Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер, на переднюю ось.

jam · 04.12.2010, 12:33

Всем здрасте!

Началось всё с того, что у меня поломалась коробка, как и у всех, развалилась планетарка. Коробку починил, отъездил неделю. Выезжаю на мкад, скорость 20-30 кмч, поток плотный, вижу появляется карман, ну я и придавил чуть больше серединки. Автомат сбрасывает на пониженную, происходит очень сильный удар.... всё! машина жужжит мотором, но скорость не набирает. Втыкаю нетралку, откатываюсь на обочину и начинаю паниковать

Включаю драйв, чувствуется, что коробас готов рвать и метать всех, но не может

с задней тоже самое, паркинг врубается с хрустом. При всём при этом на драйве скорость по спидометру растёт, передачи клацает, ну думаю, значит не планета... вздохнул с облегчением.

Загнал авто на ремонт в гараж и начал снимать раздатку. После того, как снял, обрадовался, что это не коробка, а всё же раздатке померла. Слизало шлицы в диференциале переднего привода.

Это те самые шлицы, что натягиваются на вал межосевого дифференциала находящегося в коробке. На самой коробке всё в идеаел... вот так вот

Долго не думаю, половиним и раскидываем трансфер на части. Заодно и новую блоку от эво 9 rs.

В сборе блока к нам не подходит, но вот внутренняя часть, а именно сама блокировка, встаёт, т.к. размеры идентичны. Она выполнена с самоблоком, как я понимаю, самоблокирующийся диффиринциал скольжения или как-то так... фот фотки нашей и фотки от эво. наша та, что с обычными 4мя сателитами.

к сожалению, изображение утрачено

Остальные части блоки от эво к нам не подходят, т.к. они немного другого размера.

Верхушка... наша часть слева.

Нижняя часть... наша часть слева.
к сожалению, изображение утрачено

Как я понимаю, на нижней части справа ничего нет по той причине, что там идёт дальше блок с фрикционами для ACD, у нас же тупо всё напрямую, постоянный блок и всё такое

Ну и так несколько фоток....

к сожалению, изображение утрачено

Так же видео, снятое в полной запаре и из последних сил, т.к. снимал раздатку в одно рыло, только после друзья прибыли и начали разбирать трансфер

http://www.youtube.com/watch?v=6NN-uZLTsOU

Как я понимаю, блока к нам подойдёт от любого эво с ACD, знаю, что 100% подходит от эво 7 гта.

Задавайте вопросы, на что смогу, на то отвечу. Всем спасибо за внимание

копия топика http://ignitione.ru/content/view/1037/45/ (это не реклама)

Deni'$k@ · 08.12.2010, 11:06

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Снос добавляет недостаточной поворачиваемости, как он может улучшить её?

ты путаешь снос и занос.
Понятно что когда потащит морду, будет недостаточная поворачиваемость, и вот тут то и рулит блока в заду, либо аяк, чтоб закинуть зад в сторону сноса передней оси, и соответственно выровнять автомобиль.
На мордоприводе часто юзают ручниг для этих целей, а вот айр с ножником подо мной дружить не хочет, но зато очень хорощо под газом жёппа убегает вперед морды. Вот все хочу добратся до диффера заднего в поисках блоки...... )))
картинко траектории с аяком и без. По сути - та же блока, тока с мозгами. http://forum.autodata.ru/file.php?fi...key=1435841836

C00LM4N · 08.12.2010, 11:51

Ничего я не путаю)
Про зад я и говорю что понятно почему ставят. А блока спереди именно добавит недостаточной поворачиваемости под газом. Анти-аяк спереди, как бы.
Аяк и блока вещи совсем разные - блока тупо тащит попу наружу поворота, а аяк пытается ввинтить авто в поворот без заноса.

Deni'$k@ · 08.12.2010, 12:03

каким образом аяк ввинчивает??
именно крутя внешнее колесо. Просто там заноса меньше либо нет.
Хотя послушать раллистов - лучше чугуняки - нет аяки )))))

---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:03 ----------

а на ташнотах внутреннее тормозицо. обратно аяку схема, но результат схожий.

Deni'$k@ · 09.12.2010, 10:04

ну значит межколесный поставил. )))

теперь хошь не хошь придетсо ставить в задний дифф блоку ))

Johnson · 09.12.2010, 11:25

Возможно, раздатка на Аиртреке идет облегченная. Нет межосевого дифференциала. В раздатке Эво, видимо не все так просто, а есть межосевой дифф. По каталогу - раздатки идут неразборные, так что посмотреть что находится внутри - проблематично. Только если рыть самим или спросить знающих людей, кто разбирал раздатку от Эво.
Установленный jam-ом дифф - передняя межколесная блокировка.

Johnson · 09.12.2010, 13:10

http://autogear.ru/enc/mitsubishi/1531/

jam · 09.12.2010, 13:21

у эво есть ацд, у нас всё жёстко! никаких дисков... так что постоянная блока межосевая так сказать

если ацд управляет блокировкой корпуса дифа в раздатке, через которой и передаётся момент на кардан, то у нас такого нет.

Johnson · 09.12.2010, 13:24

jam, получается, что у нас нет межосевого диффа? я понимаю так.

jam · 09.12.2010, 13:44

Цитата:

Сообщение от Johnson

jam, получается, что у нас нет межосевого диффа? я понимаю так.

получается нету

---------- Добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:44 ----------

Цитата:

Сообщение от Писатель

не понимаю твоих слов, хотя вроде буквицы русские. Что есть "блока" в твоем понимании?

в смысле постоянно заблокировано всё, напрямую работает

Johnson · 09.12.2010, 14:16

Вот что нарыл:

В 2001 году в Токио был представлен новый кроссовер Airtrek с передним или подключаемым полным приводом. Первые разработки по созданию Airtrek были представлены в виде концепта, а затем и прототипа под названием Mitsubishi ASX. ASX - это Active Sports Crossover. Выпуск Airtrek стал своего рода ознаменованием начала реформ в компании, которые ставили задачу по-новому взглянуть на дизайн и конструирование AWтомобилей.

Airtrek представляет собой паркетный внедорожник, сделанный на базе седана модели Lancer Cedia. Пришел на смену Pajero Sport и адресован сторонникам активного образа жизни. Под капотом Airtrek установлены 4-цилиндровые двигатели объемом 2 л и 2,4 л типа GDI, каждый из которых имеет модификации для полного и переднего привода. Коробка передач - только AWтоматическая четырехдиапазонная INVECS II Sport Mode manutronic с возможностью ручного переключения скоростей. На варианте с подключаемым полным приводом устанавливается активный межосевой дифференциал, заимствованный у спорткара Mitsubishi Lancer Evolution.

jam · 09.12.2010, 18:10

в коробке диф есть само собой... вот он

iPetroffich · 10.12.2010, 18:32

вот вы раздули, смотрите в 23 посте схему фултайм внимательно. у нас стоит у всех виска, она вот здесь на фото слева http://s003.radikal.ru/i202/1012/d9/ffa0c56a35b6.jpg

Писатель · 11.12.2010, 19:19

Выходит, что jam менял межколесный дифференциал. Межосевой должен стоять в коробке, и он объединен с вискомуфтой, которая его частично блокирует.
Кстати, установка в переднюю ось Квайфа существенное улучшение проходимости не внесет, у него коэффициент блокировки низкий.
А это вам фото на память, надеюсь, все знают, что это такое?

MeReN · 11.12.2010, 20:40

Подойдет к нам блока сток от эво8 америкос без AYC и ACD?
Смысл есть такое ставить?

pegas · 13.12.2010, 18:30

Цитата:

Сообщение от jam

в коробке диф есть само собой... вот он

здесь и есть межосевой диф .а это диф переднеприводный