[globus2003]

Сообщение от Kuzenkakol

И если не ошибаюсь до ограничение не больше 140км/ч на обкатке. Так что езжай.

130 по мануалу.

[Kuzenkakol]

globus2003, ну плюс минус

[DMS_OUT]

Не нашел ветку Outlander 2014, так что спрошу здесь.
Был на тестдрайве Outlander 2014 2.4 CVT, все понравилось кроме работы вариатора в момент когда нужно резко ускориться, допустим, обогнать фуру. Немогу понять как люди идут на то, чтобы ждать пока обороты дойдут до 5-6 тысяч потом сработает гидротрансформатор и только потом начинается ускорение, ведь на это уходит 1.5-2 секунды.
Понятно, что внутри МКАДа это не нужно, но снаружи полно фур, в дневное время объезжающих МКАД, и полно дорог где по 1 полосе в каждую сторону.
Как жить с CVT за МКАДом?

[bc----]

DMS_OUT, насчет 2с вы сильно преувеличиваете, задержка там меньше. Жить просто - либо нажимать педаль заранее с учетом задержки, либо перепрошиваться. https://out-club.ru/board/showthread.php?t=59478

[Серегей]

Если делать обгон по уму, то его не начинают с трех метров от фуры и нажатием "кик даун" на педаль акселератора, а немного отпускают машину и уже на скорости обходят туже фуру. Если совершать обгон по "правильному" или по "безопасной" манере, назовите это как хотите, то данная задумчивость как вы это описали совершенно не чувствуется. А если вы хотите делать обгоны как вы привыкли, то просто жмите на педаль заранее с учетом этих секунд, дело - то привычки. Но лично для меняэто даже не проблема, я покупал кросовер, а не гоночный болид, и хорошо представляю его скоростные возможности, увы покупая машину придется чем -то жертвовать.

[АлёХаХа]

А лепестки уже не помогают?

[Эдуард]

Да,ручное переключение никто не отменял.
Существует и второй вариант...
Для более эффективного кик-дауна при наличии CVT необходимо дважды "придавить" педаль акселлератора до пола(первый раз "до пола" обязательно!) перед началом маневра(время двойного нажима-10/20 сек.не более).Рекомендую опробовать в тестовом режиме,уверен на 100% всем понравится!

Подробно:
-первый "прожим" адаптирует/переводит CVT из спокойного режима в агрессивный;
- второй - это следствие от первого.
Попробуйте и почувствуйте разницу!

[DMS_OUT]

Всем спасибо за ответы.
->АлеХаХа
Лепестки не трогал, нужно попробовать.
->Эдуард
Попробую еще раз записаться на тестдрайв и проверить лепестки и Ваш способ.

[volodiaz]

Попробуйте в 2х литровом ауте режим Ds - будете приятно удивлены ...

[Эдуард]

Сообщение от volodiaz

Попробуйте в 2х литровом ауте режим Ds - будете приятно удивлены ...

Изначально речь идет о 2,4!

[amaranth]

На моем рестайлинговом ауте 2.4 только и ждет чтобы его пришпорнули

[globus2003]

Сообщение от amaranth

На моем рестайлинговом ауте 2.4 только и ждет чтобы его пришпорнули

А когда пришпоришь, опять продолжает ждать
Ну че писать про какое-то ускорение на 2.4... какие на нем могут быть сверхощущения от разгона?.. Оно абсолютно на обычном уровне.

[amaranth]

globus2003, Ну не знаю нормально так ускоряется Все это субъективно при сравнении, тем более что до этого у меня была VW Jetta V ATF 102 л.с.

[bc----]

Сообщение от globus2003

Ну че писать про какое-то ускорение на 2.4... какие на нем могут быть сверхощущения от разгона?.. Оно абсолютно на обычном уровне.

Это ж субъективно. Мне после пыжика 308 с его 120 лошадками и 14с разгона аут поначалу просто метеором казался. Сейчас привык, конечно, но в отличие от пыжика лично мне динамики аута 2.4 вполне хватает. Нет, понятное дело, я бы и от 5с до сотни не отказался, но только если нахаляву. А вот платить свои деньги, чтобы ускорить разгон с его 10-10.5с я уже не готов.

С другой стороны, и меньше динамики уже не хочется, из-за чего я нахожусь в большой печали, бо следующей машиной вижу исключительно внедорожник, а они, которые до 2 лямов, почти все имеют разгон от 12с и дольше. Вот паджерик няшка, но с дизелем овощ, а с бензином - бред.

[Сильвестр]

bc----, гранд не овощь, прадо после чип тюнинга ,тоже в нормальную машину превращаться. колега по работе отчиповал нормально ехать стал. Патфайндер тоже ничего.