[RUS81]

Искал информацию на форуме, но не нашел.
Интересует как правильно пользоваться этим режимом:
1. Можно включать и отключать во время движения (из режима D в Ds и наоборот)?
2. Или включать только в неподвижном состоянии (то есть стоя на светофоре включаешь и едешь, а отключаешь потом после полной остановки автомобиля)?
3. Как долго можно использовать (по времени) без вреда?
4. Сегодня прокатился в этом режиме и появился посторонний химический запах, что это может быть - это норма?

Спасибо за ответы!

[Pirat_ZaY]

1 Да
2 нет
3 сколько хочешь
4 незнаю

[RUS81]

Получается так, как описано в позиции №2 вообще нельзя пользоваться? Что значит "нет"?

[Михалч]

RUS81, Используется для резкого ускорения- при обгоне, перестроении и т.п.

[RUS81]

Сообщение от Михалч

RUS81, Используется для резкого ускорения- при обгоне, перестроении и т.п.

А я сегодня на светофоре стоял и решил испытать этот режим (включил стоя на светофоре, затем поехал) - так что получается нельзя пользоваться? Или ничего страшного не произойдет?

[WarGamer]

RUS81, Можно. Это обычный спорт режим CVT. Можешь вообще только на нём ездить.

[ostr_vit]

А кто в курсе,что там внутри варика происходит при Ds?

[Михалч]

Сообщение от ostr_vit

что там внутри варика происходит при Ds?

Скорость понижается на 2 ступени от обычной и выше 4-й не поднимается.
Видимо поэтому при наличии лепестков Дs не положено. Они великие тыщи экономят на кнопке...

[ostr_vit]

Сообщение от Михалч

Скорость понижается на 2 ступени от обычной и выше 4-й не поднимается.

Это я в курсе, интересна техническая составляющая вопроса. Что это ...чисто электроника? или механика ?(типа блокировки ГТ)

[Михалч]

Сообщение от ostr_vit

интересна техническая составляющая вопроса. Что это ...чисто электроника?

Тут были выкладки и графики от ув. v888v, в какой-то теме (как мне кажется)...
Точнее не могу сказать- не вдавался в подробности.
Просто пользуюсь этим режимом и всё...

[Greendizer]

Сообщение от ostr_vit

Это я в курсе, интересна техническая составляющая вопроса. Что это ...чисто электроника? или механика ?(типа блокировки ГТ)

Ds просто меняет алгоритм переключения вариатора. Те это чисто программная штука. В железе вариатора разницы никакой. Просто блок управления держит пониженные передачи-двигатель работает на бОльших оборотах в результате есть запас момента/тяги. Алгоритм блокировки гидротрансформатора не меняется.

[ostr_vit]

Сообщение от Greendizer

Алгоритм блокировки гидротрансформатора не меняется.

Если я правильно научился чувствовать эту машинку,то при включении Ds идёт моментальный и уверенный разгон и при этом ГТ должен быть заблокирован. И стало быть мозги одновременно с понижением передачи,прибавляют обороты ...и блокируют ГТ. Правильно?

[Михалч]

Сообщение от ostr_vit

то при включении Ds идёт моментальный и уверенный разгон

У меня не моментальный, набор оборотов происходит плавно и на это уходит около 1-1,5 сек.

[ostr_vit]

Сообщение от Михалч

набор оборотов происходит плавно

А у меня похоже на пинок в зад, и аж в сиденье вжимает. оборотов сколько тахометр показывает? у меня 4000-5000

[Михалч]

Сообщение от ostr_vit

А у меня похоже на пинок в зад, и аж в сиденье вжимает. оборотов сколько тахометр показывает? у меня 4000-5000

Также. Но не сразу...
1,5 секунды уходит на доведение оборотов с 1,5 до 4тыщ.
Газ в пол разумеется...