Зачем нужен турботаймер, где взять, чего стоит?

K Oleg M · 27.10.2008, 23:12

Люди, объясните популярно в каких случаях необходим турботаймер? Если я валил свыше 3000 тыс об. и резко встал, то он нужен, а если последние 5 минут двигался не выше 3000 тыс об. то можно и без него? Правильно я понимаю или заблуждаюсь?

DaVinci · 27.10.2008, 23:23

турботаймер нужен, чтобы турбина и улитка остывали равномерно. между лопатками и корпусом зазор 0.2-0.3 мм, если на морозе заглушить мотор, корпус охладится быстро, сожмется и прихватит турбину. пара прихватов- и замена. по этой же причине не рекомендуется газовать на непрогретом турбомоторе, иначе есть шанс накормить цилиндры лопатками. а еще турботаймер нужен, чтобы масло прокачивалось через подшипники при остывании, иначе при остановке мотора в горячей турбине оно может закоксоваться. в принципе вещь полезная в любом случае.
как- то так.

vector · 27.10.2008, 23:24

Турботаймер устанавливается в автомобили с устройством турбонаддува для увеличения срока службы этого устройства. После выключения зажигания турботаймер в течение определенного времени поддерживает работу двигателя на холостых оборотах. При этом температура узла турбины снижается до безопасного для остановки турбины уровня. Ещё при остановке движка с высоких оборотов почти сразу, прекращается подача масла, а турбина при этом ещё вращается и подшипники работают без смазки. Результат всегда одинаковый.

Где взять- это в яндекс. Один из вариантов http://www.westservice.ru/product_in...roducts_id=109

K Oleg M · 27.10.2008, 23:44

Если правильно понял, то без него никуда! Почему завод не комплектует и в инструкции нет толком ничего. Заранее благодарен!!!

DaVinci · 27.10.2008, 23:50

завод вроде пишет в мануале правила езды с турбиной.
турботаймер вещь полезная, но не необходимая, скорее защита "от дурака"

starshina06 · 28.10.2008, 00:20

Всё верно, подшипник улитки смазывается, и отчасти, охлаждается маслом, если подачу его остановить, то оно имеет свойство коксоваться, и забивать маслоток, нарушая смазку подшипника. Нужен, по-большому счёту, только после отжигов. Если нормально так прохватил перед остановкой двига, секунд 30 дай поработать на холостом, если адски - минуту-полторы...тут, как говориться, каждый решает сам.

шафир · 29.10.2008, 14:18

но с точки зрения логики имобилайзер тогда отключается.и машину легче угнать?

TURBO рыба · 29.10.2008, 20:17

Зачем нужен турботаймер - действительно вопрос правильный.
Но, по-моему, он не до конца сформулирован, вопрос должен звучать так: зачем нужен турботаймер на машине с МКПП???

Да, турбине нужен прокрут для равномерного остывания турбины после работы двигателя свыше 3 тыс.оборотов - когда турбина выходит на рабочее давление.
НО!!! в мануале на аут нет ни слова про турбину - мануал в принципе написан для атмосферника.

У меня уже не первый авто с турбиной, по началу для понимания тоже парился с вопросами что да как и нужно ли это.
В итоге, рекомендуемый временной интервал для остывания турбины - не менее 2 минут (рекомендации из мануала по Шкоде, но там турбина работает на рабочее давление с 1,5 тыс.оборотов), нужно дать поработать на холостых вне зависимости от времени года.

Но, в условиях современного города и необходимости установки дополнительных противоугонных устройств практически на всех машинах ставил замок КПП - его использование на МКПП в принципе не совместимо с одновременным использованием с турботаймером. Пока мотор не заглох - коробку на механике не запрешь. Соответственно 2 минуты могу посидеть и сам, тем более, что за это время все успеваешь проверить перед уходом из машины и т.д.
Соответсвенно если есть замок коробки на МКПП совершенно не нужна и сигналка с автозапуском - деньги на ветер.
Да и зимой в мороз когда завожу аута - он и с выжатым сцеплением едет так, что приходится притормаживать, а если оставить его нейтралке и ручнике, то в мороз он уедет и на нейтралке, если сцепление не выжимать, там проблем не оберешься (были прецеденты на стоянках).

Так что ИМХО, турботаймер вещь не плохая, но на МКПП с замком он не нужен.

slavkin.mobile · 29.10.2008, 22:43

Turbo рыба , Вась, это ты сменил ник?

TURBO рыба · 30.10.2008, 09:04

Цитата:

Сообщение от slavkin.mobile

Turbo рыба , Вась, это ты сменил ник?

нет, это не Вася, это я, TURBO рыба
В Королеве есть еще один аут на турбине, черный, может Это Вася?

DmirtyVS · 30.10.2008, 09:11

Цитата:

Сообщение от шафир

но с точки зрения логики имобилайзер тогда отключается.и машину легче угнать?

1) Нет необходимости отключать иммобилайзер для реализации ТТ, т.к. он считывает чип-ключ только при запуске. На уже заведенном двигателе на большинстве автомобилей чип-ключ не опрашивается.
2) При установке сигнализаций с АЗ, ДЗ, ТТ иммобилайзер не отключают, а обходят. В специальную коробочку, называемую обходчик штатного иммо, вкладывается прошитый в Ваш иммо чип-ключ (правильнее туда положить только чип, без болванки). Устройство этото девайса очень похоже на трансформатор: несколько десятков витков проволоки вокруг чип-ключа и столько-же вокруг штатного замка зажигания. Всё это разомкнуто и включается релюшкой по команде с сигнализации. Но это заводское решение - обходчик не маленький, ведь туда должен поместиться ключ практически любого авто. Если мотать обходчик самостоятельно, то из ключа можно выцарапать саму микросхемку (на некоторых моделях ее размер 5х5 мм), соответственно все это можно запрятать в корпус обычной релюшки (за 30 руб), а замыкание обмоток осужествлять с пом. полевого транзистора, расположенного в этом-же корпусе. В этом случае при отсутствии необходимости использования обходчика эту "бывшую релюшку", а нынче оходчик иммобилайзера, можно вынуть и унести с собой домой. Можно также при такой миниатюризации вплести это все в штатный жгут проводов.
3) Как выше уже написали, ТТ несовместим с механическим замком МКПП. Одного знакомого на L200 с турбодизелем и МКПП Блок-моторс развел на установку бесштыревого замка МКПП и шерхана с ТТ, дак он теперь либо сам ждет 3-5 минут на холостых, для остывания турбины, либо оставляет незакрытым замок.

Все сигнализации премиум-класса имеют турботаймер, причем на некоторых он "интеллектуальный": время его работы зависит от стиля езды (оборотов двигателя и его температуры) в последние несколько десятков минут перед остановкой. ПОэтому городить отдельный турботаймер (если из охранно-сигнализационного оборудования еще ничего не установлено) нет. Пандора или Сталкер лайт обойдется дешевле чем сигналка среднего уровня+внешний турботаймер.

Zodchiy · 02.11.2008, 15:20

Цитата:

Сообщение от TURBO рыба

Но, в условиях современного города и необходимости установки дополнительных противоугонных устройств практически на всех машинах ставил замок КПП - его использование на МКПП в принципе не совместимо с одновременным использованием с турботаймером. Пока мотор не заглох - коробку на механике не запрешь. Соответственно 2 минуты могу посидеть и сам, тем более, что за это время все успеваешь проверить перед уходом из машины и т.д.
Соответсвенно если есть замок коробки на МКПП совершенно не нужна и сигналка с автозапуском - деньги на ветер.

Не совсем верно данное утверждение.

У меня стоит замок ,только запирается он в нейтральном положении.
Соотв. и турботаймер может работать и автозапуск(у меня Старлайн с турботаймером и автозапуском),автозапуск не подключен,бензин на ветер не хочу отправлять,прогревается очень быстро на ходу.