[Andgre]

Форумный движок не дает ссылку опубликовать

mmc-manuals.ru/manuals/pajero_sport_iii/online/Service_Manual/2017/00/html/M100100030957500ENG.HTM

[Andgre]

Сообщение от username11

Клапан даже в закрытом положении выхлопными газами приоткрывает, заглушку все равно надо. А за 8000 можно прошивку ЕГР off + мощность у Ежика. Если просто ЕГР отключить, то тыщ 5 по-моему. Тут будет все сбалансировано, ЕГР будет отсутствовать в алгоритме работы..

В этом случае Вы теряете гарантию. Или в случае чего нужно прошивку стоковую вернуть.
А c "чудо проводком" - 10 сек, снял и поехал к диллеру на ТО

[username11]

Сообщение от Andgre

В этом случае Вы теряете гарантию. Или в случае чего нужно прошивку стоковую вернуть.
А c "чудо проводком" - 10 сек, снял и поехал к диллеру на ТО

Это заблуждение..

[valdemar80]

@Andgre, какого года выпуска машина? Есть ли возможность подключить сканер и посмотреть состояние EGR?

[valdemar80]

Это я к тому, что на тех же австралийских форумах нашел информацию о некорректной работе девайся Munji на машинах 2017, мол изменен алгоритм работы EGR.

[PIPE_Smoker]

[QUOTE=username11;2698451]Клапан даже в закрытом положении выхлопными газами приоткрывает, заглушку все равно надо./QUOTE]


Насколько я знаю, клапан EGR открывает и закрывает шаговый двигатель. И, чтобы его приоткрыть, надо к задвижке подцепить как минимум трактор.
Клапаны, открывающиеся за счет вакуума, уже 100 лет не применяют



Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

[Chij]

мотористы говорят что закрывая клапан начинает переть кислота , а возвращая горячий воздух в котлы этого не происходит изза более низкой температуры. Мол на старых движках можно было без егр а на современных уже не выйдет , короче мнение не заинтересованного в деньгах моториста

[Andgre]

Сообщение от Chij

мотористы говорят что закрывая клапан начинает переть кислота , а возвращая горячий воздух в котлы этого не происходит изза более низкой температуры. Мол на старых движках можно было без егр а на современных уже не выйдет , короче мнение не заинтересованного в деньгах моториста

Сколько людей, столько и мнений. И это хорошо.
Но, по моему скромному мнению, собственно сам мотор 4N15 на PAJERO SPORT, поставляемый в ЮАР или арабские страны или Мескику под euro2 ничем не отличается от 4N15 на PAJERO SPORT, потсавляемого в Россию.

[Andgre]

Сообщение от valdemar80

@Andgre, какого года выпуска машина? Есть ли возможность подключить сканер и посмотреть состояние EGR?

Март 2018, таец. А со сканером, попробую.

[username11]

Сообщение от PIPE_Smoker

Насколько я знаю, клапан EGR открывает и закрывает шаговый двигатель. И, чтобы его приоткрыть, надо к задвижке подцепить как минимум трактор.
Клапаны, открывающиеся за счет вакуума, уже 100 лет не применяют

В интернете почитайте, эксперименты проводили - открывается и пропускает и трактор не нужен..

[nick348]

Сообщение от Chij

мотористы говорят что закрывая клапан начинает переть кислота , а возвращая горячий воздух в котлы этого не происходит изза более низкой температуры. Мол на старых движках можно было без егр а на современных уже не выйдет , короче мнение не заинтересованного в деньгах моториста

А "химию" процесса мотористы объяснили? ЕГР призван бороться с окислами азота.

[Venture]

Этот девайс обманывает ЕГР, сообщая контроллеру искаженную информацию. А как это сказывается на других параметрах работы двигателя?

[Sokol]

А кто знает: обманка. Никто, ничего в этом случае не знает. Все ощущения чисто субъективные, поехало, понеслось, меньше жрать стало и т.д. и т.п.
Если бы сам в свое время не прошел этап обманок, не стал бы об этом говорить. И пофиг где это сделано: в Австралии или Германии, или в Одессе на Малой Арнаутской

[Venture]

Сообщение от Sokol

А кто знает: обманка. Никто, ничего в этом случае не знает. Все ощущения чисто субъективные, поехало, понеслось, меньше жрать стало и т.д. и т.п.
Если бы сам в свое время не прошел этап обманок, не стал бы об этом говорить. И пофиг где это сделано: в Австралии или Германии, или в Одессе на Малой Арнаутской

Согласен. Вообще, вмешиваться в электронику современных авто - неблагодарное занятие. Но, так уж устроен российский автолюбитель - надо непременно что-то улучшить. Ладно, когда это касается элементов экстерьера-интерьера: спойлеры, накладки и т.д....
Я посоветовался с мастером у ОД, у опытного автослесаря ОД, у которого обслуживал свои МПС на протяжении 10 лет - оба отговорили от затей глушить ЕГР, перепрошивать движок - у меня отлегло. Не буду!

[Sokol]

Аналогично. Причем отсоветовал человек, который шил мне прошлый Спорт. Можно подумать ему денег не надо...