и значит заряда хватает) повышать напряжение заряда ещё дальше, это прямой путь повышению температуры АКБ. С учетом особенностей охлаждения нашей машины, таких как необходимость регулярной чистки радиатора по инструкции и т.д., это прямо таки интересное решение. Повысить напряжение заряда, повысить температуру АКБ при этом, у машины с склонностью к перегревам в некоторых ситуациях, и после этого сидеть уверенными что им не расплескает электролита на пол подкапотки в один прекрасный день. При том, что повторюсь, проблем с тем что машина реально не завелась или что АКБ сдохли раньше срока как небыло так и нет, вся проблема сводится к "а мне не нравится скачки напряжения, я не понимаю почему оно скачет и значит скакать не должно".
Вообще перед тем как задумываться о том чтоб в машину лезть, в любую часть, с переделкой и улучшением чего угодно, открыть канал Леонида Немодного и услышать в любом видео про любой тюнинг из его уст в разных видах пересказанную мысль: "Машина это сложный сбалансированный механизм, и вынуть какую то деталь и заменить её на другую чтоб стало только лучше просто нельзя, будет где-то минус". На самом деле офигенно умная мысль. Прошлогодняя эпопея с десульфацией (современных АКБ) благополучно сошла на нет, потому что оказалось что не прокатывает это на современных батареях. Несколько страниц назад тема с переобучением датчика умерла сразу родившись так как оказалось что ничего не меняется. Может стоит дальше подумать о машине в целом, о ситуации в комплексе, перед тем как лезть что-то "исправлять"? Тем более что, повторюсь, средняя по палате машина ездит, заводится, АКБ не дохнут раз в пару лет и т.д., тоесть всё нормально. А адепты переделок ни инструкции к этим АКБ не читали, ни остальные факторы не учитывают, ни явных логических противоречий не видят (Анрей на прошлой странице писал что у него машина зимой не завелась из-за его манеры езды, а Виктор на этой странице сетует что недозаряд летом из-за жары получается).

[Smileyfox]

Машинен ноябрь 17, езжу каждый день 40-50 км, аккумы родные, проблем нет, ниче не менял, заводскую конструкцию не трогал

[RUVictor]

Сообщение от эрмак

Во первых по паспорту напряжение заряда 15В у наших АКБ

Да глубокие у Вас познания в аккумуляторах. ЛИКБЕЗ Аккумуляторы делятся не на наши и не наши, а на сурьмянистые 14,4-14,6 В, серебряные 14,7-15,5 В, кальциевые 15,6-16,2 В AGM 14,2 - 14.8 В EFB 14,5-15 В GEL Long Life 13,8-14,1 Deep-Cycle 14,1-14,4 Щелочные А.Б. 17,5-18 и напряжением в конце заряда. И ещё куча других. Да ни кто здесь не собирается превышать напряжение генератора, просто здесь пытаются найти решение привести его напряжение в норму. Не подскажите как и за сколько времени перегреется и закипит аккумулятор при напряжении 13.8 В такое напряжение выдаёт генератор при включённом свете и когда летом закипит аккумулятор при напряжении 12 В. СКОКА по времени ждать. Машина говорите заводится, так если она исправна то и при 11 в летом заведётся с осыпанием пластин аккумулятора.

[RUVictor]

https://radikal.host/i/jhDXD Это напряжение при работающем двигателе за какое время нагреет и вскипятит наш или не наш аккумулятор и как долго прослужат при такой зарядке аккумуляторы. Подскажите, таким как я когда закипит? На показания не грешить, проверял с 10 в до 18 в один в один.

[Мачор]

Сообщение от Sergey1966

Вот читаю и думаю-тайцы полные мудаки-сделали все ,чтобы акб менять каждый год.А если серьезно-кто нибудь включал мозги

позволю себе подкорректировать ваши мозги: не тайцы, а ипонцы за острова, наверное )))

[Sergey1966]

Прежде чем пытаться показаться самым умным советую найти и почитать информацию с какого года в Таиланд перенесена разработка и производство внедорожников.

[RUVictor]

http://img.radiokot.ru/files/19962/jcan4j7mf.png А тут оригинальный паспорт нашего аккумулятора где написано что для полного заряда надо 16.2 В

[Sokol]

А какое отношение аккумулятор Зубр имеет к тем, что ставят на заводе на наши авто?
На фото паспорт от батареи БСТ.

[Мачор]

Сообщение от Sergey1966

Прежде чем пытаться показаться самым умным советую найти и почитать информацию с какого года в Таиланд перенесена разработка и производство внедорожников.

всё-всё, узбагойтесь, Mitsubishi - тайская компания )))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от RUVictor

http://img.radiokot.ru/files/19962/jcan4j7mf.png

это за рамками диапазона регулировки
необходимо диагностировать систему и устранять неисправность
диапазоны регулировок указаны в сервис-мануале...
вперед и с песней )))

[chundga]

О чём спорите несколько страниц...!? Оффтоп

Вопрос риторический.

Кипит электролит не от повышенного напряжения, а от силы тока. Автомобильный генератор не умеет выдавать малые токи при повышенном напряжении как стационарные ЗУ.
Считается, что напряжение АКБ в 12,5В и ниже приводит к сульфатации пластин. Сам аккумулятор даже лежа на полке склада имеет внутренний саморазряд, хоть и не очень большой, но есть. Что приводит к сульфатации пластин. Сульфатация - потеря ёмкости АКБ. Чем она дольше происходит, тем крепче становится отложения сульфата свинца на пластинах, которые потом превращаются в кристаллы, и уже ни какое ЗУ их не разрушит.
Как уже неоднократно говорили тут и не только, что-бы ёмкость АКБ восстанавливалась его необходимо ставить на стационарную зарядку, периодически. А на автомобиле спасут только длительные пробеги, да и то в тёплое время, так как при Т ниже 20С процесс зарядки происходит медленней, и чем ниже Т тем дольше будет происходить процесс.

Про напряжение заряда АКБ, инструкции завода изготовителя, производителей ЗУ и т.п.. Несколько лет назад например производитель АКБ "Варта" в инструкции указывал напряжение в 16,2В , но видимо ввиду того, что это понимали буквально и начинали КИПЯТИТЬ АКБ (при таком напряжении необходима минимальная сила тока, а не 1/10 как в обычной инструкции по зарядке), на появившиеся жалобы изменили инструкцию.
В тоже время производитель АКБ "Аком" выдаёт такую инструкцию (специально сохранил картинку, а не ссылкой на сайт, так как могут изменить в дальнейшем):

Скрытый текст

[свернуть]

Но существует ГОСТ, в котором всё чётко прописано.
И, что-бы не искать инфу по интернету, практически всё собрано в шапке темы.

Моему новому АКБ (Лада, производитель Аком) 2 года. Обслуживаю его раз в полгода. Буквально вчера проверил его тестером для АКБ KONNWEI KW650: ёмкость 100%, пусковой ток превышает заявленный производителем, напряжение в норме.

[Мачор]

Сообщение от RUVictor

https://radikal.host/i/jhDXD Это напряжение при работающем двигателе

вот тут проблема, а это вставлено ошибочно: http://img.radiokot.ru/files/19962/jcan4j7mf.png
сорри )))

[RUVictor]

Сообщение от Sokol

А какое отношение аккумулятор Зубр имеет к тем, что ставят на заводе на наши авто?
На фото паспорт от батареи БСТ.

Вроде как тут обсуждаютс зарядка аккумуляторов, а не их марки.
А так ни какого, только вот когда сдыхают аккумуляторы, Вы не догадаетесь но люди не бегут покупать новые машины с новыми аккумуляторами, а покупают аккумуляторы те которые по карману, кто то аккумулятор Зубр за 5000 руб кто то литий-титанатный аккумулятор за 50000 -60000 руб. которые могут прослужить 25 лет — до 40000 циклов и при этом сохраняется 80% ёмкости. А с чего Вы взяли, что это паспорт от БСТ, а не от 6СТ-55

[эрмак]

Сообщение от chundga

И, что-бы не искать инфу по интернету, практически всё собрано в шапке темы.

Там в шапке темы есть ссылка на оригинал инструкции к аккуму, и тут я тоже выкладывал ссылку на оригинал инструкции к аккуму. И то и то было на сайте https://www.mc.showadenko.com/ и обе ссылки (и моя и в шапке) сейчас сдохли. Похоже производитель прибил, на сайте этом теперь похоже даже не близкое к хитачи что-то находиться. Короче надо искать новый источник где скачать инструкции, и перезалить их куда-нибудь типа яндекс диска, чтоб не прибили.

п.с. У аутов акб 75D23L необслуживаемые, у спортов 80D26L обслуживаемые. Разница всётаки есть.

[RUVictor]

Сообщение от Мачор

вот тут проблема, а это вставлено ошибочно: http://img.radiokot.ru/files/19962/jcan4j7mf.png
сорри )))

Так вот мы здесь и обсуждаем как бороться с этой проблемой 2 раза ездил к дилерам СТО проверяли всё нормально, по тому что зарядка живёт сама по себе а что бы устранить плавающую проблему я как электрик скажу можно или случайно наткнутся на неё, или искать когда она станет постоянной, другого не дано. Пока как выход из этого положения включение света. На днях выйду на работу попробую увеличить магнитный поток датчика. Хотя можно и не заморачиваться скоро зима а зимой нет проблем с зарядкой.

[chundga]

Сообщение от эрмак

п.с. У аутов акб 75D23L необслуживаемые

С чего это??? Точно такие же пробки как и у Спорта.