[koreny]

Сообщение от никадим

Приведите

Хорошо. Есть у нас на работе дизель 4-х тактный, 8 цилиндров в ряд, турбинированный,около 800 КВт, 1500 об/мин.,работает на дизельке, без ЕГР, приводит в движение генератор переменного тока 50 Гц, 380 В. Смена масла каждые 1000 часов, при смене масла картер промывается дизелькой, т.е. все отложения удаляются. Вентиляция картера в атмосферу. Через 50-100 часов работы масло чернючее, при вскрытие колпака коромысел обнаружены сильные отложения, при вскрытие цилиндровой крышки сильные отложения на ЦПГ. Проверено давление сжатия в цилиндрах - нормальное, т.е. прорыв газов в картер нет. Ответьте мне откуда отложения - ЕГР нет, вентиляция картера в атмосферу?

[koreny]

Или другой случай. Имеем дизель, 8 цилиндров в ряд, 700 об/мин., 5280 кВт, турбинированный,работает на мазуте, в том числе и при пуске, ЕГР нет, вентиляция картера в атмосферу. Появились странности в работе - дымность, тяжелый пуск, высокие температуры и т.д. Двигатель после ремонта - замеры втулок и поршней - в норме, замена поршневых колец, переборка турбины.Количество масла в картере и сливной цистерне около 6 тонн,обычно меняется раз в 3 года при переборке двигателя, остальное время фильтруется и сепарируется, добавляется свежее взамен угоревшему.Вскрытие показало сильные отложения в цилиндрах и во выпускном тракте. И опять вопрос - откуда?

[koreny]

Сообщение от Smileyfox

Ну, кто на севере, тому холодно. У нас летом +45 не предел....
Наткнулся в дебрях интернета на такую штуку как фильтр EGR..

Я тоже думал про фильтр, но надо делать с более легким доступом для очистки и меня останавливало возможность прогорания мочалок и попадания в цилиндры. Буду думать, но мне еще с год, до трех лет( что бы не писать декларацию в налоговую) покататься и "конь" на продажу, мал он для моей большой семьи.

[nick348]

Сообщение от Денис47

Сделал для себя вывод, только без обид - удаление ЕГР это бизнес.
Те, кто удалил ЕГР, конечно будут защищать потраченные деньги и время.

ЕГР начали отключать, практически, сразу как он появился на дизелях, ещё атмосферниках) тогда это не стоило никаких денег. Достаточно было поставить прокладку из нержи/меди/алюминия или просто из консервной банки. И люди это делали. Интересно, нафига?))

[Smileyfox]

При этом другие не отключали. Интересно, нафига?))

[Денис47]

Сообщение от nick348

ЕГР начали отключать, практически, сразу как он появился на дизелях, ещё атмосферниках) тогда это не стоило никаких денег. Достаточно было поставить прокладку из нержи/меди/алюминия или просто из консервной банки. И люди это делали. Интересно, нафига?))

Советские(российские) люди, привыкшие не доверять ничему новому и от скуки, любящие дорабатывать иногда то, что не нужно, дабы приложить свои мозги к своим золотым рукам.
Сам грешу этим иногда, сознаюсь.

P.S. Мы перестали думать головой и это массово...

Добавлено через 3 минуты
И ещё, я ж не против, глушите ЕГР или ещё что-то там. Просто я сделал вывод для себя, прочитав здесь на форуме и поизучав некоторые ресурсы, что мне это не надо. Может я и не прав))

[nick348]

Сообщение от Smileyfox

При этом другие не отключали. Интересно, нафига?))

Это кто не докатал до ремонта головы))) и вовремя слил авто.

[Plust928]

Посмотрел, почитал), ролик , мягко говоря не убедительный, по саже - типа ну и что, что вы добавляете соли в суп, ведь он уже и так соленый, основной вопрос, кмк, про температуру, здесь прозвучал здравый вопрос, а при прошивке egr-off этот момент разве не учитывается? И кстати, вообще есть 4N15 для третьих стран ( ух ты, мы оказывается не такие)) без егр и сажевого?

[Smileyfox]

Сообщение от nick348

Это кто не докатал до ремонта головы))) и вовремя слил авто.

У Вас есть статистика так утверждать?
Перегрев ведет к трещинам головки, ускоренному прогару поршней и клапанов выпуска

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Plust928

Посмотрел, почитал), ролик , мягко говоря не убедительный, по саже - типа ну и что, что вы добавляете соли в суп, ведь он уже и так соленый, основной вопрос, кмк, про температуру, здесь прозвучал здравый вопрос, а при прошивке egr-off этот момент разве не учитывается? И кстати, вообще есть 4N15 для третьих стран ( ух ты, мы оказывается не такие)) без егр и сажевого?

Думаю там и прошивка другая, менее динамичная

[nick348]

Сообщение от Smileyfox

У Вас есть статистика так утверждать?
Перегрев ведет к трещинам головки, ускоренному прогару поршней и клапанов выпуска

Нет. А у Вас по перегреву из-за егр? Напомню, последние два мои поста про авто конца 80- х.

[evg_krd]

Мне кажется разговор заходит в тупик. Кто хотел-уже отключил EGR. Но почему то активничают те, кто не собирается этого делать. Хотите переубедить сомневающихся?
Особенно убедителен аргумент про DPF. Тут на форуме вроде как всего у 1 чел была проблема с СФ. Так что пока статистики нет.

[никадим]

Сообщение от koreny

Хорошо. Есть у нас на работе дизель 4-х тактный, 8 цилиндров в ряд, турбинированный,около 800 КВт, 1500 об/мин.,работает на дизельке, без ЕГР, приводит в движение генератор переменного тока 50 Гц, 380 В. Смена масла каждые 1000 часов, при смене масла картер промывается дизелькой, т.е. все отложения удаляются. Вентиляция картера в атмосферу. Через 50-100 часов работы масло чернючее, при вскрытие колпака коромысел обнаружены сильные отложения, при вскрытие цилиндровой крышки сильные отложения на ЦПГ. Проверено давление сжатия в цилиндрах - нормальное, т.е. прорыв газов в картер нет. Ответьте мне откуда отложения - ЕГР нет, вентиляция картера в атмосферу?

А заправвляем МЫ его тепловозной соляркой. потому как дешевле.нет?

[DiMa S-1]

я когда ехал прошиваться адктом тоже хотел сделать egr-off, но прошивальщик сказал что это скажется на работу DPF и если уж отключать EGR то и вырезать сажевый сразу

[бабушка Бэтмен]

Не топлю ни "за", ни "против" дело каждого, просто история, может кому-то поможет.
Один и тот же человек, в первом случае авто бензинка, 1.8tsi, в стоке 152 л/с, сделан чип в конторе с именем, стенд показал 211 л/с. Катался, радовался, стал жаловаться на работу мотора. В одном цилиндре компрессия минус, глубокая диагностика показала задир, отказ в гарантии, продал новому владельцу. Со слов, машина ездит до сих пор.
Второй случай. Этот же человек, авто- амарок 180 л/с, ручка. На, примерно 30тыс заглушил egr, катался, радовался подхвату и чистому маслу от ТО до ТО. Со временем стал уходить антифриз, при скорости от 120 км/ч. Долго искали, нашли. Трещинка в ГБЦ. Алюминий? Да. Связано ли с перегревом? Хз. Машина продана без ремонта.
Я к чему...В первом случае бензин, второй- дизель, связи никакой.
Но!
В первом случае чип, во втором модернизация.
Всем мир! :-)

[koreny]

Сообщение от никадим

А заправвляем МЫ его тепловозной соляркой. потому как дешевле.нет?

Ошибаешься друг, дизелька нормальная(серы 0, 1 %),плюс проходит подготовку перед подачей в дизель - сепарация центробежным сепаратором, двойная фильтрация.