Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)

Кащей · 15.01.2012, 23:14

друзья, мигание "джеки чана" периодически о чём говорит? Тема такая: заводясь на холодную, либо после прогрева подогревателем всё нормально. По ходу движения раз в три дня начинает гореть "джеки чан". Может гореть полдня, пока не приеду куда нужно и не заглушу авто. С утра всё нормально, не горит. Или так: загорится на какое-то время, потом пропадёт. Звуки и поведение двига-нормальные, расход не увеличен. Лямбду менял по осени на Бош 133-й осенью. Тогда чек погас, расход упал. Может, сейчас Бош помирает? или ещё что? как думаете,друзья-треководы?

Dimer-2 · 16.01.2012, 10:13

Ну что, друзья экстрасенсы, что ответить парню..?

lieuten · 16.01.2012, 14:39

У меня так (сначала периодически, без зависимостей) чек загорался, когда комп стал корректировать подачу топлива ближе к максимуму... В итоге все вылезло в чистку форсунок и всего сопутствующего

ALGIS · 18.01.2012, 16:33

у133 параметры менее подходящие ,НЖК-овская стабильнее работает,попробу её ,а на сканер заехать...?

DruhaKam · 18.01.2012, 22:47

133 это вообще не лямбда.
Вы чего сразу её самую дешевую покупаете?
Ее если ставить то только второй после катализатора.

Да и ведь все таки написано ранее было,
что нужно искать лямбду по сопротивлению.
Или близкую к сопротивлению что в оригинале.
0258006537 бошь.

А 133 очень бистро умирает. Либо сразу некорректно начинает работать.
Ну не подходит она, не подходит.

---------- Добавлено в 22:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:47 ----------

Цитата:

Сообщение от Кащей

друзья, мигание "джеки чана" периодически о чём говорит? ..................................... Может, сейчас Бош помирает? или ещё что? как думаете,друзья-треководы?

Нужно ошибку все равно сканером считать.

Причин куча почему может...

Если расход-динамика в порядке, то как вариант что лямбда
катализатора ругается.
Критичного нет ничего.
Но причин все равно много.

Сканер.

---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:47 ----------

Все тут за НЖК, а за БОШ.
Бош лучше.

Grekus_Andreas · 19.01.2012, 11:11

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, заменил лямбду, долго думал какую (Бош или НЖК) мастера из сервиса порекомендовали Бош, ее и купил. Поставили в сервисе, чек потух, проехал после сервиса 200 м. и чек снова загорелся. Вернулся, мастера поменяли местами 2 провода, сбросили коды ошибок, чек потух. Когда стали смотреть его работу оказалось, что лямбда не рисует синусоиду идет прямая линия (как сказал мастер прямая идет по двум лямбда, но как я понимаю прямая должна идти только у нижней за катализатором). В общем так и уехал из мастерской, чек больше не загорается. Но мне кажется машина все равно ест у меня порядка 18 л. И это при том, что у меня двигатель 2л не турбо. Раньше расход был 13 л. Подскажите может у меня датчик не правильно поставили или он не работает? Должен ли он рисовать синусоиду? Заранее спасибо!

---------- Добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 18:11 ----------

Кстати забыл добавить. Поставили мне лямбду Bosch LS602. Но я нигде не могу найти информацию, что она подходит под кузов CU2W и двигатель 4G63. Нашел только информацию о том, что она подходит под кузов CU4W и двигатель 4G64, но это же совсем другое дело. Подскажите, может он вообще не подходит под мою машину и нужно отдать по быстрому обратно в магазин пока гарантия не прошла (2 нед)? Спасибо

Огонь · 23.01.2012, 10:20

Всем доброго дня! Вчера сам поменял верхнюю лямду, как написано здесь. Поставил NGK (624-E4). Симптомы умершего датчика проявлялись высвечиванием джеки-чана до того, пока температура двигателя не прогреется до 60С, потом пропадал. Вопрос вот в чем, при замене датчика все сделал как написано в инструкции по установки датчика. Все хорошо, но кембрик, одетый на провода старого датчика, не налез на новые соединения. Теперь не знаю чем и как обезопасить провода датчика от высокой температуры исходящей от выхлопного коллектора. Подскажите если кто знает, как это сделать?

Dimer-2 · 23.01.2012, 12:08

Нужно было провода резать разной длины, так, чтобы все соединения были на разных уровнях и не касались друг друга. Тогда, даже изолировав каждое из них, вы спокойно проденете провода в старый термочехол т.н. "кембрик".

Огонь · 23.01.2012, 13:06

Я резал разной длины, разница в 3 см каждый, но в комплекте идет специальные резинки, а они по диаметру большие. Но все таки, что можно придумать?

Dimer-2 · 23.01.2012, 13:16

Если переделка не входит в ваши планы, тогда только купить новый термокембрик большего диаметра в радиотоварах.

Огонь · 23.01.2012, 14:26

Спасибо Dimer-2, завтра поеду поищу по магазинам.

Egorov · 26.01.2012, 12:05

А вот еще номерок лямбда зонда для 4G63 DOX-0109 (это DENSO универсальный) цена около 1600 ,думаю лучше БОША и NGK .Хотя все проверяется с помощью сканера и опытным путем!

ALGIS · 26.01.2012, 17:54

Цитата:

Сообщение от Egorov

А вот еще номерок лямбда зонда для 4G63 DOX-0109 (это DENSO универсальный) цена около 1600 ,думаю лучше БОША и NGK .Хотя все проверяется с помощью сканера и опытным путем!

почему так думаешь?

Egorov · 27.01.2012, 07:06

Цитата:

Сообщение от ALGIS

почему так думаешь?

Давай отбросим подделки и возьмем Бош ,НЖК ,Денсо -на большинстве авто стоят датчики денсо ,вот из этого делаю вывод денсо лучше ! И сопротивление именно у 0109 подходит к моей марке авто!Но все таки я писал выше что все проверяется сканером и опытным путем!

ALGIS · 28.01.2012, 10:16

Цитата:

Сообщение от Egorov

Давай отбросим подделки и возьмем Бош ,НЖК ,Денсо -на большинстве авто стоят датчики денсо ,вот из этого делаю вывод денсо лучше ! И сопротивление именно у 0109 подходит к моей марке авто!Но все таки я писал выше что все проверяется сканером и опытным путем!

т.е.- сам не проверял?