Toyota Highlander

Skeptik · 03.05.2013, 08:51

Цитата:

Сообщение от Sokol

Все эти машины оказались примерно одинаковыми по своим внедорожным качествам и садились в очень безобидных ситуациях.

так у них у всех геометрическая проходимость никакая!

Цитата:

Сообщение от Sokol

Не ребята. Поездив на настоящем полном приводе я понял, что это такое. А Хайлендер и пр. это не постоянный полный привод, это вариация на тему полный привод по требованию.
Нисколько никого не хочу обидеть, и Аут для меня останется одной из самых любимых машин, но вот не то это все увы

ну, тут не джипы обсуждают, а Хай! при чем здесь "настоящий полный привод"?

Sokol · 03.05.2013, 12:41

Цитата:

Сообщение от Skeptik

так у них у всех геометрическая проходимость никакая!

ну, тут не джипы обсуждают, а Хай! при чем здесь "настоящий полный привод"?

Там дело не только в геометрической проходимость. АР эти машины не г...х испытавали, а неглубоком снегу. Проблема в отсутствии блокировок или низкой степени блокировки у муфты, которая фактически превращает автомобиль в моноприводной при простейшей пробуксовке. Как мне помнится, у Хайлендере вообще нет никакой блокировки в муфте, даже самоблока.
И я к слову сказать ничего не писал про "настоящий полный привод" и даже не сравниваю с ним.
Просто фразу "постоянный полный привод" в контексте Хайлендера и похожих по конструкции на него машин (СХ-9, Хонда Пилот и пр.) воспринимаю не иначе как маркетинговый ход и все.
Кстати, по поводу обновленного Хайлендера проскачила информация, что тойотовцы одумались и сделали для муфты самоблок, только вот какова у него степень блокировки пока неизвестно, и неизвестно насколько долго Хайлендер сможет оставаться полноприводным в таком случае. Есть печальный пример предыдущего РАВ4 с его практически моментальным перегревом при блокировке и отключением муфты.

DaVinci · 05.05.2013, 13:32

Цитата:

Сообщение от Sokol

Как мне помнится, у Хайлендере вообще нет никакой блокировки в муфте, даже самоблока.

да и муфты вроде как... тоже нет

Sokol · 05.05.2013, 14:42

Цитата:

Сообщение от DaVinci

да и муфты вроде как... тоже нет

А каким образом тогда задний привод подключается, если без муфты?

DaVinci · 05.05.2013, 14:44

он не подключается, там межосевой дифференциал.

Sokol · 05.05.2013, 16:00

Честно говоря считал, что у этой машины муфта. Спасибо за информацию.

ajavr · 10.08.2013, 16:55

Цитата:

Сообщение от DaVinci

а можно еще родить/усыновить третьего ребенка. и кататься хоть на 550-сильном РР без налога.
слабо?
политика тоеты такая, это их право.
наше право не покупать хайлендер если налог кажется высоким.
кстати, хонда снизила мощность пилота до вменяемых 249лс. но чтото на дорогах пилотов не прибавилось... хайлендеров гораздо больше наблюдаю...

а что у многодетных семей скидка на транспортный налог?

JekRouder · 10.08.2013, 23:46

Цитата:

Сообщение от ajavr

а что у многодетных семей скидка на транспортный налог?

В балашихинской налоговой сказали, что в Московской области скидки для многодетных не предусмотрены. Для ветеранов боевых действий, кстати, тоже.

аута нет · 30.08.2013, 09:47

Цитата:

Сообщение от JekRouder

В балашихинской налоговой сказали, что в Московской области скидки для многодетных не предусмотрены. Для ветеранов боевых действий, кстати, тоже.

земеля, я не плачу за мазду сх9.
балашихинская налоговая самая волшебная

http://mf.mosreg.ru/normdocs_activity11/704.html

JekRouder · 30.08.2013, 10:21

Цитата:

Сообщение от аута нет

земеля, я не плачу за мазду сх9.
балашихинская налоговая самая волшебная

http://mf.mosreg.ru/normdocs_activity11/704.html

Не, ну не с@ки, а? Схожу узнаю.
Правда старшему через 2 года уже стукнет 18 и я перестану быть многодетным.

аута нет · 30.08.2013, 11:34

Цитата:

Сообщение от JekRouder

Не, ну не с@ки, а? Схожу узнаю.
Правда старшему через 2 года уже стукнет 18 и я перестану быть многодетным.

так два года не платить тоже гуд, им надо закон распечатать и показать, они по другому не алле вообще.

Zidan · 16.09.2013, 12:09

Друзья, по старой памяти заглянул сюда, не судите строго! Откатал после Аута 2,5 года на Хае. Машина - просто класс. Но, как выяснилось, мне такая большая машина не нужна, да и мощь Хая с его полным приводом используется только на трассе. В общем, опять захотел что-то поменьше, но попремиальнее :-)С удовольствием отвечу на все вопросы по этой машине. Если есть желающие пересесть на Хай 2011 года с пробегом в 27 тыс, то давайте в личку, чтобы тему не засорять. Но неправды тут понаписано очень много :-)
Реально 2 этих машины - небо и земля. Я написал свой первый отзыв по эксплуатации Хая пару лет назад: можно вот на эту ссылку заглянуть, там как раз сравнение с Аутом идет. Почитайте кому интересно: http://highlander-autoclub.ru/forum/...ead.php?t=2447

KSB · 16.09.2013, 22:19

Полностью с Вами согласен.
150т.км являюсь владельцем XL-3.0. У жены 2 года Х3 -3.0 в старом кузове. Изредка езжу на Харьке, LX570 и в меньшей степени LC200.
Харёк считаю машиной более высокго уровня по сравнению с XL(по комфорту Харёк на две головы выше).
Но... есть три вещи, которые отталкивают меня в Харьке:
1. размеры. ( 3-ий ряд для меня явно лишний.) Когда у жены своя машина, а у меня своя - реально 75% ездишь один, 20% вдвоем или втроем с дочерью. На оставшиеся 5% приходятся случаи когда машина заполнена полностью. Случаи когда 5-ти мест не хватает я могу перечислить по пальцам. При этом размеры и их ощущения в Харьке - явно излишние.
2. Интерьер. Такое впечатление, что дизайнерам тойоты была поставлена задача: делайте что хотите, но чтобы водитель и пассажиры поняли за что они переплачивают, покупая Лексус RX350. И дизайнеры постарались на славу... (Поймите меня правильно - интерьер XL я не считаю лучше, просто Харек воспринимается более дорогой машиной и вот сдесь хотелось бы интерьер, как у более дорогих машин...)
3. Налог. Честно говоря, это наименьший фактор. Т.к. машина ощущается явно более дорогой - разумно за неё платить больше налог. (Тут у каждого свой порог жадности и возможности. В нашем крае 56руб./л.с. свыше 200л.с. я считаю вполне адекватным.) Конечно, каждый год принимая бюджет, местные власти могут изменить налог или ввести налог свыше 250л.с. , как например в Москве 150руб. Но на данный момент имеем то что имеем...
По динамике в сравнении с XL-3.0 - у Харька запас во всех режимах работы. То есть в предельных режимах Харёк только на самую чуточку мощнее, но в реальной жизни воспринимается более мощным. При этом у XL-3.0 максималка существенно больше (где-то на 30 км/ч ), что позволяет последнему "убежать" на трассе. В городе же, в нормальной эксплуатации Харёк намного интереснее. Тут интересен момент с LC200 - он кажется на много мощнее, но в реальности при езде "на все деньги" прилично проигрывает(сказывается масса, рама и прошитость XL)...
P.S. Очень нравится Туарег и Х3 (советую и Вам присмотреться к ним) в новых кузовах, но к сожалению это совсем другие деньги, коих на данный момент нет.
Заканчиваю - пиво закончилось, а алкоголь в крови уже начал выветриаться...

Zidan · 16.09.2013, 23:49

Цитата:

Сообщение от KSB

P.S. Очень нравится Туарег и Х3 (советую и Вам присмотреться к ним) в новых кузовах, но к сожалению это совсем другие деньги, коих на данный момент нет.

В точку! Вы - экстрасенс? При этом совсем не хочется покидать клуб Аутов. Здесь - как дома!

Alshaveet · 13.11.2013, 20:21

Доброго Всем!Извиняюсь,что давно не заходил,но сердце не обманешь!
Новый Хай убил,это повторение пройденного,но не стоит забывать,что основной рынок сбыта всех японцев - Штаты.Под них и стелют.
Повторение пройденного-следующая машина не будет Хаем,так как считаю(всяк кулик свое болото хвалит))),XL 3.0 вершина Аутлендера,все что после-не айс,не хочу никого обидеть.
Недавно дня два катался на своей старой,любимой машинке.Просто прелесть,чувствуешь себя моложе лет на пять.Приемистость,тормоза и азарт.
Да,это совсем разные машины,и дело не в цене.
Аут спортивен,дерзок и дает при езде больше адреалина.
Хай вальяжен,мягок и рассудителен.
Но киксует дай Боже,но на нем делаешь это гораздо реже,не знаю почему.