[avt705210]

У меня точно такая же проблема!!!
Вопрос про паралончик - Вы его подкладывали не снимая ничего? Или что-то где-то разбирали? И еще - шланг тот снимать тож ненадо - просто сверху паралон одеть на датчик и все?

[SpitFire]

Сообщение от avt705210

У меня точно такая же проблема!!!
Вопрос про паралончик - Вы его подкладывали не снимая ничего? Или что-то где-то разбирали? И еще - шланг тот снимать тож ненадо - просто сверху паралон одеть на датчик и все?

Я снимал нижнюю панель под рулем, с одним дефлектором. Он крепится на 2-х саморезах с нижней части панели и пистонами. Сам датчик в районе правой коленки водителя, я его честно говоря не снимал, обмотал слоем поролона и его, и шланг, к нему идущий. Прошло меньше недели - описанный косяк не беспокоит... Воздух теплый, ручку уже не кручу) Катаюсь в кофте без куртки, положение крутилки "22", на улице 0, -2, мне тепло

[avt705210]

Спасибо за ответ, нашел все как сделать. Прикрепил паралончик, нифига не помогло=))
Чуть дольше но все же начинает падать Т воздуха их дефлектора.

[SpitFire]

Сообщение от avt705210

Спасибо за ответ, нашел все как сделать. Прикрепил паралончик, нифига не помогло=))
Чуть дольше но все же начинает падать Т воздуха их дефлектора.

Странно, у меня всё работает! Температура конечно падает по мере прогрева салона, но холодным не дует... Вы поролон как крепили?

[DmirtyVS]

Сообщение от SpitFire

Вот это глобальный подход)) Вентиляцию хотите направить на сам датчик? Насколько я понял, с задней стороны датчика, под торпедо? Не будет ли он слишком сильно охлаждать датчик? А вот про резистор не очень понял, можно ли поподробнее?
Кстати, на выходных поставил поролончик, стало вроде бы лучше, стабильнее как-то! При прогреве в положении крутилки "22" идет достаточно сильный поток теплого воздуха (не горячего), при дальнейшем движении (катался часа два наверное) воздух идет тоже теплый, но струя слабее, а самое главное - не холодный, положение крутилки не менял. Кажется, я его победил))) По крайней мере, буду на это надеяться и продолжать испытания...

В штатной схеме воздух через датчик протягивается апираторм, поток там очень маленький. Хочу поставить принудительный продув (направление продува останется преждним - из салона под торпеду), что-бы увеличить поток. Просто вместо аспиратора гофра будет одеваться на патрубок вентилятора. Датчик будет охлаждаться (нагреваться) только до реальной температуры салона, а не до температуры воздуха под торпедой. Схема с принудительной вентиляцией маленькими вентиляторами применяется на многих авто, но из-за наличия дополнительного подвихного элемента (электровентилятора) надежность системы вцелом снижается.
А Вас получается также дельта 4-5 градусов (разница между шкалой температуры и установившейся температурой салона).
При повышении температуры сопротивление датчика увеличивается. Когда мозг считает, что установленная температура достигнута, он регулирует заслонку возле радиатора отопителя и снижает температуру. Если параллельно штатному датчику подключить еще резистор, то мозг будет думать, что температура еще не достигла желаемой и заслонку будет регулировать позже.

[MARMAR]

а никто не пробовал просто вытащить датчик из под панели и положить его в район пепельницы?

[DruhaKam]

Очень приятно что тема жива.
И мой поролоньчик все таки помогает людям.

Сообщение от MARMAR

а никто не пробовал просто вытащить датчик из под панели и положить его в район пепельницы?

Делал такое. Выводил в подлокотник.
Но в этом случае авто режим не работает.
Из печки будет всегда идти воздух с той температурой
что выставлена на блоке.
Так как датчику всегда будет холодно.

А должно и горячим дуть и поддерживать постоянную
температуру в салоне (авто).

Самый верный вариант это избежать внешнего подогрева датчика .
Вариант с поролончиком помогает
Но можно и другой материал, отражающий тепло.

Но не забываем, все это помогает при исправной системе ОХ ДВС.
А то, многие тут грязью обливали (поролончик) помниться.

У самих радиатор внутри грязью забит или заслонка заклинила.

[SpitFire]

Сообщение от DruhaKam

Очень приятно что тема жива.
И мой поролоньчик все таки помогает людям.


Делал такое. Выводил в подлокотник.
Но в этом случае авто режим не работает.
Из печки будет всегда идти воздух с той температурой
что выставлена на блоке.
Так как датчику всегда будет холодно.

А должно и горячим дуть и поддерживать постоянную
температуру в салоне (авто).

Самый верный вариант это избежать внешнего подогрева датчика .
Вариант с поролончиком помогает
Но можно и другой материал, отражающий тепло.

Но не забываем, все это помогает при исправной системе ОХ ДВС.
А то, многие тут грязью обливали (поролончик) помниться.

У самих радиатор внутри грязью забит или заслонка заклинила.

Поролончик работает как надо, спасибо
А как датчик вывести? Там длинный провод или наращивать надо? И ещё, как его снять оттуда?

[DruhaKam]

Сообщение от SpitFire

Поролончик работает как надо, спасибо
А как датчик вывести? Там длинный провод или наращивать надо? И ещё, как его снять оттуда?

Нарастить.
Провод короткий.
Я весь корпус переносил.
Датчик стоит в коробочке 3 на 3 см.
Сама коробочка отщелкивается от облицовки.

[AIR]

Сегодня утром вылезла проблемка, машина отмолотила минут 10, а печка дует холодным воздухом (на улице -27), температура двига полезла вверх, вентиляторы охлаждения работают. Тронулся проехал метров 100, стрелка температуры двига встала как всегда на середину, печка стала греть, при движении создалось температура двига маленько гуляла, пока ХЗ че за хрень, буду менять антифриз, проверять герметичность системы охлаждения. Жути про помпы и прокладки начитался (((.

[ig0r4]

Сообщение от AIR

Сегодня утром вылезла проблемка, машина отмолотила минут 10, а печка дует холодным воздухом (на улице -27), температура двига полезла вверх, вентиляторы охлаждения работают. Тронулся проехал метров 100, стрелка температуры двига встала как всегда на середину, печка стала греть, при движении создалось температура двига маленько гуляла, пока ХЗ че за хрень, буду менять антифриз, проверять герметичность системы охлаждения. Жути про помпы и прокладки начитался (((.

А не термостат, ли?

[Gelos]

Симптомы были похожи. Сначала печка стала плохо греть. Затем вообще перестала, а температера движка пошла в гору. Доехал до СТО, проверили - потек радиатор. Под замену. Долили антифриза, чтобы добраться до дома. Печка снова заработала - Африка. Заказал в Экзисте Nissens 62893. На выходные буду менять...

[c_head]

всё может быть намного проще, купи или промой салонный фильтр

[avt705210]

По истечении времени докладываю - был не прав, исправляюсь!!
Паралончик работает как надо, 2 раза уже ездил по трассе на дачу, жена раньше жаловалась на холод по ногам, теперь говорит все - тепло и не дует холодом!!
Спасибо большое за паралоньку!!!!

[Antihrist]

Всем салам!Хочу сообщить о своих муках и решении проблем с теплом в ауте!Начну с того что купил с рук недавно в августе 2011!Кондер отлично,но с наступлением холодов обнаружил что не работает печка как положено!Почитав форум приговорил термостат-не помогло)Далее заменил тросик заслонки-был погнут не закрывал до конца!Немного помогло но не так как хотелось бы-есть шкода в ней ташкент!!!Изучив форум внимательней обнаружил,что плистиковые рычажки с лева внизу как бы неправильно зафиксированы!Открутил с каждого по саморезу перевел многогранник до конца и установил рычажки на место и вуаля в машине теперь АФРИКА!Надо заметить что радиатор печки в салоне был горячий как до исправления косяка так и после!Всем удачи и огромное спасибо форумчанам!