[Kuzenkakol]

Лан, проехали, как говорил и говорю, я предупреждал а отрицание очевидного это псих болезнь.... Вики рулит...

[Nastya]

Сообщение от Kuzenkakol

Ребята, давайте посмотрим след летом на поведении автомата, это первая версия без охлаждения.... Полного отсутствия охлаждения...

Лан, проехали, как говорил и говорю, я предупреждал а отрицание очевидного это псих болезнь.... Вики рулит...

я вас услышала, поживем ,увидим

[Kuzenkakol]

А чего смотреть то, если все равные что и с вариатором, и нет радиатора???? Если был значит нужен был, ничего не изменилось.....

[Nastya]

Сообщение от Kuzenkakol

А чего смотреть то, если все равные что и с вариатором, и нет радиатора???? Если был значит нужен был, ничего не изменилось....

я конечно не сильна в устройстве CVT и АКПП, могу судить только по многочисленным статьям в инете об устройстве и принципе работы, но мне кажется, что отличия в алгоритме работы все же есть и жидкости также заливаются разные и у них разное предназначениеhttp://avtopulsar.ru/variator-ili-avtomat-chto-luchshe/, конечно печально, что на АКПП сейчас не ставят радиатор или даже нет теплообменника, как был на Л9, но что делать, будем посмотреть

[Ed_888]

Могу сделать выводы, что CVT как-бы чисто для городской эксплуатации, понятно, что в мануалах об этом не слова, но автомат, по другому себя ведет, нет этого надрыва, от того и риск перегрева минимизирован.
То ли шестеренки крутятся, то ли всего лишь один ремень.
Как-то так.

[Kuzenkakol]

Ed_888, шестеренки идут через фрикционы, они своего рода накладки на шестеренки, они то и горят. Если перегорят будет клинить передачу, а так аварийный режим вторая передача.
Nastya, если принцип разный а охлаждение что там что там, то меняет ли это смысл охлаждения???
И кстати радиатор на АКПП был больше по площади, чем на cvt, делайте выводы.
На лансере у Вас масло уходило в большой радиатор где антифриз, и поток воздуха забирал излишнюю температуру...А теплообменником называется всё где происходит обмен температурами.... Вот за холодильником у вас тоже решетка, теплообменник. Просто что то большое и отдающее тепло как батарея назвали радиатором.
Добавлено через 1 минуту
У паджеро спорт убрали лишь всего дополнительный радиатор, у них сначала шло масло в основной где антифриз а потом в дополнительный. Так вот у них после того как у брали этот дополнительный начались проблемы с перегревом, а тут вообще никакого.... И проблемы то начались из-за дебилов конструкторов... Если Вы поняли то у них масло шло сначала в большой радиатор, а потом в доп., так вот когда мороз за 30-35 на трассе выдувает, то в основной антифриз не идет термостат на большой круг закрыт, всё тепло выдувает и идет на обогрев склона, а потом это масло уже замерзнет попадает в отдельный радиатор, где ещё остывает и в итоге встает, а устройство такого что это масло должно попадать сразу в блок смазки шестерней, соответственно его там нет и всё горит.



Мне не хочется чтобы Вы Настя или кто другой облажались на не дешевой покупке, посмотрите что то другое, пусть дороже, но всё же...

Добавлено через 6 часов 51 минуту
http://www.youtube.com/watch?v=WizoCTvIqqc&app=desktop
Устройство АКПП

[Nastya]

Сообщение от Kuzenkakol

Мне не хочется чтобы Вы Настя или кто другой облажались на не дешевой покупке, посмотрите что то другое, пусть дороже, но всё же...

если только вот это http://www.drive.ru/drive-test/bmw/5...712000187.html

[Kuzenkakol]

Ну уж не знаю очень подороже получается....
Логика Мицу в сторону экономии понятна, но цена вопроса....
Nastya, если Вы смотрели другие темы то видели по cvt ссылки как раз на производителей доп радиаторов на Акпп, у них даже в инструкции (дома лежит жду весны для установки) есть схема подключения после штатного радиатора, то они как раз из-за того что не хватает штатного охлаждения и подняли свой бизнес....
А тут вообще систему убрали..... В голове не укладывается..... Если смотрели видео там в конце упаковывали шестерни с фрикционными прокладками из бумаги промасленной, они то как раз и горят, и так называемые пакеты передач перестают включаться, где они изрядно прогорели, то есть будут удары-толчки, потом пропуски передачь, взвесь будет забивать каналы и солинойды... Про охлаждение Акпп в инете куча информации.
P.s. Предыдущий пост писал с телефона, прошу простить за автозамену.


Вот оно как было на 3.0

[Kuzenkakol]

А вот стало. Ну думаю комментарии излишни... Так же и система подогрева стала как и у нас, завязана на термостат большого круга.

[Romboks]

Kuzenkakol,
Не знаю, может я в корне и не прав, но не много ли Вы берете в голову всю эту информацию про перегревы, вариаторы и тд и тп? По-моему, Вы только себе накручиваете пессимизм по поводу работы вариков...Переубедите меня, если я несу чушь)

[Kuzenkakol]

Romboks, пессимизма нету, есть объективные данные и устройство агрегата

[орк]

Сообщение от Kuzenkakol

Romboks, пессимизма нету, есть объективные данные и устройство агрегата

А Вы то зачем приобрели авто с вариатором ? Эксперимент на себе ? (не моё дело конечно , но интересно - даже больше интересно чем устройство ... ) Вы же всё это и раньше знали ...

[Kuzenkakol]

орк, к сожалению не знал....и про автомат тоже....

[Ujur]

Добрый день. Еще раз за автомат от митсу. Я так понимаю,что в погоне за экономией стоимости агрегатов, митсу урезали устройство автомата и брать не стоит варик с автоматом.

[iAndrey]

Сообщение от Ujur

Добрый день. Еще раз за автомат от митсу. Я так понимаю,что в погоне за экономией стоимости агрегатов, митсу урезали устройство автомата и брать не стоит варик с автоматом.

Не понял что ты имел ввиду.