Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
TSM

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander turbo / Airtrek turbo > Outlander Turbo!!!

Важная информация


Outlander Turbo!!! Эксплуатация, ремнот, дополнительное оборудование Outlander turbo.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.01.2010, 15:14   #1
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,148
По умолчанию СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Конструкция штатного однодискового сцепления

То, что принято называть сцеплением, включает маховик, корзину, диск и выжимной подшипник. Конструктивно механизмы сцеплений EVO6,7,8,9,10 однотипны. Диаметр рабочей поверхности маховика и связанных с ним корзины и диска EVO6 – 230 мм, а у старших моделей – 240 мм. Маховики, корзины и диски EVO 7,8,9 взаимозаменяемы. Корзина и диск EVO10 аналогичны 7,8,9, а маховик имеет отличия: он тоньше на 3 мм и имеет отличия в месте присоединения к коленчатому валу. На EVO6 можно установить комплект от 7,8,9. Выжимной подшипник одинаков у всех моделей.
Все штатные сцепления для EVO, а также большинство спортивных и тюнинговых, включая RALLIART и CUSCO произведены EXEDY Corporation of Japan (Daikin Manufacturing Company). http://www.exedyusa.com/race/
Дилерский подход предполагает установку сцепления по кодам деталей, предназначенных для данной конкретной модели автомобиля.
Диски сцепления

На фотографии по порядку диски: 1 - EVO8, 2 - EVO10, 3 - трехлепестковый металлокерамический диск RALLIART.
к сожалению, изображение утрачено
Штатные диски с органическими фрикционными накладками отличаются конструкцией пружинного демфера. Диск EVO9-10 обеспечивает максимальный комфорт. Усиленный диск имеет более жесткий демфер, однако его ресурс такой же как у стандартного. Диски с металлокерамическими накладками имеют жесткий демфер, обеспечивают более быструю передачу крутящего момента, но не предназначены для работы с проскальзыванием, поэтому не комфортны для езды в условиях города, предназначены исключительно для спортивного применения. Исключением является 6 лепестковый диск, разработки GATMO (Гертнер), положительно зарекомендовавший себя на раллийных автомобилях группы N.
Корзины сцепления

Усиленная корзина сцепления имеет большую силу прижима диска (12200N) за счет меньшего количества прорезей и, соответственно, более широких лепестков. В остальном она идентична штатной. На фото 1 – штатная корзина, 2 – усиленная корзина RALLIART. http://www.poweraxel.com/archvs/ralliart/catalogue
к сожалению, изображение утрачено
Применение усиленной корзины оправдано на начальных стадиях тюнинга (ЧИП тюнинг, стоковый турбокомплект) и позволяет эксплуатировать автомобиль в городских условиях. Усиленная корзина с металлокерамическим диском – стандарт для ралли в группе N.
Многодисковые сцепления

Предназначены для передачи крутящего момента в дипазоне 500-900 нм в зависимости от типа. 2-х дисковая металлокерамика применима для кольца, дрэгрейсинга, дрифтинга на старших стадиях тюнинга (турбокомплекты >500 л.с.) Серии с карбоновыми дисками идеально подходят для дрэгрейсинга, так как коэффициент трения карбонового диска по металлу увеличивается при нагреве более, чем в 1,5 раза и, тем самым, обеспечивает плавный разгон с места при 6000 – 8000 об.мин без разрушения других элементов трансмиссии.
На фотографии представлены 1 – традиционное 2-х дисковое металлокерамическое сцепление RALLIART со сменными дисками, 2 – SUPER DIRECT 2-х дисковое сцепление RALLIART, 3 - трехдисковое карбоновое сцепление EXEDY, 4 – сменный металлокерамический диск с демферами, 5 – металлокерамический диск нового образца, 6 - карбоновый диск.
к сожалению, изображение утрачено
Лидером среди 2-х дисковой металлокерамики является SUPER DIRECT от RALLIART (серия EXEDY HYPER Compe-R), имеющее облегченный маховик и бездемферные легкие диски. Несмотря на упрощенную конструкцию дисков, за счет специальной нажимной пластины сцепление плавно срабатывает при старте и максимально быстро передает крутящий момент. Среднестатистический ресурс сцепления 10 – 20 тыс. км. Важно вовремя заменить диски для сохранения остальных деталей сцепления. При эксплуатации в городе металлокерамические диски быстро истираются, за счет малой толщины накладок (1,35 мм), металлические диски деформируются при перегреве, что неоправданно снижает ходимость сцепления. Мы не рекомендуем использовать подобные сцепления в городе.
Многодисковые сцепления с мягкими карбоновыми дисками имеют высокий комфорт при трогании с места, однако при проскальзывании дисков возникает высокий равномерный износ. При эксплуатации в городе ресурс сцепления не превышает 2000 км, при этом диск толщиною в 5 мм теряет половину своего размера. За сезон эксплуатации трехдискового карбонового сцепления на спортивной машине, участвовавшей в 7 этапах чемпионата России по дрэгрейсингу и тестах, толщина дисков уменьшилась с 5 мм до минимума в 3 мм. Таким образом, ресурс подобного сцепления – 1 спортивный сезон.
Сцепления ACT

Широкое распространение получили сцепления производителя из США ACT http://www.advancedclutch.com (на фото). Наш опыт применения показал высокую эффективность комплектов ACT для города, включающие более надежный облегченный маховик, усиленный органический диск, усиленную корзину и выжимной подшипник.
к сожалению, изображение утрачено
Металлокерамические 4 и 6 лепестковые диски включаются рывками и не обеспечивают городской режим эксплуатации.
Выбор сцепления

Наши рекомендации: если автомобиль эксплуатируется в городе в повседневном режиме, то альтернативы органике нет. Улучшение возможно при применении усиленного варианта корзины (возможно и диска). Хороший вариант – городская версия ACT в комплекте с усиленным маховиком. Средняя ходимость стокового сцепления – 20000 км. Мы меняли первое сцепление при пробеге в 80 и 90 т. км. Минимальный срок службы в нашей практике 50 км за один вечер на новой EVO9.
Для спортивного применения в кольце, ралли Gr.A, дрэгрейсинге до 600 л.с. мы рекомендуем двухдисковую металлокерамику, в лучшем варианте это RALLIART Super Direct c облегченным маховиком и усиленными металлокерамическими дисками. Средний срок службы двухдискового сцепления – 10000 км. Для ускорений с места на автомобилях большей мощности наилучшие результаты реализуются на карбоновом варианте 3-х дискового сцепления. Средний срок службы карбонового сцепления – 1 спортивный сезон или 2000 км по городу.
Замена сцепления

При замене стокового сцепления, как правило, приходится менять весь комплект, возможно за исключением выжимного подшипника. При износе диска, как правило, корзина деформируется, принимая тарелкообразную форму. Маховик также склонен к деформации при перегреве. По крайней мере шлифовка маховика обязательна для полноценного ресурса нового комплекта.
Срок службы 2 дискового сцепления может быть увеличен при своевременной замене дисков, не доводя до полного износа накладок и разрушения рабочих поверхностей нажимных пластин и маховика.



Все взято с сайта http://www.x-power.ru за ,что им огромное Спасибо.
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.01.2016, 13:56   #121
kinstantin
Вступаю в Клуб
 
Имя: Костя
Авто: Outlander 2.0 4WD
Сообщений: 3
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

мужики, извените если обсуждалось.Нету времени перечитывать,срочно нужно заказывать детали (менять буду комплект целиком+выжимной и даже анверное вилка), а мегазип и другие каталоги, выдают 2 разных варианта сцепления. Как быть?
kinstantin вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.01.2016, 10:02   #122
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,148
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от kinstantin Посмотреть сообщение
мужики, извените если обсуждалось.Нету времени перечитывать,срочно нужно заказывать детали (менять буду комплект целиком+выжимной и даже анверное вилка), а мегазип и другие каталоги, выдают 2 разных варианта сцепления. Как быть?
Какие два ?
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.01.2016, 10:58   #123
kinstantin
Вступаю в Клуб
 
Имя: Костя
Авто: Outlander 2.0 4WD
Сообщений: 3
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от BEN IZ CHICAGO Посмотреть сообщение
Какие два ?
Вот эти 2 варианта меня сбили с толку
Миниатюры
Screenshot_2016-01-21-19-58-01.jpg   Screenshot_2016-01-21-19-58-19.jpg  
kinstantin вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.01.2016, 10:59   #124
kinstantin
Вступаю в Клуб
 
Имя: Костя
Авто: Outlander 2.0 4WD
Сообщений: 3
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Крепление вилки разное
kinstantin вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.08.2016, 15:12   #125
ArtemGlaz
Вступаю в Клуб
 
Имя: Артем
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 4
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Всех приветствую! Что неужели тема кончилась. Exist выдаёт вообще три варианта сцепления на тубо аут. У меня с вилкой на штыре и пружинах (вариант 2) на картинках предидущего форумчанина. Разобрал всю машину, хочу заменить сцепу, все открутил короба маленько отходит, но никак не сдергивается, думаю держит вилка, неужели нужно выбивать штырь чтобы её снять, и на коробе с верху где должна быть заглушка, просто тупо дырка завольцовона, дыру что ли надо сверлить. В общем встал колом с разобранной тачкой. Ребята кто компетентен помогите плиз!
ArtemGlaz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.08.2016, 01:37   #126
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,148
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от ArtemGlaz Посмотреть сообщение
Всех приветствую! Что неужели тема кончилась. Exist выдаёт вообще три варианта сцепления на тубо аут. У меня с вилкой на штыре и пружинах (вариант 2) на картинках предидущего форумчанина. Разобрал всю машину, хочу заменить сцепу, все открутил короба маленько отходит, но никак не сдергивается, думаю держит вилка, неужели нужно выбивать штырь чтобы её снять, и на коробе с верху где должна быть заглушка, просто тупо дырка завольцовона, дыру что ли надо сверлить. В общем встал колом с разобранной тачкой. Ребята кто компетентен помогите плиз!
у тебя выжимной не отходит
, вставь 2 толстые отвертки межу кольцом и корзиной и все снимется , или выкручивай корзину через дырку длинным ключем на 10
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 14.10.2016, 00:48   #127
SilverMitsu
Вступаю в Клуб
 
Имя: Виталий
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 10
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Доброго !
Есть 3 версии сцепы почти в ту же цену. Авто гражданское.
Ralco RZ Evo 8 / 9 Stage 1 Full Organic
Ralco RZ Evo 8 / 9 Stage 2 Carbon Kevla
Exedy OEM комплект сцепления Evolution 8/9

Кто что скажет? Что за ралко в инете мало инфы.
SilverMitsu вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.10.2016, 11:08   #128
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,148
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от SilverMitsu Посмотреть сообщение
Доброго !
Есть 3 версии сцепы почти в ту же цену. Авто гражданское.
Ralco RZ Evo 8 / 9 Stage 1 Full Organic
Ralco RZ Evo 8 / 9 Stage 2 Carbon Kevla
Exedy OEM комплект сцепления Evolution 8/9

Кто что скажет? Что за ралко в инете мало инфы.
Тебе нужен

Exedy OEM комплект сцепления Evolution 9
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.10.2016, 11:41   #129
SilverMitsu
Вступаю в Клуб
 
Имя: Виталий
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 10
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от BEN IZ CHICAGO Посмотреть сообщение
Тебе нужен

Exedy OEM комплект сцепления Evolution 9
То есть к Ralco нет доверия?
SilverMitsu вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.10.2016, 14:05   #130
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,148
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от SilverMitsu Посмотреть сообщение
То есть к Ralco нет доверия?
Я даже не знаю что это - Ralco ....
Ставь сток от Эво и не задавай вопросов, все будет прекрасно работать с хорошим запасом на твоем авто .
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 08.07.2019, 11:45   #131
Aikidoka
Вступаю в Клуб
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 6
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста бюджетные варианты комплекта сцепления? Japanparts KF-590 например? Понимаю, что exedy или от эво идеальный вариант был бы, но нужно подешевле
Aikidoka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.07.2019, 10:40   #132
BEN IZ CHICAGO
Старожил Клуба
 
Аватар для BEN IZ CHICAGO
 
Имя: .
Авто: Out Turbo и Lancer Evo X
Сообщений: 2,148
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от Aikidoka Посмотреть сообщение
Здравствуйте, подскажите пожалуйста бюджетные варианты комплекта сцепления? Japanparts KF-590 например? Понимаю, что exedy или от эво идеальный вариант был бы, но нужно подешевле
От Газели или Маза подходит вроде попробуй, так подешевле .
BEN IZ CHICAGO вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.07.2019, 19:46   #133
Aikidoka
Вступаю в Клуб
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 6
По умолчанию Re: СЦЕПЛЕНИЕ-инфо для начинающих и не только.

Цитата:
Сообщение от BEN IZ CHICAGO Посмотреть сообщение
От Газели или Маза подходит вроде попробуй, так подешевле .
Спасибо, можно не на столько бюджетно.

Japanparts KF-590 этот комплект человек ставил на драйв2, значит точно подходит.
Ashika 92-05-590 и Westlake WMT016 выдаёт как аналоги exedy 2084, последнее совсем уж дешёвое. Лично кто то с ними сталкивался?
Интересует вопрос просто кроме exedy какие варианты есть? Потому что вся тема только о нём и ещё круче, а для обычной стоковой машины, что подходит? Желательно бы из личного опыта.
Aikidoka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Сцепление на ТУРБО АУТ Ramali Outlander Turbo!!! 31 07.04.2008 23:52
Помогите, мандраж .. горю !! (тех.инфо по Airtrek) DOS Airtrek - Отзывы 14 04.05.2007 16:59

MASTERCARD Out-club.ru&Тинькофф банк
Текущее время: 08:02. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2019, WWW.OUT-CLUB.RU