[rybakse]

То есть можно покататься еще пару тысяч км и если вдруг уровень полезет до крестика, то пора менять? А вообще думаю уходить от фирменного мицевского масла на что-то другое.

[эрмак]

Сообщение от rybakse

То есть можно покататься еще пару тысяч км и если вдруг уровень полезет до крестика, то пора менять?

Сменил масло, залил в ровень по рискам, проехал 50-100 км и достал щуп - оно черное и уровень чуть выше рисок. Это нормальное состояние для дизельного двигателя. То что оно черное не значит что его пора менять, значит оно с работой справляется. Пора менять его когда оно свойства меняет, а это даже у самого фигового масла за 7.5к км не произойдет. Даже теоретически разок проехать 7.5к на А5В5 вместо С2/С3 проблем вызвать на нашем движке не должно, но постоянно так делать нельзя.

Сообщение от rybakse

А вообще думаю уходить от фирменного мицевского масла на что-то другое.

Лукоил. Хорошее масло вполне под требования нашего двигателя, особенно с заменами в 7.5к км, на оил клубе были тесты отработки после такого пробега на 4N15 и параметры оставались в пределах требуемого у масла. Я вот недавно шелл заливать начал, пока пробую и отзыва особо по ниму до смены сделать не готов, но вроде как предвариетельно расход на 0.2-0.4 литра снизился, говорят ещё потише оно но у меня там в ту же замену по другому вопрос с шумом был решен и я не могу про тишину его что-то сказать теперь.

[rybakse]

Спасибо за разъяснения

[rybakse]

Но до риски С на щупе не доводить?

[Тай]

Сообщение от rybakse

Но до риски С на щупе не доводить?

В инструкции всё есть. С(крест) - требуется срочная замена масла.
Масло держать между двумя точками. Я на всех машинах по верхней- боюсь голодания в кренах.

[Troy04]

Ну, подделка масло есть и у IDEMITSU, и у Лукойл, думаю и по другим брендам хватает.
Вот по IDEMITSU: https://www.youtube.com/watch?v=Fe-xP9CZoUU
https://www.youtube.com/watch?v=cWvnP4i545I
Вот по Лукойл: https://www.youtube.com/watch?v=E9aInzJ0l-A
Так что масло, каждый, думаю, будет выбирать для себя сам, а там уж кому как повезет. Но желаю всем меньше попадать на подделку.
Сам же себе залил Лукойл Genesis Claritech 5W30, это масло 4 года использовал на предыдущей машине, и впечатления остались только положительные. И был очень рад, узнав от одноклубников, что в Pajero Sport 3, оно тоже подходит. Так что остаюсь, га нем же. По работе двигателя, на Лукойл Genesis Claritech 5W30, нареканий нет, ровно и четко, главное менять, как было выше сказано, каждые7000-7500 т. км., так как цена данного масло позволяет.

[Plust928]

Тоже буду менять на Лукойл, предпочтительно 5-30 vn

[Доктор Ж]

Лукойл Genesis Claritech 5W30 .Пробег 30000. Замена масла каждые 7,5 тыс.км.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Тай

В инструкции всё есть. С(крест) - требуется срочная замена масла.
Масло держать между двумя точками. Я на всех машинах по верхней- боюсь голодания в кренах.

У Вас автомобиль или самолёт)))

[mdn782007]

Сообщение от Troy04

Вот по Лукойл: https://www.youtube.com/watch?v=E9aInzJ0l-A
.

Это не подделка ЛУКойла, это дилеры забивают номер партии чтобы их не вычислили, когда они на чужой земле сливают товар, например для выполнения планов продаж))
Ибо если номер партии оставить, то Иудушку вычислить на раз-два..

[Troy04]

Сообщение от mdn782007

Это не подделка ЛУКойла, это дилеры забивают номер партии чтобы их не вычислили, когда они на чужой земле сливают товар, например для выполнения планов продаж))
Ибо если номер партии оставить, то Иудушку вычислить на раз-два..

Если не можешь вычислить дилера, то нет гарантии что это не подделка. С кого тогда спрос ???

[SGtomsk]

Сообщение от Доктор Ж

Лукойл Genesis Claritech 5W30 .Пробег 30000. Замена масла каждые 7,5 тыс.км.

Добавлено через 2 минуты


У Вас автомобиль или самолёт)))

внедорожник! по горам летать может меня тоже напрягает, что в хороший уклон уровни меняются, надеюсь конструкторы предусмотрели это, ведь не глохнет когда ползет наверх долго.

[aamozhaev]

Сообщение от SGtomsk

внедорожник! по горам летать может меня тоже напрягает, что в хороший уклон уровни меняются, надеюсь конструкторы предусмотрели это, ведь не глохнет когда ползет наверх долго.

По-моему, эту проблему с уклоном и подачей топлива решали и решили еще на заре автомобилестроения... )) Вопрос с масляным голоданием на уклонах тоже должны были решить тогда же, а то в первом случае авто просто заглохнет, а во втором уже сломается, что гораздо хуже.

[evg_krd]

Сообщение от aamozhaev

По-моему, эту проблему с уклоном и подачей топлива решали и решили еще на заре автомобилестроения... )) Вопрос с масляным голоданием на уклонах тоже должны были решить тогда же, а то в первом случае авто просто заглохнет, а во втором уже сломается, что гораздо хуже.

конечно решили.
б баке-установкой внутренних перегородок
в двигателе-установкой масляного насоса в нижней точке картера. так что если там будет сухо, значит масло уже вылилось через заливную горловину

[эрмак]

Я кажется раскрыл секретный секрет о причине залива у одних масла при замене 8.4 а у других 8 литров. 21.06 и 21.08 делал ТО у ОД. Масло привозил свое, у меня стояло канистрами и дернул по паре рандомных четырехлитровок каждый раз, даже с одной партии. Фильтры одинаковые тоже купленные вместе сразу (я вообще закупаюсь на несколько ТО разом). Мастер приемщик у ОД один и тот же, механик обслуживающий один и тот же, пост где машина стояла один и тот же (последние 2 пункта просто совпали, потому и сравнить вышло, а приемщик это "мой" и я специально к нему езжу). Даже остаток топлива в баке одинаковый, тоже из-за того что отслеживаю расход реальный стараюсь под пустой бак приезжать. Температура +/- 5-7 градусов. В общем одинаковое всё, что вообще только можно.
Первый раз приехал, так вышло что у меня в багажнике не было ничего, кроме коврика и родного набора ключей с домкратом. Второй раз приехал с установленной сзади железкой и полным комплектом шмурдяка обычного который с собой вожу, примерно на 100 кг всего и вся в сумме прижимает зад к земле. В итоге по середине между рисок первый раз заливается 8.3 литра масла, второй раз заливается 8 ровно и ни граммом больше. Глядя на это делаю вывод, что 8-8.4 это вилка количества заливаемого масла из-за уровня расположения машины. В идеально горизонтальном положении влезет 8.4, при неровностях небольших 8.0. 5% колебания в такой ситуации выглядят вполне разумными.

[rbely]

У меня в гараже пол горизонтальный, точно по уровню выставлен. Обвеса особого нет - фаркоп и чемодан в багажнике, не более 35кг утяжеление (а учитывая, что нет системы кондиционирования заднего ряда - ещё меньше по сравнению с вариантом АКПП). 8л - на 1-2мм ниже верхней риски.
У меня вообще ни разу не было авты, в которую бы влезло масла по заявленному объёму (всегда на 300-500г меньше под верхнюю риску).