[Самодел]

@salexey, Алексей,да результат такой же.

[Паша-Форд]

Сообщение от МиНиН

..... Наши двигатели в самых нагруженных местах, а это несомненно колен.вал и в частности коренные и шатунные шейки с подшипниками, имеют настолько минимальные масляные зазоры, что масляная пленка без стабильного поступления масла на эти детали разрывается в считанные секунды (масляное голодание), дальше идет перегрев и износ. И если так делать регулярно, то ресурс данных деталей резко сократиться, со всеми вытекающими из этого последствиями.
Я не могу сейчас привести примеры на отечественных авто, но для сравнения приведу цифры масляных зазоров из сервис-мануала на двигатели 4B11(12) и 6B31.
Масляный зазор шатунных подшипников - 0.018-0.045 мм (4B11(12)); 0.012-0.039 мм (6B31).
Вот поэтому и рекомендуется в наши двигатели маловязкие масла. Не буду сейчас расписывать про другие пары трения, но там ситуация аналогична.

Добавлю для сравнения:
По двигателю ВАЗ2106
Номинальный монтажный зазор м/у коренных подшипников и шейками колен.вала 0,05-0,095. Предельно допустимый 0,15.
Аналогично по шатунным- 0,036-0,086. Предел 0,1.
Масло рекомендуемое М5з10Г, М6з12Г. (что примерно 10W30-15W40)
(Из мануала на НИВУ 2121)

[МиНиН]

Сообщение от Паша-Форд

Номинальный монтажный зазор м/у коренных подшипников и шейками колен.вала 0,05-0,095.

@Паша-Форд, спасибо за примеры, что и требовалось доказать, на отечественных машинах с такими зазорами, да еще и масло, как правило заливалось 5(10)W40, возможно пленка и сохраняется, но не факт. У 4B11(12) масляные зазоры в коренных подшипниках 0.012-0.030 мм, если кому эти цифры ни о чем, то можете дальше гробить свои двигателя. Кстати, предел также 0.1 мм, но с таким зазором будет стоять звонкий металлический звук на шатунах и чуть приглушенный на коренных шейках.

[salexey]

Сообщение от Самодел

@salexey, Алексей,да результат такой же.

Тогда данная процедура вообще безболезнена. Фильтр лучше оставлять в этот момент? Или снять?

[Паша-Форд]

Сообщение от Электромеханик

Меня на форуме один товарищ отругал, поэтому не высовываюсь. Но рискну сказать еще раз: обслуживал авто различных модификаций (в основном отечественные). После слива масла заводил на несколько секунд двигатель и выливались остатки, не поверите сколько было там всяческого г..на. Кто не хотел промывать, то по объему выходило количество заливаемого масла как на сухом двигателе. Здесь наверняка то же самое. Пустой двигатель-объем заливки один, просто слить-объем другой (поверьте, разница очень значительная). Ни кому не навязываю и не спорю, но я так делаю для себя и друзей. А разговоры про масляное голодание в течении 5-7 секунд до появления давления -чушь. Масляная пленка на трущихся поверхностях ни куда не делась. Жду атаки и обвинений в неправильности моих действий. (Повторяюсь, хотя бы для тех кому лень читать полностью ветки)

Мой отец на Ниве постоянно "кривым" стартером крутил.
И вправду "стопарик" другой маслица ещё выходил.
Можно и стартером 5-7 секунд--- ничего мотору не будет!
Но моё ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ -- это ни к чему.

(Поинтересуйтесь, как в ремонтных цехах моторы после капиталки заводят и через сколько секунд, и с какой попытки они заводятся.)

[chundga]

Сообщение от Паша-Форд

(Поинтересуйтесь, как в ремонтных цехах моторы после капиталки заводят и через сколько секунд, и с какой попытки они заводятся.)

При прокрутке стартёром, масло закачивается уже насосом и подаётся в по магистралям в первую очередь на коленвал. При капиталке двигателя все шейки коленвала и вкладыши смазываются маслом, так, что там смазка уже есть при первой прокрутке.

[МиНиН]

@salexey, Алексей, выкиньте из головы эту затею, ничего вы не выкружите, остаток отработанного масла в 100-150 мл никакой погоды не сделают, а вреда данная процедура нанесет больше, т.к. вы, получится, дважды при одной замене масла будете гонять на сухую. Первый пытаясь слить остатки, тем самым удалив масляную пленку с пар трения, второй при запуске со свежим маслом, пока давление в масляной системе не придет в норму, а это 2-3 сек. Вот здесь и необходима как раз та самая масляная пленка.

[Самодел]

@МиНиН, Михаил,вот именно про это я и писал выше.

Сообщение от МиНиН

ничего вы не выкружите, остаток отработанного масла в 100-150 мл никакой погоды не сделают, а вреда данная процедура нанесет больше

[Паша-Форд]

Аксиома--- любой пуск мотора-- это УСКОРЕННЫЙ ИЗНОС.
Что холодный с маслом, что прогретый без масла.
Тут вопрос кто и сколько до капиталки наездить собирается.
Все выше описанные методы слива масла на новой машине у первого владельца себя ни как не проявятся.

[chundga]

@Паша-Форд, дак тут смыл в том, что на какой ... с этим сливом заморачиваться, если

Сообщение от МиНиН

ничего вы не выкружите, остаток отработанного масла в 100-150 мл никакой погоды не сделают

[Паша-Форд]

Сообщение от chundga

По умолчанию Re: Замена масла- ОБЪЕМ?
@Паша-Форд, дак тут смыл в том, что на какой ... с этим сливом заморачиваться, если
Цитата:
Сообщение от МиНиН Посмотреть сообщение
ничего вы не выкружите, остаток отработанного масла в 100-150 мл никакой погоды не сделают

Я только ЗА!
Есть сомнения тогда лучше промыть.

[МиНиН]

Приведу еще один пример из жизни. У кого был L9 должны это помнить, при замене ремня ГРМ или передних сальников кол.вала и распред.вала, где также снимается ремень ГРМ. После сборки и при первой заводке двигателя стоит четкий металлический звон, стук гидрокомпенсаторов, до тех пор пока они не прокачаются маслом. Т.к. при установке ремня приходится вращать кол.вал в ручную для выставления меток, а в этот момент из гидриков просто выдавливается масло, а новое не поступает, поэтому и стоит такой грохот. Для справки, на 6B31 компенсаторы стоят только на выпуске, на 4B11(12) их нет.

[Паша-Форд]

Правильно говорят: В споре рождается истинна.
Но вернёмся к маслу
Вот с объемом у меня лично интересная история была.
На 10тыщах менял масло поставил фильтр Сакура(номер не помню- взял у себя со склада) он чуть больше оригинала в диаметре и на 2-2,5 см по длине так у меня от 5 литров грамм 200 осталось.
Сейчас я на ниппартс j1313016 подсел (он внешне как манн 610/3), третий год ---стабильно 4,5 литра.
А у компаньона АУТ3 с 2литровым- масла меньше-- 4,2-4,3 ?
пАчемУ ???

[МиНиН]

@Паша-Форд, Павел, я не увидел, какой у вас двигатель?

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Паша-Форд

А у компаньона АУТ3 с 2литровым- масла меньше-- 4,2-4,3 ?
пАчемУ ???

Объемы масла на XL http://faq.out-club.ru/download/outl...0285900ENG.HTM
Ну и на А3 http://faq.out-club.ru/download/outl...0298900ENG.HTM

[mr.fix]

Сообщение от МиНиН

Ну и на А3 http://faq.out-club.ru/download/outl...0298900ENG.HTM

Ну да...А то тут были сообщения о том,что по 5 литров сливали и заливали.