Запуск двигателя

bc---- · 19.11.2013, 09:12

Цитата:

Сообщение от hermanos

Завелась с первого раза , но очень как то тяжко , секунд 6 заводилась.

Скорее всего, аккумулятор в норме. Дохлый просто перестал бы крутить, не выдержал бы столько. Присоединяюсь к советам - для начала поменяйте бензин. В идеале бы еще перед заправкой полностью слить остатки со дна бака через шланг. Если после замены бензина проблема не исчезнет, меняем свечи. Если опять останется - тут уже только в сервис.

WarGamer · 19.11.2013, 09:20

Цокоющий звук при запуске холодного двигателя это ОСОБЕННОСТЬ РАБОТЫ СИСТЕМЫ Mivec. Не заморачивайтесь. Цепь здесь совершенно нипричем.

globus2003 · 19.11.2013, 09:21

Цитата:

Сообщение от Диспетчер

Меня волнует звонкий звук в первые 1-2с после запуска двигателя на холодную. Такой цокот что ли

Цитата:

Сообщение от Диспетчер

норма для движков Мицу MIVEC

это норма и не только для движков мицу, задумываться надо, если звук не проходит после холодного запуска спустя минуту-две где-то.

Цитата:

Сообщение от Диспетчер

Масло заводское, вроде 0W30...

с завода, мне кажется, другое льют... во всяком случае при мене его на ТО двигатель зазвучал несколько иначе.

Добавлено через 38 секунд

Цитата:

Сообщение от bc----

Присоединяюсь к советам - для начала поменяйте бензин.

можно, кстати, присадку LM плеснуть...

hermanos · 19.11.2013, 12:06

Утром замерил напряжение на аккуме, машина простояла улице порядка 12 часов , тестер показал 12,42в . Решил прикупить прибор октис 2 для проверки октанового числа бензина, так сказать поконтролить качество бензина , на тех заправках где баваю.

Kuzenkakol · 19.11.2013, 12:10

hermanos, таки вроде маловато напряжение то...

hermanos · 19.11.2013, 12:32

Kuzenkakol, а сколько в норме ? Насколько я знаю 12,5 это нормально, у меня же чуть меньше. Сколько тогда должно быть ? И что делать? Генератор тут не при чем. Видимо все же придется померить плотность.

chundga · 19.11.2013, 12:42

Цитата:

Сообщение от hermanos

Kuzenkakol, а сколько в норме ? Насколько я знаю 12,5 это нормально, у меня же чуть меньше. Сколько тогда должно быть ? И что делать? Генератор тут не при чем. Видимо все же придется померить плотность.

У меня летом сдох до 1,10 плотность, даже поплавки в ориометре не всплывали (была утечка тока). И заряжался АКБ до 1.25-1.27 трое суток (зарядка немецкая полный автомат, малые токи), потом потихоньку в процессе езды поднялась до 1.30

alexeystr99 · 19.11.2013, 13:57

Цитата:

Сообщение от hermanos

Хотел поинтересоваться , у всех ли так с запуском двигателя? С похолоданием , машина стала заводится более трудно , дольше , пару раз вообще отказалась завестись с первого раз, приходилось нажимать на кнопку повторно . Все это именно стало заметно с похолоданием и когда не прогрета. Летом же все отлично. Заводится как будто дизель, при том не новый... К од смысла ехать не вижу , ошибки не найдут ... Показать это сложно , так как пока доеду машина уже прогреется. Я это все к чему , когда будет -10 , вообще что ли невозможно будет завести...Все это на моторе 2.4 инстаил.

Прошлой зимой в любые морозы заводилась без проблем, сейчас похолодало и если температура около нуля тоже заводится с задержкой.

bc---- · 19.11.2013, 14:11

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

таки вроде маловато напряжение то...

Абсолютно нормально.

globus2003 · 19.11.2013, 14:19

hermanos, думаю, что стоит переключить свое внимание с аккумулятора.

люди у кого заводиться с задумками, пробуйте лить более качественное топливо (смотрю все с мск), а также в межсезонье при переходе через 0 рекомендуется лить в бак осушайки (антилед), которые связывают воду.

bc---- · 19.11.2013, 15:15

Цитата:

Сообщение от globus2003

а также в межсезонье при переходе через 0 рекомендуется лить в бак осушайки (антилед), которые связывают воду.

Из топливных присадок стоит использовать только антигель для дизтоплива, да и то не потому что с ним здорово, а потому что без него еще хуже. Все остальные осушающие, отмывающие и прочая хрень - это ускоренный путь к замене моторчика.

globus2003 · 19.11.2013, 15:27

Цитата:

Сообщение от bc----

Все остальные осушающие, отмывающие и прочая хрень - это ускоренный путь к замене моторчика.

Был печальный опыт?.. мое мнение прямопротивоположное и оно основывается на длительном (не один год) использовании (помимо технической информации - теории) определенных типов присадок и в топливо и в масло, просто для всего нужна голова. На эту тему можно долго рассуждать, но здесь тема не про это. Я сказал лишь про то, что может реально помочь в данной конкретной ситуации и без всяких последствий для двигателя.

bc---- · 19.11.2013, 16:22

globus2003, многочисленные статьи и форумы начисто отбивают желание вступать в это дело самостоятельно. Тот же эффект дает реклама, применяющая все маркетинговые уловки. Ну не верю я в вундервафлю, которая за 100, или 1000 рублей способна разом решить все проблемы. Пока что не встретил ни одной статьи, где с внятным обоснованием была бы показана польза присадок в масло, или в топливо. Все, что действительно полезно, производитель успевает добавить еще на этапе производства.

globus2003 · 19.11.2013, 16:37

bc----, химия химии рознь, ее просто стало очень много и выбрать правильную порою сложно. А на форумах много чего пишут, нужно избирательно к этому относиться. Да и Ваш подход к антигелю - по-сути определяет весь правильный подход ко всей химии в целом, чуда то ждать не стоит, но и без правильной химии в некоторых системах авто еще хуже, чем с нею -)

Цитата:

Сообщение от bc----

Все, что действительно полезно, производитель успевает добавить еще на этапе производства.

а здесь напрашивается аналогия с производством самого автомобиля: базовая и полная комплектация или тюннинг =)

Alexander123 · 19.11.2013, 16:53

Крутит вяло - смотри АКБ. Бывает конечно и экзотика - загустевшая смазка стартера (было на некоторых фольцах, оффы снимали стартер, промывали, меняли смазку - по гарантии)
Крутит бодро, но долго не "хватает" - бензин, свечи, потом провода, катушки,бензонасос, фильтр....